Somos una comunidad de usuarios. Esta web no pertenece ni representa a Citroën.
https://clubsaxo.es:443/
patiff escribió:oye,,k tanto hablar d caballos eh¿¿¡¡hablad de NM k es la unidad d fuerza..¿¡ EL 8V de serie tiene 107nm y el 16v tiene 112nm , no es tanta la diferencia no? todo esto cuenta si ablamos d acelaracion,, .seguro un 8v tocado en un sprint n keda muy atras del 16v..un saludo , ,,aquí mucho se desprecia los 8v parece k tbien son milkis .graciasy que importa el par motor aqui?? el par motor es la fuerza que se alica a la biela en el momento de maximo llenado de cilindro, y va mas en funcion al llenado de aire de cilindro, es normal que el 8v ande cerca del 16v en esta cifra, y esq ambos son 1587cc, pero aun siendo la misma cilindrada, el par del 16v siempre es mayor, y eso es debido a quel llenado del bloque, es mucho mejor
Caniho escribió:A ver,que yo sepa todos los saxos llevan el carro con rodillos,que con eso me refiero a los que el arbol de levas apoya en un rodamiento que trae el carro de balancines,estos carros los tornillos de reglaje son de 6mm con la punta redondeada,y al ponerle unos muelles mas duros y con mas alzada el arbol de levas,acaban partiendose,los del AX GTI,205 rallye,y cualquier motor 8v antiguo trae uno sin rodamiento,pero los tornillos de reglaje son de 8mm y son mas duros que los nuevos,entoces te aguanta sin problemas el invento.Hola, igual voy un poco retrasado en el tema, pero prefiero leer antes de preguntar jeje, bueno a lo que voy, yo no le voy a poner arbol ni nada "de momento", pero mi coche es un 8v 100cv. Mi pregunta es que si le cambio los muelles por esos verdes que decis, para ir de serie, en teoria no pasaria nada no? y seria mas dificil el poder romperlos no? Un saludo!
Respecto al ralenti no debe ser incomodo,en el saxo hubo problemas por los muelles,mi rallye mantiene el ralenti hasta a 600 rpm,y no se para,un coche de inyeccion debe mantenerlo a 900 perfectamente y mas fino que el mio con los webbers,ganancia en cv´s no te sabria decir,pero se nota sobre todo en medio y altos,gana mucha alegria el coche a partir de 4000 rpm sin sacrificar nada de bajos.
Respecto a la polea,yo llevo la de serie,dicen que con una regulable se le saca algo mas de jugo,pero yo para eso monto un levas mas gordo que le haga falta de verdad....
Los muelles creo que han dejado ya los mismos para el 1300 y 1600,pero los buenos son los de 1300,mi cuñado los ultimos que monto eran verdes,y bastante duritos,para el invento son los propios,ya que con ese arbol de levas y una electronica seguramente podais subir el coche achuchando sin problemas hasta unas 7200 rpm,y esos muelles vienen preparados para eso,y no son excesivamente duros,¿teneis alguna duda mas? jejeje
nachvts escribió:si vas a poner unos muelles fuertes tipo 106 1.3 rallye o 205 rallye, te recomiedo que cambies el carro de balancines por uno de patines en vez de rodillos, por otro lado, para el arbol que trae el saxo 100cv de serie, no tiene mucho sentido poner muelles mas gordosCaniho escribió:A ver,que yo sepa todos los saxos llevan el carro con rodillos,que con eso me refiero a los que el arbol de levas apoya en un rodamiento que trae el carro de balancines,estos carros los tornillos de reglaje son de 6mm con la punta redondeada,y al ponerle unos muelles mas duros y con mas alzada el arbol de levas,acaban partiendose,los del AX GTI,205 rallye,y cualquier motor 8v antiguo trae uno sin rodamiento,pero los tornillos de reglaje son de 8mm y son mas duros que los nuevos,entoces te aguanta sin problemas el invento.Hola, igual voy un poco retrasado en el tema, pero prefiero leer antes de preguntar jeje, bueno a lo que voy, yo no le voy a poner arbol ni nada "de momento", pero mi coche es un 8v 100cv. Mi pregunta es que si le cambio los muelles por esos verdes que decis, para ir de serie, en teoria no pasaria nada no? y seria mas dificil el poder romperlos no? Un saludo!
Respecto al ralenti no debe ser incomodo,en el saxo hubo problemas por los muelles,mi rallye mantiene el ralenti hasta a 600 rpm,y no se para,un coche de inyeccion debe mantenerlo a 900 perfectamente y mas fino que el mio con los webbers,ganancia en cv´s no te sabria decir,pero se nota sobre todo en medio y altos,gana mucha alegria el coche a partir de 4000 rpm sin sacrificar nada de bajos.
