Club Citroën Saxo

Raitan,creo que el clonk ese que dices ya se soluciono en un post,

I me parece que era que cuando la gente se cambiava la suspension comprava una con la copela de arriba conica i donde apoyava en el saxo era cuadrada o algo asin i por eso hacia el clonc,

Pero cambiavas una pieza de fomra que encajaran i se iva,

Ya no me acuerdo muy bien...no se alomejor es lo mismo que dices tu..


PD:Mañana yo tambien levanto culata jiijjiji...al final no lo hago yo..lo hace mi mecanico..por falta de tiempo..joer yo que queria hacer un brico..

Raitan!!

Menudos presupuestos tio!

A ver la rótula central te la puedes cambiar tu y lo de alinear si tomas bien las medidas lo dejas tal cual, no?? Ahí pasas de 110 a 30 € !

Para cambiarte la polea del cigueñal te hicieron la distribucion?? Por que?? No será que no es la polea del cigueñal y te refieres a un tensor de la distribucion?? Porque si le llamas damper, eso me suena a mi a muelle o goma o algo por el estilo y supongo es la goma que embute las 2 partes de la polea del cigueñal, no??

Hay quien le mete la del 306 que es fija no lleva goma y es más grande, esa no rompe, aunque no amortigua las vibraciones y pueden pasar a los casquillos de cigueñal...

Lo de la cula mira si levantas haz un "yaqui" tío, qué menos!

Retenes de válvula, un chorreado de conductos, una pasadita minima para planear, le pones la junta del 206 que es de 1.4 en vez de 1.6 de serie del nuestro, agrandas conductos y asientos de admision a 30º, a mi eso me costó menos de 400€, pero te lo tienes que montar tú.

Los taqués es muchisimo dinero, mas de 400€, si no te suena ninguno no te líes, es un precio prohibitibo! Aunque lo aconsejan eh!

Ah y vamos después de esos súper bricos que te metes que uno aprende cosas contigo no vas a hacerte la culata?? No te lo crees ni tú.

Saludos!

indeciso escribió:Para cambiarte la polea del cigueñal te hicieron la distribucion?? Por que?? No será que no es la polea del cigueñal y te refieres a un tensor de la distribucion?? Porque si le llamas damper, eso me suena a mi a muelle o goma o algo por el estilo y supongo es la goma que embute las 2 partes de la polea del cigueñal, no??

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Retenes de válvula, un chorreado de conductos, una pasadita minima para planear, le pones la junta del 206 que es de 1.4 en vez de 1.6 de serie del nuestro, agrandas conductos y asientos de admision a 30º, a mi eso me costó menos de 400€, pero te lo tienes que montar tú.

Los taqués es muchisimo dinero, mas de 400€, si no te suena ninguno no te líes, es un precio prohibitibo! Aunque lo aconsejan eh!

Ah y vamos después de esos súper bricos que te metes que uno aprende cosas contigo no vas a hacerte la culata?? No te lo crees ni tú.

Saludos!

Gracias por responder tan rapido tio.A ver te explico.Como biencomentasloq se jodio es la polea del Cigueñal q "baila" dentro de la polea y se meuve por q la goma esta jodida o rota o lo q sea.Asi q patina.En cuano a lod e ponr la del 306 ya habia oido habalr de ello epro lo descarto por eso mismo q comentas.Prefiero q vuelva a romper en 11 años a q me pase als vibraciones apra el cigueñal.Pero gracias por la info.

Y no, la distri no me la tocaron aun, me dieron presupeusto por q la correa esta pila floja( supongo q por el aceite q le haya podid caerr) y por q los tensores tienen algo de holgura( era joveny tonto y tenia poco dinero y "pense" q el priemr cambiod e distri se podia uno ahorrar el kit...Craso error.Quizas en un oche de flander si, peor en un 16v no.)

En cuanto a lo de agrandar conductos pues....Subira mucho el precio??Tu deverdad crees q merece la pena??Perjudica al rendimiento normal del coche( mas inestable el ralenti, ams gasto o alguna cosa q comentar??)Me da meido eso de mandar mecanizar la culata para retocar los orificios e als valvulas...Q hay q agrandar a 30 rados SOLO los conductos de admision??Escape no se toca??

