Somos una comunidad de usuarios. Esta web no pertenece ni representa a Citroën.
adrykds escribió:Pues si no son iguales ya me vale que tenga un poquito mas de cruce, la culata la voy a levantar quiera o no por que le tengo que cambiar la junta y ya aprobecho y le meto una culata que tengo por casa hace un año con muelles y cazoletas de competi y valvulas y conductos mas grandes, lo del arbol es un extra añadido, un yake ya que me pongo pues lo cambio.filmi escribió:Buenas si no os parece mal aprobechare este post para planteasr una duda.no son iguales, aunque no creo que haya mucha diferencia, no creo que te compense levantar la culata para poner ese arbol
El arbol de lebas del 106rallye tiene un cruce diferente al del saxo 8V o son iguales?
es que he encontrado uno por 60€ y la verdad si cambia algo lo compro pero para poner el mismo que llevo paso.
)richu escribió:vamos que lo que yo digono estoy del todo deacuerdo mi coche hace mas ruido con los de casa que con los 4 en 1 ojo hbla del tema de ruido
colectores igual a ruidectores
lo mejor arbol y electrónica
ruligp escribió:esta semana he sacado yo mi coche de tlr otra vez para q ajustaran la electronica ,por q tienia un tironcillo entre 2000 y 3000 rpms y era por q le habian dado mucho avance y por eso daba ese tironcillolo que tienes que hacer es montarle un motor de 16v
al final y como ya tienen su propio banco de potencia la han ajustado lo maximo posible y el coche en las 2 ultimas lanzadas diò 104cv y 106cv,ahora estira un pelin mejor arriba q antes,pero ya me han dicho q mas de hay no se puede sacar a no ser con arbol
mi coche tiene actualmente,campana,supresor,colectores 4/2/1,volante motor alijerado y electronica TLR con corte a 7200 rpms y lo mas importante.......190.000 kms
asi q si algun dia tengo q abrir si q metere un arbol,pero abrir por abrir de moento no
un saludo y ya pondre la grafica para los q no se lo crean
niko.bar escribió:ruligp escribió:esta semana he sacado yo mi coche de tlr otra vez para q ajustaran la electronica ,por q tienia un tironcillo entre 2000 y 3000 rpms y era por q le habian dado mucho avance y por eso daba ese tironcillolo que tienes que hacer es montarle un motor de 16v
al final y como ya tienen su propio banco de potencia la han ajustado lo maximo posible y el coche en las 2 ultimas lanzadas diò 104cv y 106cv,ahora estira un pelin mejor arriba q antes,pero ya me han dicho q mas de hay no se puede sacar a no ser con arbol
mi coche tiene actualmente,campana,supresor,colectores 4/2/1,volante motor alijerado y electronica TLR con corte a 7200 rpms y lo mas importante.......190.000 kms
asi q si algun dia tengo q abrir si q metere un arbol,pero abrir por abrir de moento no
un saludo y ya pondre la grafica para los q no se lo crean
filmi escribió:para eso monta el 205 rallye, va bastante mejor quel del 106 y te vale perfectamente, que llevas motor NFZ? aun asi antes de piyar cualquier arbol de esos, medir bien los apoyos porque existen algunas variaciones entre 1.6 90/100cv, 106 rallye..etcadrykds escribió:Pues si no son iguales ya me vale que tenga un poquito mas de cruce, la culata la voy a levantar quiera o no por que le tengo que cambiar la junta y ya aprobecho y le meto una culata que tengo por casa hace un año con muelles y cazoletas de competi y valvulas y conductos mas grandes, lo del arbol es un extra añadido, un yake ya que me pongo pues lo cambio.filmi escribió:Buenas si no os parece mal aprobechare este post para planteasr una duda.no son iguales, aunque no creo que haya mucha diferencia, no creo que te compense levantar la culata para poner ese arbol
El arbol de lebas del 106rallye tiene un cruce diferente al del saxo 8V o son iguales?
es que he encontrado uno por 60€ y la verdad si cambia algo lo compro pero para poner el mismo que llevo paso.
richu escribió:mira que sois pesados con metele el del 16vRichu controlate un poco con tus respuestas y utiliza un vocabulario adecuado como hace el resto de los usuarios por favor.
que un 16v abajo son una mierda que tienen menos bajos que un 1.1 de 60cvs
todavía me monte hoy en un 16v pero no en el del un saxo en el del 306 s16 y dan pena estos motores que
hasta 4000 rpms no andan una mierda, pa vosotros todo
y ya de meter el del 16v , no nos andemos con basura busquemos un motor thp de 175 cvs y hagamos un saxo que acelere tanto como un m6
es que vamos.
