Club Citroën Saxo

pero... ese coche lo compraste nuevo???

el contacto de la EGR no tengo ni idea de la función ni en lo que pueda afectar.

la sonda termostática si que te vendrá bien, sobre todo arrancando el coche en invierno. Digamos que eso seria el starter automatico, pero... entonces que tienes en la zona donde va a tornillada al bloque motor????


EDITO: En el manual de taller que tengo es del fase II y aparecen las dos bombas, la Bosch (esta) y la Lucas. En la primera sí aparece la sonda termostática.
Se comprueba rápido. Arrancas el coche y mueve lo que deberia mover la sonda, si el coche se revoluciona (un poco, es el ralentí) es que le vendria bien. Si no reacciona, pues nada.

Salem escribió: pero... entonces que tienes en la zona donde va a tornillada al bloque motor???? .

Ponen directamente un tapon

pues ya lo comprovare a ver si acelera el ralenti tocandola.

El coche es de segunda mano, pero lo compre con pocos kilometros y en concesionario de la citroen, donde lo primero que hicieron es enseñarme el motor y decirme que estaba todo de serie en el coche excepto las llantas que fue un cambio que hizo el anterior dueño que queria las del vts.

A mi el codigo me viene en el chip de la llave, no es de los que hay que marcar en un panel el pin, tenia entendido que eso es solo de los ultimos f1 sino me equivoco.
Lo que no entiendo es porque narices quitaron el sistema de starter, ¿que pasa que los f2 son tan chulos que arrancar porque si en invierno?

Luk Starkiller te sigue dando problemas para arrancarlo despues de mirar todo lo tipico? (calentadores, aire en gasoil y todo) te lo digo porque a mi me paso una vez lo mismo, y despues de darle mil vueltas y decidir llevarlo al mecanico de mi barrio, resulto ser el "rele" q rige a los calentadores, q es una cajita negra q va el el vano motor

seguí teniendo problemas unos dias asi aunque ya por lo menos arrabcaba mejor asi que volvi a revisarlo y desmonte los inyectores y uno tenia como una bolita de grasa o un pegote de algo oscuro, lo limpie y ahora arranca casi al instante, asi que debia ser que entre lo de la valvula, el filtro de gasoil y el pegote de suciedad (que supongo que paso porque el filtro de gasoil estaba negro).
Gracias igualmente era otra posibilidad ^^

una pregunta!! al pisar el freno de mi coche es como si crujiese, me da la sensacion, pero es que las pastillas se las cambié en Marzo del año pasado... que puede ser?

Buffff, ¿A que te refieres con que cruje? A ver si nos puedes decir algo mas. Pedal normal, esponjoso, tienes que hacer mucha fuerza y frena poco, es solo ruido y lo demas normal...... no se.....

Güeli escribió:Buffff, ¿A que te refieres con que cruje? A ver si nos puedes decir algo mas. Pedal normal, esponjoso, tienes que hacer mucha fuerza y frena poco, es solo ruido y lo demas normal...... no se.....

Frenar frena, pero quizás le cueste un poquito, o me da esa sensacion, y suena como a crujido de vez en cuando, no siempre, ha sido venir el cambio de temperatura y ha empezado así, y la verdad que ando sin saber, el pedal lo noto algo duro.

Tenía las ruedas super bajas de presion, será por eso, porque ha dejado de hacerlo, bueno, quizás alguna que otra vez,pero con menos frecuencia... es que con el cambio de temperatura se me olvidó llenarlas, pero bueno, ya está todo jajaja, ahora a ver si deja de hacerme ese crujido..

el crujido ese cuando lo hace? al frenar? al poner freno de mano? al circular...?

al frenar circulando, sobre todo cuando voy cuesta abajo

ola a todos, necesito ayuda muy urgenteeee ,jeje, despues de toda la noxe el coche parado hace dos horas lo e intentao arrancarlo y nada, la bateria no es, entonces e llamado a la grua, me lo a recojido y me lo a traido a la puerta del taller donde ize la ultima reparacion, entonces si alguno me dice q le puede pasar, hace el amago de arranca y solo exa humo con un poco de olor a aceite, SOOOOOOOOOOOSS

¿Pero el motor de arranque tira o no? ¿Porque dices que no es la bateria? ¿Le has puesto pinzas?

no es la bateria porque me lo ha dicho el hombre de la grua,aunque yo creo que no tenia ni idea de mecanica.

No te fies, coge un polimetro y mide la tension entre los bornes de la misma. Te tiene que dar sobre 12.5, nunca menos de 12V

lo HE llevado al taller, porq funcionaba todo el ekipo de musica las luces y todo, y en el taller me an dixo q eran los calentadores, me han puesto nuevos marca Bosh, total 140 euros, 90 los calentadores y 45 mano de obra, y nada si sabeis el precio de los calentadores casi prefiero q ni me lo digais, jajaj, porq lo mismo cuestan la mitad,jaja 1 saludo a todos

precio exacto no lo se, pero 45 euros por un trabajo de 10 minutos, me parece un robo. pero bueno ya esta arreglado que es lo importante

Bueno , pues otro al que le han tenido que cambiar la caja termostatica por culpa de la toma de aire.
Ahora ,aparte de arrancar al cuarto de vuelta , le noto que va muuucho mas suave a todos los regimenes

pues a mi me vuelve a tirar el gasoil por la bomba otra vez, todo por haber sellado la caja termostatica parece ser. el caso es que el coche anda y arranca perfectamente, pero tira gasoil al alternador. Y claro si desmonto la bomba para arreglarla me va a volver a romper por el mismo sitio si no cambio la caja termostatica, lo suyo seria cambiar primero la caja termostatica no?

patoso1980 escribió:pues a mi me vuelve a tirar el gasoil por la bomba otra vez, todo por haber sellado la caja termostatica parece ser. el caso es que el coche anda y arranca perfectamente, pero tira gasoil al alternador. Y claro si desmonto la bomba para arreglarla me va a volver a romper por el mismo sitio si no cambio la caja termostatica, lo suyo seria cambiar primero la caja termostatica no?

Con cambiarle las juntas de la valvula (brico de Lukstarkiller) es mas que suficiente. No se que bomba tienes pero a mi la Bosch me costó revisarla (aprovechando con los inyectores) 255€. La Lucas creo que era un pelin mas cara porque hay que cambiarle la tapa superior. Como te siga cayendo gasoil al alternador lo matas fijo