¿ y ahora pulir culata o no ?

[filmi]

Pues eso que le quiero hacer culata a mi 8v y como no he encontrado ningun post sobre esto y os pido opinion.
Llevo colectores 4-1 campana, escape, supresor del cortafuegos y en breve de catalizador.
Yo habia pensado en pulir admision, ajustar la salida del escape al borde de la junta y darle una cepillada para planificarla y asi de paso se rebaja un poquito.
Tambien me estoy planteando cruzarle un poco el arbol pero no se si para calle sera muy heavy y luego como es normal repro para que el coche sepa que tiene.
Asi que se admiten sugerencias criticas y opiniones.
Gracias a todos.

[rubengk]

pulir la admision? el colector de admision del saxo es de plastico.... busca uno de C2..

yo tb estoi interesado en el tema de la culata..

[FoX]

Pulir las entradas de valvulas a espejo

Valvulas mas gordotas.

Una junta de culata mas pequeña

por supuesto guias retener nuevos

Supongo que encontraras un cruze de arbol a tu medida tranquilo

I ahora no se me ocurre nada mas...

[filmi]

Bueno retomando lo que ya habíamos comentado en el foro viejo.
Con lo que ya tengo ( campana, supresor de catalizador, supresor de cortafuegos, colectores 4-2-1 regulador de presión de 4bar) y siempre que baste el presupuesto le voy a:
- planificar culata
- esmerilar asientos de válvula
- agrandar y pulir la admisión
- agrandar salida de escape de culata del mismo diámetro que el colector de escape
Y como posibles aun que pendientes de financiación.
- volante aligerado
- árbol de levas
- repro
Que tal, se me olvida algo?
PD. Indeciso me recomiendas aligerar 1kg o 1.5kg como lo llevas tu?

[mariolo]

¿Que cruce de arbol se le puede meter al 8v para mejorarlo y seguir rodadando día a día para calle? quiero decir que aunque falle un poco a ralentí, no haya que salir picando embrague de los semaforos, ni se cale.

Un saludo.

[jitodrum]

Bueno retomando lo que ya habíamos comentado en el foro viejo.
Con lo que ya tengo ( campana, supresor de catalizador, supresor de cortafuegos, colectores 4-2-1 regulador de presión de 4bar) y siempre que baste el presupuesto le voy a:
- planificar culata
- esmerilar asientos de válvula
- agrandar y pulir la admisión
- agrandar salida de escape de culata del mismo diámetro que el colector de escape
Y como posibles aun que pendientes de financiación.
- volante aligerado
- árbol de levas
- repro
Que tal, se me olvida algo?
PD. Indeciso me recomiendas aligerar 1kg o 1.5kg como lo llevas tu?

La repro como ultimo es lo acertado, pero si lo vas a hacer en 2 fases por temas de pasta, despues de hacer la culata yo haría la repro y si continuas cuando vuelvas a tener pasta, haces el volante motor y las levas, hazte otra repro. Así siempre llevarás todo más afinado.

Y yo le pondría el cortafuegos y un embrague cerámico.

[filmi]

La verdad es que si abro haré todo lo que pueda y una vez echo, repro y a rodar, para lo que baste el dinero bien y para lo que no pues mala suerte, lo del embrague lo he pensado, he estado mirando por ebay y he visto un kit del Reino unido que viene embrague cojinete y prensa, así que a ahorrar y mirar piezas

[filmi]

¿Pondríais cinta calorífuga a los colectores? Alguien que la lleve podría comentar como le va?
Gracias

[filmi]

*** Buenas, haber chicos mantengo este post en el que preguntaba un par de cosillas para aclararme haber que hacia con el motor para haora poder despejar una duda***

Me han dicho que lo de pulir los conductos de la admision de la culata es contraproducente por que dicen que la rugosidades favorecen la turbulencia del aire y por consiguiente la mejor vaporizacion de la gasolina mejorando la mezcla y que la salida de escape de la culata es mejor pulida a espejo, yo pensaba que lo suyo era a espejo en las dos tanto en admision como en escape,

¿alguien sabe como va esto exactamente?

