Normalmente son baratos de aleación de aluminio y plastico engrapado a ambos lados estos no tienen reparación , pero en cambio si alguno lleva de cobre estos se limpian y reparan , son mucho más buenos y caros.
Somos una comunidad de usuarios. Esta web no pertenece ni representa a Citroën.
Me tira el líquido refrigerante
- ¿Problemas mecánicos? Esta es tu sección
El de marti2 es un nissen me parece, yo monte un ordonez un poco más ancho que el de serie. Decían que también valían los de algún 205, pero ahora Mismo no me acuerdo cual era el bueno
Bueno compañeros, mañana llevaré el saxo al taller y ya les contaré que ha sucedido con el tema del radiador y su fuga.
No me queda más que agradecer a todos vuestros comentarios y su valiosa ayuda.
No me queda más que agradecer a todos vuestros comentarios y su valiosa ayuda.
si ves que es muy caro, busca alguien que te lo ´´pague´´
ami me pierde por un tapon que lleva en el lado contrario por dode se echa el refrigerante.....podias dicerme de que sera?un saludo y gracias
JORGEREDBULL escribió:ami me pierde por un tapon que lleva en el lado contrario por dode se echa el refrigerante.....podias dicerme de que sera?un saludo y graciaso bien puede ser el tapon que este mal
o k tengas junta culata y por exceso de sobrepresion en el circuito te heche el agua por el tapon
buuuuuf no me asustes 
el radiador esta cambiado porke el otro al limpiar el cicuito tenia varias fugas era un ordoñes,este es de uno de serie,en el otro no m pasaba esto solo con este,tendre que conseguir un tapon y mirar,espero que solo sea eso sino arreglar el otro y volber a montarselo,un saludo y gracias.
el radiador esta cambiado porke el otro al limpiar el cicuito tenia varias fugas era un ordoñes,este es de uno de serie,en el otro no m pasaba esto solo con este,tendre que conseguir un tapon y mirar,espero que solo sea eso sino arreglar el otro y volber a montarselo,un saludo y gracias.es lo que te cuento en casos k conozco
un colega apagaba el coche y le hechaba el aguaa, y fue cambiar el tapon y listo, el propio tapon lleva una valvula que cuando hay exceso de presion en el circuito abre para descargar esa presion y k no reviente por ahi ningun manguito ni nada
y el ultimo caso el mio cuando pege dos buenas rustidas al apagar el coche el agua se salia por eso por exceso de presion lo que en este caso el tapon hizo su trabajo de liberarlo
comienza por lo barato, tapon
un colega apagaba el coche y le hechaba el aguaa, y fue cambiar el tapon y listo, el propio tapon lleva una valvula que cuando hay exceso de presion en el circuito abre para descargar esa presion y k no reviente por ahi ningun manguito ni nada
y el ultimo caso el mio cuando pege dos buenas rustidas al apagar el coche el agua se salia por eso por exceso de presion lo que en este caso el tapon hizo su trabajo de liberarlo
comienza por lo barato, tapon
vamos lo que viene siendo lo que comente en la primera respuesta. 
nieto4 escribió:e leido un Pues de marti2 que lo esta cambiando o lo cambio por uno mas grande, buscalo haber si te ayuda algoyo meti el nissens de aluminio que es de la misma medida que la de origen lo que mucho mejor acabado que el valeo original
ok boi a por el tapon.a la noche o mañana vos comento que tal y sino a buscar un motor de un 16v y vender este jeje,de todas formas estoi contentisimo con este motor 
cambiar un motor por un radiador? de todas formas tendrias que cambiar el radiador si estuviese malo.
WISPER16V escribió:cambiar un motor por un radiador? de todas formas tendrias que cambiar el radiador si estuviese malo.en ese primer caso seria el tapon no el radiador
lo as entendido de sobras. si no te lo explico.
WISPER16V escribió:lo as entendido de sobras. si no te lo explico.el tapon te lo venden por separado, no hace falta comprar un radiador nuevo xd si solo es el tapon pa que comprar un radiador?
alomejor tienes algun poro en algun manguito
marti2 escribió:vamos aver, el chaval dice voi a ir por el tapon SI NO por un motor 16V (se sobreentiende que en plan coña insinua k si es el radiador mejor se compra un 16v) y de ai mi comentario de k por cambiar de motor no va a solucionar el problema si tiene el radiador tocado. y haber si podria ser que dejaras de rebartirme cada comentario que ago en cada post no se que mierda te pasa.WISPER16V escribió:lo as entendido de sobras. si no te lo explico.el tapon te lo venden por separado, no hace falta comprar un radiador nuevo xd si solo es el tapon pa que comprar un radiador?
WISPER16V escribió:ostia mira k la compresion lectora anda un poco baja tio k no entiendes nunca los psot yo lo flipo, tienes alguna fijacion o algun problema q piensas q va por ti, no cambies el tema anda k tamos hablando de la reparacion del chaval no de tus problemasmarti2 escribió:vamos aver, el chaval dice voi a ir por el tapon SI NO por un motor 16V (se sobreentiende que en plan coña insinua k si es el radiador mejor se compra un 16v) y de ai mi comentario de k por cambiar de motor no va a solucionar el problema si tiene el radiador tocado. y haber si podria ser que dejaras de rebartirme cada comentario que ago en cada post no se que mierda te pasa.WISPER16V escribió:lo as entendido de sobras. si no te lo explico.el tapon te lo venden por separado, no hace falta comprar un radiador nuevo xd si solo es el tapon pa que comprar un radiador?
lo del radaidor te lo inventas tu
, ha dixo q si es culata se mira de ocmprarse un 16v, k no leemos bien ya nos diras que es, yo probaria el tapon, si no miraria la junta culata, o a ver k no sea otra cosa, pero yo miraria por ahi
fail, no lei lo de la culata, en cuanto a lo que dices que no va por mi ok pero no entiendo por que citas mis comentarios si no no te responderia. los post los entiendo bien gracias eso si en este no lei el comentario de la culata y del radiador nuevo. Suerte y haber si lo arreglas pronto y sea lo mas barato posible
se sabe ya que es si culata,tapon,o radiador?