Club Citroën Saxo

gracias por la colaboracion

problema solucionado , al finar resulta que cuando se hacen las cosas entre dos hay alguna cosa que falla , y en este caso es que mi compañero de fahena conecto la clema que sale de la centralita y deberia ir hacia el rele del termocontacto a otra clema que coincidia por tamaño a otro sitio y claro no recivia señal positiva

el problema que tengo ahora es que le he metido un termocontacto demasiado bajito y no para , porque cuando esta apunto habre de nuevo el termostato y buelta a empezar.

tengo dos preguntillas
1º- ¿interesaria meter un termostato que abriera antes?
2º- ¿la resistencia que lleva en el radiador es para proporcionar dos velocidades? esque solo tiene una y estoy pensando en que si lo puenteo ¿funcionaria en la velocidad rapida?

bueno son tres preguntasjejeje

gracias por buestra colaboracion despues de esto me licencio en sistema electrico del diesel y el de vtr de mar que parece que son los unicos que llevan este sistema electrico

Será uno que abra mas tarde no? si ya te salta cada nada a lo mejor tienes uno de 80º y necesitarias uno de 90º

(por poner un ejemplo)


Respecto a lo otro me pillas y tampoco se muy bien como interpretar esa parte del esquema, creo que solo lo he hecho saltar 2 veces a tope de velocidad en los 6 años que llevo con el saxo.

yo tuve ese mismo problema hace un mes,lo mio era la sonda de la temperatura que estaba mal,la sonda es la que manda funcionar la primera y la segunda velocidad del ventilador(a mi no me entraba la segunda)y si no salta el motor se calienta.salu2

el 8v fase II donde tiene los purgadores?

Saxetero escribió:el 8v fase II donde tiene los purgadores?

situate....en el motor,en la parte izquierda al fondo tiene un tapon de plastico como el de los neumaticos,luego hay otro en el radiador