[alejandrocas]

nose..y para hacer tantas cosas no te sale mas rentable poner otro motor al coche? o comprar una culata preparada o algo de eso? porque a no ser que lo hagas tu, te va a salir caro

[Trastu]

Bueno retomando lo que ya habíamos comentado en el foro viejo.
Con lo que ya tengo ( campana, supresor de catalizador, supresor de cortafuegos, colectores 4-2-1 regulador de presión de 4bar) y siempre que baste el presupuesto le voy a:
- planificar culata
- esmerilar asientos de válvula
- agrandar y pulir la admisión
- agrandar salida de escape de culata del mismo diámetro que el colector de escape
Y como posibles aun que pendientes de financiación.
- volante aligerado
- árbol de levas
- repro
Que tal, se me olvida algo?
PD. Indeciso me recomiendas aligerar 1kg o 1.5kg como lo llevas tu?

[Trastu]

planificar culata implica rebajarla??

tambien puedes aligerar el conjunto del cigüeñal i meter biela si pistones ligeros.

eso sí, como dice alejandro... prepara pasta!



yo te digo que hay un pavo del foro francés que le sacó 137cv al 8 valvulillas fase 2

campana
colectores
trabajo de culata
catcams 266
repro.

yo estoy esperandoa tiempos mejores para hacer algo similar....

haver si te animas, yoe staré a tento!!

[Jesus_VTSGRA]

*** Buenas, haber chicos mantengo este post en el que preguntaba un par de cosillas para aclararme haber que hacia con el motor para haora poder despejar una duda***

Me han dicho que lo de pulir los conductos de la admision de la culata es contraproducente por que dicen que la rugosidades favorecen la turbulencia del aire y por consiguiente la mejor vaporizacion de la gasolina mejorando la mezcla y que la salida de escape de la culata es mejor pulida a espejo, yo pensaba que lo suyo era a espejo en las dos tanto en admision como en escape,

¿alguien sabe como va esto exactamente?

Nunca habia oido eso de los conductos de admision.... , si tienes oportunidad de ver una culata de un coche "gordo" de calle fijate, por ejemplo en la culata de un M3 e36, los conductos de admision y de escape etan pulidos, los dos.

Las rugosidades en las culatas se deben a que por temas de excesivo gasto el fabricante no puede dejar todo pulido como lo pueden hacer en motores de alta gama.

Lo que si que puede afectar el flujo de los gases en la admision es que modifiques las curvas propias del conducto de admison en la culata, pulir si, pero no quitar excesivo material en la zona de la curva a la entrada de la valvula, eso si que puede afectar a las turbulencias de los gases de admision.

[filmi]

nose..y para hacer tantas cosas no te sale mas rentable poner otro motor al coche? o comprar una culata preparada o algo de eso? porque a no ser que lo hagas tu, te va a salir caro

Lo voy haciendo todo yo o lo compro de 2º mano, conozco a gente que corre y siempre rapiño algo.

Os comento lo que ya tengo hecho y me decis que pensais
Campan: si
colectores; si
regulador de presion 4bar: si
supresor de cortafuegos si
supresor de catalizador: (hecho pero no instalado)
escape: si (petaca artesanal en inox pendiente de cambio por un duramas homologado)
culata preparada (con valvulas mas grandes admision y escape agrandados asientos echos, muelles y cazoletas de cometi: si (pero sin montar de momento).
Ahora bien lo de la salida de escape fijo que pulido pero la admision he leido cosillas que me hacen dudar, asi que si os apetece leer me podriais dar vuestra opinion.

http://www.forocepos.com/vbulletin/show ... hp?t=26238
http://foro850.mforos.com/631371/641831 ... ar-culata/
http://www.bmwfaq.com/f12/dandole-a-culata-173154/
http://www.forocepos.com/vbulletin/show ... hp?t=22976

Gracias a todos

[filmi]

por cierto el motor lo cambie hace 20000 kilometros tambien y ahora deve rondar los 90000 o 100000

[Jesus_VTSGRA]

nose..y para hacer tantas cosas no te sale mas rentable poner otro motor al coche? o comprar una culata preparada o algo de eso? porque a no ser que lo hagas tu, te va a salir caro

Lo voy haciendo todo yo o lo compro de 2º mano, conozco a gente que corre y siempre rapiño algo.

