hola buenas tengo un saxo 1.6 8v y cuando estoy en ciudad se calienta mucho pero de que cojo pista baja la temperatura por debajo de la mitad fijo pero desde que voy despacio en seguida sube lo temperatura 3~cuartos hasta que salta el ventilador saben por que pasa estoun saludo
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se calienta saxo 8v
- ¿Problemas mecánicos? Esta es tu sección
los saxos fase 1 en temperatura optima de funcionamiento siempre marcan a 3/4, lo mas probable que tengas el termostato siempre abierto, y por eso cuando sales a carretera baje tanto la aguja, lo cual no quiere decir que el coche vaya bien por ver la aguja ahi, es muy probable que este frio y que sea cuando vas despacio cuando tiene la temperatura optima de funcionamiento
marti2 escribió:mira el termostato o el termocontactook muchas gracias por la respuesta lo mirare un saludo
alejandrocas escribió:los saxos fase 1 en temperatura optima de funcionamiento siempre marcan a 3/4, lo mas probable que tengas el termostato siempre abierto, y por eso cuando sales a carretera baje tanto la aguja, lo cual no quiere decir que el coche vaya bien por ver la aguja ahi, es muy probable que este frio y que sea cuando vas despacio cuando tiene la temperatura optima de funcionamientoseran los vtr
porque todos los fase 1 vts en buen estado que conozco van a la mitad si el coche va bien
es que el saxo va muy bien no tiene ni una solo perdida de aceite de nada ni consume aceite ni agua es rarao
toNY1975 escribió:es que el saxo va muy bien no tiene ni una solo perdida de aceite de nada ni consume aceite ni agua es raraono es raro eso es k tienes algo mal
puede no abrir el termostato y el coche calentarse en ciudad y en autopista no calentarse porke le entra aire
para saber si tienes el termostato bien toca el radiador cuando este a la mitad el coche a ver si esta caliente, si esta caliente es que pasa agua
igual con el termocontacto, fijate cuando entran los ventiladores o si encienden
vamos q es entretenerse un poco
ok cuando coja el coche te comento y si no llamo al antiguo dueño y le pregunto y así salgo de dudas haber que me dice un saludo
A mi me pasava eso, y ayer le cambie el termostato y ahora va casi a la mitad, me falta un pelin para llegar, cuando circulo por autopista.
En ciudad lo llevo justo a la mitad y cuando pasa un pelin de nada de la mitad me salta el electro.
En ciudad lo llevo justo a la mitad y cuando pasa un pelin de nada de la mitad me salta el electro.
hola se puede hacer algo para que salte antes el ventilador un saludo
poner un termostato nuevo o uno que abra a menos temperatura, o puentear los ventiladores con un boton y darle tu cuando te salga de los eggs. todo esto contando con que el termocontacto este bien y realize su trabajo.
hola tengo otra pregunta el otro día puse el aire del coche no el aire condicionado por que no tiene y al siguiente día tenia en el lado del piloto y del copiloto tenia liquido del radiador me pueden decir por que pasa esto gracias
toNY1975 escribió:hola tengo otra pregunta el otro día puse el aire del coche no el aire condicionado por que no tiene y al siguiente día tenia en el lado del piloto y del copiloto tenia liquido del radiador me pueden decir por que pasa esto gracias
Porque tienes el radiador de la calefaccion picado y te pierde agua, 2 soluciones cambiarlo, lo cual implica unas cuantas horas de trabajo, o lo anulas.
Eso tienes que ser tu el que lo valore.
para qeu los ventiladores salten antes es el termocontacto no el termostato, lo del agua en los pies es el radiador de la calefaccion que esta pal arrastre y esta rezumando agua
DMA escribió:de la manera barata te quedas sin calefaccion, por lo que vas a pasar un poco de friotoNY1975 escribió:hola tengo otra pregunta el otro día puse el aire del coche no el aire condicionado por que no tiene y al siguiente día tenia en el lado del piloto y del copiloto tenia liquido del radiador me pueden decir por que pasa esto gracias
Porque tienes el radiador de la calefaccion picado y te pierde agua, 2 soluciones cambiarlo, lo cual implica unas cuantas horas de trabajo, o lo anulas.