Respecto a la polea,yo llevo la de serie,dicen que con una regulable se le saca algo mas de jugo,pero yo para eso monto un levas mas gordo que le haga falta de verdad....
Los muelles creo que han dejado ya los mismos para el 1300 y 1600,pero los buenos son los de 1300,mi cuñado los ultimos que monto eran verdes,y bastante duritos,para el invento son los propios,ya que con ese arbol de levas y una electronica seguramente podais subir el coche achuchando sin problemas hasta unas 7200 rpm,y esos muelles vienen preparados para eso,y no son excesivamente duros,¿teneis alguna duda mas? jejeje
AX_RACING escribió:Apa chavales oye nada que me acabo de comprar un saxito 8v (fotos en presentacion) y nada que tengo un ax con motor 1600 8v carburado solex 34 doble cuerpo y arbol, volante, mulles de valvula,cazoletas y balancines de 205 rallye y valancines con rodillos de saxo y anda mucho mas que el saxo.hombre, yo empezaria cambiando esa rampa de balancines de rodillos por la de patines, mas que nada por el tema de que esos rodillos son bastante blandos para un arbol como el del 205 y si cascan, que lo suelen hacer con bastante facilidad, tienes una averia seria para reparar, por otro lado, que ande mas que un saxo 8v, es normal, son casi 200kg menos de peso
La cuestion es que le quiero hacer al saxo que ande un poco mas jejeje y e pensado en ponerle campana raceland, chip y hacerle algo al escape, en plan colectores 4 a 1 linea y silencioso deportivo, modo ahorro n ada de abrir culatas ( de momento que tengo 3 en casa jejeje) que os parece? y ya posteriormente aligerar uno de los volantes de inercia que tengo caja de saxo 16v que tambien la tengo y no se que mas....
alejandrocas escribió: Para hacer andar un 8v tienes que empezar levantando la culata, a lo barato no se consigue nada, olvidate de campanas colectores etc, con eso no vas a conseguir que ande mas, incluso me atreveria a decir que hasta igual pierdes mas que ganes, haz una prueba en banco antes y despues de poner esos colectores y me cuentas..
JAS_Reinosa escribió:en los 100cv anulas catalizador, pero hay otra forma mas barata de sacar un poco mas de rendimiento que llevar los 3Y o 4-1, y es tambien en el tema colectoresalejandrocas escribió: Para hacer andar un 8v tienes que empezar levantando la culata, a lo barato no se consigue nada, olvidate de campanas colectores etc, con eso no vas a conseguir que ande mas, incluso me atreveria a decir que hasta igual pierdes mas que ganes, haz una prueba en banco antes y despues de poner esos colectores y me cuentas..
En los 100cv se nota y muuuucho.
alejandrocas escribió:Venga dilo, andaJAS_Reinosa escribió:en los 100cv anulas catalizador, pero hay otra forma mas barata de sacar un poco mas de rendimiento que llevar los 3Y o 4-1, y es tambien en el tema colectoresalejandrocas escribió: Para hacer andar un 8v tienes que empezar levantando la culata, a lo barato no se consigue nada, olvidate de campanas colectores etc, con eso no vas a conseguir que ande mas, incluso me atreveria a decir que hasta igual pierdes mas que ganes, haz una prueba en banco antes y despues de poner esos colectores y me cuentas..
En los 100cv se nota y muuuucho.
AX_RACING escribió:Dilo porfavor asi se lo pongo al mio jejej!!yo lo q mas he notado en mi 8v sin duda a sido la caja y te puedo decir q llevo casi de todo lo q se puede hacer a un 8v menos el arbol de levas q esta guardado en el trastero cojiendo polvo hasta q lo monte
E pedido un chip para mi saxo 8v que tal lo veis ganare algo?
Estoy empezando a hacerle la culata de momento rectificar pero el tema es cuanto? Y que mas me aconsejas alejandro?? Que mejoras habeis notado al tocar el 8v? esq no se si ganare algo con el chip, supongo que si no?
AX_RACING escribió:Dilo porfavor asi se lo pongo al mio jejej!!Pues me tendrias que decir de que año es ese saxo 8v, y a partir de ahi ver si te compensa trabajar la culata o venderla tal cual y poner otra de otro modelo
E pedido un chip para mi saxo 8v que tal lo veis ganare algo?
Estoy empezando a hacerle la culata de momento rectificar pero el tema es cuanto? Y que mas me aconsejas alejandro?? Que mejoras habeis notado al tocar el 8v? esq no se si ganare algo con el chip, supongo que si no?