Os comento lo que ya tengo hecho y me decis que pensais
Campan: si
colectores; si
regulador de presion 4bar: si
supresor de cortafuegos si
supresor de catalizador: (hecho pero no instalado)
escape: si (petaca artesanal en inox pendiente de cambio por un duramas homologado)
culata preparada (con valvulas mas grandes admision y escape agrandados asientos echos, muelles y cazoletas de cometi: si (pero sin montar de momento).
Ahora bien lo de la salida de escape fijo que pulido pero la admision he leido cosillas que me hacen dudar, asi que si os apetece leer me podriais dar vuestra opinion.

http://www.forocepos.com/vbulletin/show ... hp?t=26238
http://foro850.mforos.com/631371/641831 ... ar-culata/
http://www.bmwfaq.com/f12/dandole-a-culata-173154/
http://www.forocepos.com/vbulletin/show ... hp?t=22976





Gracias a todos

Interesante... me voy informar mejor pa la semana que voy al tallerhaber que saben de este tema, desconocia lo de las turbulencias porestar pulido el conducto

Quizas si BrianRiesgo se pasara por el post nos podria aclarar mejor este tema, que a mi tambien me interesa saberlo

[filmi]

nose..y para hacer tantas cosas no te sale mas rentable poner otro motor al coche? o comprar una culata preparada o algo de eso? porque a no ser que lo hagas tu, te va a salir caro

Lo voy haciendo todo yo o lo compro de 2º mano, conozco a gente que corre y siempre rapiño algo.

Os comento lo que ya tengo hecho y me decis que pensais
Campan: si
colectores; si
regulador de presion 4bar: si
supresor de cortafuegos si
supresor de catalizador: (hecho pero no instalado)
escape: si (petaca artesanal en inox pendiente de cambio por un duramas homologado)
culata preparada (con valvulas mas grandes admision y escape agrandados asientos echos, muelles y cazoletas de cometi: si (pero sin montar de momento).
Ahora bien lo de la salida de escape fijo que pulido pero la admision he leido cosillas que me hacen dudar, asi que si os apetece leer me podriais dar vuestra opinion.

http://www.forocepos.com/vbulletin/show ... hp?t=26238
http://foro850.mforos.com/631371/641831 ... ar-culata/
http://www.bmwfaq.com/f12/dandole-a-culata-173154/
http://www.forocepos.com/vbulletin/show ... hp?t=22976





Gracias a todos

Interesante... me voy informar mejor pa la semana que voy al tallerhaber que saben de este tema, desconocia lo de las turbulencias porestar pulido el conducto

Quizas si BrianRiesgo se pasara por el post nos podria aclarar mejor este tema, que a mi tambien me interesa saberlo

Ok Jesus Pues dime cosas que el tema me interesa mucho, que ya tengo ganas de montar la culata haber como va

[filmi]

planificar culata implica rebajarla??

tambien puedes aligerar el conjunto del cigüeñal i meter biela si pistones ligeros.

eso sí, como dice alejandro... prepara pasta!



yo te digo que hay un pavo del foro francés que le sacó 137cv al 8 valvulillas fase 2

campana
colectores
trabajo de culata
catcams 266
repro.

yo estoy esperandoa tiempos mejores para hacer algo similar....

haver si te animas, yoe staré a tento!!

[filmi]

buenas a todos.
Jesus preguntastes haber si es bueno o no pulir la admision?, dime cosas cuando puedas
Un saludo.