Lo de los taqués pues visto el precio esperare a ver como estan y q me digan...Por q 400 mas uff van a doler.

Y lod e ahcermelo yo tio...Me sobrevalorais...Yo poc ams q loq se ve en los bricos se hacer tio, y lo de meterme a montar una culata me da MUUUCHo respeto( ademasq con mi dinamometrica del Lidel como q no, y si tengo q compar una de prcision buena me sale casi mas caro q q me lo hagan, ams luego aprender todos los apsos de apriete y montaje de la culata, ahcerlo bien...Inexistencia de garantia..etc.

Si fuera en el 124 ( Fú) q algun dia voy a tener, sin problemas, pero Mi queridisimo Vts,,,el niño de mis ojos.Buff, no superaria el q no saliera bien la operacion seria un golpe muy duro.Antes destripo la culata 2.0 del Sport q me importa bastante menos, jaja


Si peudes aclarame mis dudas de novato tio.El mundo del rectificado es neuvo apra mi( por suerte)

No se como será en el VTS pero en el milki si se te jode la polea que lleva la goma no necesitas cambiar la del cigúeñal de la distribucion porque son distintas. Cambias esa y carretera (60€). Lo del babeo de aceite lo tenia el mio cuando le hice la primera vez la culata y como no es que haya llevado un calenton no necesitas rectificar la culata solo verificar que está plana (que casi seguro que lo está). Por otra parte el mio tiene 12 años y no tenia la junta de papel. Una junta de papel como tal no te vale de junta de culata (por lo de aguantar presiones y demas). Lo de la rotula central como bien te dice indeciso, es facil de hacer y marcandolo todo te ahorras el alinear.

Raitan!

No te subestimes!! jeje, mira yo no soy el más indicado para aconsejarte, porque no dejo de ser un pelele aficionado, pero que a diferencia de ti me atrevi con la cula jeje..

En serio te lo digo está mamado, y yo tb tengo la dinamométrica del LIDL !!! jajaja!!!!

Mira te cuento lo que sé, de hecho lo llevo en el saxo de calle y va de cine, lo que se rectifican son los asientos de las válvulas a 30º se les da menos inclinacion para facilitar el fluido de gases y se les hace a la admision porque al hacer eso las debilitas y las de escape al tener más carga térmica las acabas jodiendo, si quieres hacerlo en las de escape hay que meterlas de esas de materiales "raros" que se me escapa.

Lo de argandar es lo que te quieran cobrar, más que nada la admisión, y no te altera nada el ralentí y lo de chupar, con todo esto al final el coche te chupa menos, porque ganas potencia específica, es decir con la misma cantidad de gasolina ahora generamos mas potencia, por eso en teoría chupa menos.

Sí que con lo de los asientos de válvula creo que pierde algo de bajos y gana altos, pero lo de siempre, a por la ganancia.

Lo de la distribución, pues de paso te revisas los 2 rodillos que lleva y cambias el que te suene y a tomar por culo, son 30€?? ! Sabes lo que te pasa? Que necesitas desmontarlo para ver lo chorra que es y te haces películas, y los de la Citri otros peliculeros.

Líate mamón, cualquier cosa me comentas.

Lo mas complicado es la distribución, lo demás no tiene secreto, los pares de apriete son por angulos con lo cual te haces con un transportador y ya lo tienes solucionado, lo que si te hará falta es la descomufuerza o una carraca larga.
Con 1 par

Tarde, chicos..


El problema en la esquina superior izquierda, ahi esta el furaco del engrase donde se pudrio el torico q lo hacia estanco, y posteriormente la junta de papel...






ahora los arboles y taques:


valvulas:

Bloque:




A ver esos expertos q opinan del estado.
PD:Saxo con 120.000km y 11 años.


