Club Citroën Saxo

En teoria no pasas por ser reforma termodinamica, hay gente del foro que si ha pasado pero por ley no debes pasar.

Si, en los foros suelen hablar bien sobre aislar los colectores con cinta, y esta claro que eso beneficia en que haya menos calor dentro del vano motor.

Sobre los beneficios de aislarlos para aumentar la presión..., pues se supone que los colectores deben estar calculados para trabajar a la presión óptima, según recorrido y diámetro de los tubos, a lo mejor el aumentar la presión es lo que hace que se terminen rajado. Es decir, si lo mejor es que haya más presión ¿por que no hicieron los colectores con menor diámetro?

Otra cosa que no me termina de convencer sobre forrarlos es que en las preparaciones de Citroen Sport ni para el saxo ni para el C2 de cualquier especialidad se forran:

http://www.martinprokop.com/cz/technika.html
http://www.passionesaxo.com/La%20mia%20auto.htm

Este último lleva solo protegido la zona del alternador para no darle excesivo calor

Esto es lo que más me mosquea del tema, que todo el mundo en los foros habla de sus beneficios, pero yo no me acuerdo de verlo montado en coches de competición.

Saludos

Por cierto, menuda maquina se ha hecho el del saxo del Link, 186CV!!

Joder esos colectores del desafio del c2 que monta el saxo me ponen muy burro.

En el primer c2 hay algo que no me cuara, o estan pintados con epoxi o el tipo no gana para manquitos de silicona.

Seguimos investigando.

Las temperaturas de escape, normalmente los colectores y tubos se calientan y aunque no nos demos cuenta, la energía del escape se pierde en calentar dichos tubos, si logramos aislar los tubos, para que esa energía calorífica no se pierda y poder elevar la frecuencia de las ondas dentro de los tubos para poder elevar el corte de encendido.

toma ya!jaja,amen!

davish escribió:jamas he visto un coche de rallyes ni de circuitos con colectores sin aislar.

Rajar tambien rajan los de serie, yo tengo los mios rajados, y sino preguntadle a saxitovtr como estan los suyos.

Aquí estoy para dar fe de k los colectores rompen con o sin cinta...

Llevo 3 colectores originales rajados, unos se soldaron y volvieron a romper (todos sin encintar).
Este verano murieron mis IRESA, y casualidad o no llevaban poquito tiempo encintados y habían durado sus 3 años y pico si no recuerdo mal, los soldé y encinté d nuevo y volvieron a rajar....

Monté un colector original para ir al Rallye Cataluña tranquilo y m duró dos semanas, la gente k estuvo en la KDD pudo ver como el colector original sin encintar había rajado a la altura d la sonda... como siempre...

Yo la verdad k no sé k pensar... pero rajar a mí se m rajan de todas las maneras y coincide con épocas d mucho fuego o carretera a alto régimen...

saludos

joder tio,me dejais flipado....yo la verdad es q ahora q lo decis,no se suelen ver coches de correr con los colectores forrados...........
saxitovtr,lo tuyo ya no debe de ser un problema de los colectores.creo q hay q buscar el problema en otro lado........por q no es normal........,ademas q los colectores de serie.....parecen irrompibles tio!!!,tu llevabas culata entera hecha.no?,puede ser q venga el problema de ahy?.......nose yo ya me preocuparia...........
un saludo
p.d. tengo la cinta pa encintarlos,pero de momento se van a quedar al aire y aislare la campana...jajajajjaja

p.d. tengo la cinta pa encintarlos,pero de momento se van a quedar al aire y aislare la campana...jajajajjaja

Jaajaja mira uno k ya se a cagado jajaj
Es broma, yo tenia muy claro eso de canviarlos, pero ahora no c.. alomejor dejo los de serie una temporada mas...

yo los tengo encintados y preparados de montar pero me estan entrando dudas

q hago? los pongo forrados o los dejo al aire y forro solo la campana??

Yo lo tengo claro , los mios encintados se quedan.

Los que lo llevais,, ¿como los llevais? y ¿cuanto tiempo llevais con ellos asi? si los llevais encintados y no ha pasado nada no sera tan malo ¿no?

¿Y como sabes si se te han rajado??

Supongo que debe parecer que vas a escape libre ¿no?

Pues es complicado joral, porque yo notaba que el mio fugaba pero siempre pense que era en la union entre colectores y supresor, cuando quite la anticalorica para poner los colectores en inox vi los de serie rajados, asi que o tienes buen oido o tienes buen pie para notarlo, o lo ves a la vista como yo.

Otra cosa, los de serie no tienen cinta anticalorica. Llevan algun recubrimiento especial o simplemente NO van aislados??

al ser en fundicion son mucho mas gordos y se calientan menos y no van aislados , por eso los de inox son tan caros te ahorras un peso tremendo frente a los de funcidicion.

sOuLaRk escribió:Los que lo llevais,, ¿como los llevais? y ¿cuanto tiempo llevais con ellos asi? si los llevais encintados y no ha pasado nada no sera tan malo ¿no?

Yo llevo los inox desde hace un par de años sin encintar.

interesante el post!
Yo llevo 1 año y pico con los colectores medio encintados, sobre todo lo llevo tapado por la zona del alternador. Quiero ponerme un dia de estos y los encinto en condiciones. Tened cuidado que la cinta lleva amianto y es cancerigeno.
Por ahora no he tenido ningun problema.

LLevarlos encintados es bueno, no os creais que por encintarlos van a partir, la prueba la teneis en los colectores de casa que tambien parten. Yo os aconsejo que los encinteis porque meten muchisimo calor y al aislarlos la velocidad de salida de gases aumenta.

Saludos!

de todas formas aunque no los encintes y optes por poner la chapa anticalorica que trae el coche para recubrirlos, ya estaras rebajando mucho la fuente de calor en la zona de la admision

Yo los he encintado hoy y la puta cinta me ha soltao la ostia de polvillo... como sea amianto me muero antes de quitar el saxo.

El lunes los monto y ya os dire lo que noto.