Eso tienes que ser tu el que lo valore.
yo se lo cambie al mio y no es dificil
marti2 escribió:los vtr siempre marcaban asi, y muchos vts sobre todo los primeros, los que traian el chasis para la bobina por cable, lo mismo. Es un defecto de calibracion, la aguja empieza a subir a los 2 minutos de estar el coche encndido al ralenti, tiempo imposible para que el motor empiece a cojer temperatura, es decir que cuando lo normal es que la aguja se empiece a mover cuando el refrigerante esta, pongamos a 50º, en estos la aguja se empezaba a mover cuando el refrigerante estaba a 40º, mas que nada porque no lo he visto, lo he comprobado, no tiene nada que ver esto con que el coche este o no en buen estado, son defectos que fueron subsanados a medida que avanzaban las fases, incluso el saxo 16v mas moderno (el mio) tiene esa coreccion, cuando esta calentando la aguja sube rapido, se pone a 3/4 y de golpe baja hasta debajo de la mitad, luego vueleve a subir y se estabiliza donde se tiene que estabilizaralejandrocas escribió:los saxos fase 1 en temperatura optima de funcionamiento siempre marcan a 3/4, lo mas probable que tengas el termostato siempre abierto, y por eso cuando sales a carretera baje tanto la aguja, lo cual no quiere decir que el coche vaya bien por ver la aguja ahi, es muy probable que este frio y que sea cuando vas despacio cuando tiene la temperatura optima de funcionamientoseran los vtr
porque todos los fase 1 vts en buen estado que conozco van a la mitad si el coche va bien
alejandrocas escribió:ok luego me acorde del caso de los vtrmarti2 escribió:los vtr siempre marcaban asi, y muchos vts sobre todo los primeros, los que traian el chasis para la bobina por cable, lo mismo. Es un defecto de calibracion, la aguja empieza a subir a los 2 minutos de estar el coche encndido al ralenti, tiempo imposible para que el motor empiece a cojer temperatura, es decir que cuando lo normal es que la aguja se empiece a mover cuando el refrigerante esta, pongamos a 50º, en estos la aguja se empezaba a mover cuando el refrigerante estaba a 40º, mas que nada porque no lo he visto, lo he comprobado, no tiene nada que ver esto con que el coche este o no en buen estado, son defectos que fueron subsanados a medida que avanzaban las fases, incluso el saxo 16v mas moderno (el mio) tiene esa coreccion, cuando esta calentando la aguja sube rapido, se pone a 3/4 y de golpe baja hasta debajo de la mitad, luego vueleve a subir y se estabiliza donde se tiene que estabilizaralejandrocas escribió:los saxos fase 1 en temperatura optima de funcionamiento siempre marcan a 3/4, lo mas probable que tengas el termostato siempre abierto, y por eso cuando sales a carretera baje tanto la aguja, lo cual no quiere decir que el coche vaya bien por ver la aguja ahi, es muy probable que este frio y que sea cuando vas despacio cuando tiene la temperatura optima de funcionamientoseran los vtr
porque todos los fase 1 vts en buen estado que conozco van a la mitad si el coche va bien
el mio iba a tres cuartos y toda la gente me decia k era normal, y cambie todo y al final ha cambiado por ir bien a la mitad porque tenia un ventilador girando al reves... osea k no me fio de nada (el mio fase 2 con motor fase 1 de los primeros)
que por cierto, hablando de agujas, un amigo tenia el fase 2 16v de lo sultimos, osea como el tuyo con egr y dos sondas y todo eso, pues su coche se iba calentando el aceite y el agua PARALELAMENTE, el 106 rallye fase 2 de mi colega tambien
y el mio primero sube el agua un poco y cuando va abrir el termostato el aceite empieza a calentarse, que es lo normal?
un saludo, el tuyo moderno tmb va asi o va como el mio?
en el mio se calienta primero el agua, el aceite tarda algo mas en calentarse siempre