PD2:Abuelo, la junta no es de papel, sino de amianto( q parece carton).Apartir de los fase 2, se montaron de metal, q es la q le voy meter ahora evidentemente.Y en vez de llevar un torico de goma q es lo q se pudrio, pues llevan ya en la junta una especie de chaflan q es lo q hace de junta.

la polea del ciguenyal cambiala tu mismo. es cara (140€ en la citri) pero te ahorras esas 400 pavos que ponias. yo no soi ni mecanico solo que le pregunte a un amigo i lo ize yo solo. colguè un post de eso con fotos pero estan mui grandes. si al final la aces tu me lo dices i intento bajarle el tamaño a las fotos, que lo intente ace poco i no supe acerlo!! con esto ya te ahorras 260€ ! sobre todo antes de canviarla asegurate!
az dos marca con tipex o algo que se vea en la polea: una marca en la parte de goma i otra marca arriba de la goma. enchega i ruste un poco el coche i si se te an movido las marcas es que esta jodida dicha polea...sino no te ralles!

Quién lo ha hecho??

Sumerge los taqués en aceite que si se descargan luego dan mucho por culo para cargarse.

Yo afinaría más la cabeza de los pistones con pasta de esmeril, porque se ven muy arañados y te pillarán mierda fácilmente.

Por lo demás cojonudo, no?

Ahora a esmerilar válvulas etc, pero tio creo que tienes que ser tu el que digas qué estas haciendo al final.

Has comprobado los dichosos rodillos de distribucion?

Ruben los 400 pavos es el precio de distribucion con el kit de rodillos y tensores( y espeor q bomba de agua) mas la polea jodida.Hay q hacer distri por q a la correa floja y los rodillos tienen holgura.

Q va Inde, me lo tan haciendo en taller Peugeot q me recomendo un colega.Y ok, dire lo q me comentas de sumergir takes y pulir mejor las cabezas de los pistones q n me entusiasmo a mi tampoco el acabado la verdad.


En teoria mañ se va la culata para la rectificadora, a ver como viene, ya pondre fotos.

joder te va a quedar perfecto.
yo creo que dejarlo en manos de profesionales es siempre mejor,por la garantia que te dan te olviadas lo malo lo de siempre la pasta...
un saludo esperamos mas fotos de esa culata

Joder, que rapidez en las decisiones. Seguro que te queda nuevo. Lo de la junta la mia es como dices (como carton) pero lleva unos aros metalicos alrededor de los pistones. No sabia que las hubiese todas metalicas

Al presupeusto de 1100 napos por culata ,rotula, polea y distribucion hay q sumarle 80 pavos de bomba de agua y tornilleria culata ( 30 pavos mas iva) q no me habian incluido por no "creerlo" necesario( pro yo si, evidentemente)


Vamos ya por 1220 en total...



Mañana fotos de la culata ya como dios manda.

joder es un pico...

pero te queda nuevo

un saludo y esparamos fotos de la reparacion

Pues ná tio, a disfrutarlo, pero has desaprovechado una oportunidad de oro de hacer el BRICO DEL AÑO !!!

jajaja....

indeciso escribió:Pues ná tio, a disfrutarlo, pero has desaprovechado una oportunidad de oro de hacer el BRICO DEL AÑO !!!

jajaja....

No me atrevi tio.


PD:Es como cuando sali con una moza q era virgen, no me atrevi a desflorarla y le pedi a un amigo q se la tirara priemro...jaja

Inde ya puesto ehhh??Me podia liar....


http://laumath.free.fr/partenaires/biotteau5.htm

A mi en el mio me pasó eso mismo y fue la polea del cigüeñal.

rai, sigue el coche en camblor no?

buenas a todos..rai..ya me conoces jajajja estoy con inde..de perdidos al rio yo agrandaba los conductos de las valvulas d admision de echo en muchas preparciones de saxos ponen la culata de un c2 o de un 206 xs por eso mismo...jajajaj y depaso una buena agachada que ese saxo en vez de vts es saxo camello ajjajajaja, y ya que esta todo asi esas poleas d serie no pintan nada...jajajaj.... enga tio un saludo