no dais ni una puta idea coherente,
que luego vamos al seguro y nos clavan 300 euros más y tenemos un coche con unos bajos de mierda, que igual no es lo que busca este chaval y tampoco yo en el mío
richu escribió:mira que sois pesados con metele el del 16v
que un 16v abajo son una mierda que tienen menos bajos que un 1.1 de 60cvs
todavía me monte hoy en un 16v pero no en el del un saxo en el del 306 s16 y dan pena estos motores que
hasta 4000 rpms no andan una mierda, pa vosotros todo
y ya de meter el del 16v , no nos andemos con basura busquemos un motor thp de 175 cvs y hagamos un saxo que acelere tanto como un m6
es que vamos.
no dais ni una puta idea coherente,
que luego vamos al seguro y nos clavan 300 euros más y tenemos un coche con unos bajos de mierda, que igual no es lo que busca este chaval y tampoco yo en el mío
kichi escribió:yo llevo la caja de un 1.1 en un 8v, se nota mas bien poco, perooo venia asi.........la caja del 1.1 viene a ser similar a la caja de 16v en relacion final
alejandrocas escribió:amen jandrorichu escribió:mira que sois pesados con metele el del 16v
que un 16v abajo son una mierda que tienen menos bajos que un 1.1 de 60cvs
todavía me monte hoy en un 16v pero no en el del un saxo en el del 306 s16 y dan pena estos motores que
hasta 4000 rpms no andan una mierda, pa vosotros todo
y ya de meter el del 16v , no nos andemos con basura busquemos un motor thp de 175 cvs y hagamos un saxo que acelere tanto como un m6
es que vamos.
no dais ni una puta idea coherente,
que luego vamos al seguro y nos clavan 300 euros más y tenemos un coche con unos bajos de mierda, que igual no es lo que busca este chaval y tampoco yo en el mío
bajos de mierda?? pero tu que dices tio?? tu que sabes de los bajos que tiene un 16v?? sabes lo que dio por ejemplo mi motor en banco a 2500 vueltas?? 13,8Kgm de par y 48cv, quieres saberlo a a 3000?? 14,2 y 60cv...yo voy a dar una idea coherente, porque no te piras y dejas de joder ya el foro, cada respuesta que has dado ha sido una mierda, con finalidad de provocar o faltar.. aqui la gente no quiere ni expresiones asi, ni sobradeces ni palabras mal sonantes, ya estan haciendo bastante diciendote lo que se puede hacer, para que tu lances recriminaciones de esos calibres...poner el motor de 16v a un 8v a mi juicio es la mejor y mas barata manera de preparar un 8v
alejandrocas escribió:asin se hablarichu escribió:mira que sois pesados con metele el del 16v
que un 16v abajo son una mierda que tienen menos bajos que un 1.1 de 60cvs
todavía me monte hoy en un 16v pero no en el del un saxo en el del 306 s16 y dan pena estos motores que
hasta 4000 rpms no andan una mierda, pa vosotros todo
y ya de meter el del 16v , no nos andemos con basura busquemos un motor thp de 175 cvs y hagamos un saxo que acelere tanto como un m6
es que vamos.
no dais ni una puta idea coherente,
que luego vamos al seguro y nos clavan 300 euros más y tenemos un coche con unos bajos de mierda, que igual no es lo que busca este chaval y tampoco yo en el mío
bajos de mierda?? pero tu que dices tio?? tu que sabes de los bajos que tiene un 16v?? sabes lo que dio por ejemplo mi motor en banco a 2500 vueltas?? 13,8Kgm de par y 48cv, quieres saberlo a a 3000?? 14,2 y 60cv...yo voy a dar una idea coherente, porque no te piras y dejas de joder ya el foro, cada respuesta que has dado ha sido una mierda, con finalidad de provocar o faltar.. aqui la gente no quiere ni expresiones asi, ni sobradeces ni palabras mal sonantes, ya estan haciendo bastante diciendote lo que se puede hacer, para que tu lances recriminaciones de esos calibres...poner el motor de 16v a un 8v a mi juicio es la mejor y mas barata manera de preparar un 8v
alejandrocas escribió:Perfectorichu escribió:mira que sois pesados con metele el del 16v
que un 16v abajo son una mierda que tienen menos bajos que un 1.1 de 60cvs
todavía me monte hoy en un 16v pero no en el del un saxo en el del 306 s16 y dan pena estos motores que
hasta 4000 rpms no andan una mierda, pa vosotros todo
y ya de meter el del 16v , no nos andemos con basura busquemos un motor thp de 175 cvs y hagamos un saxo que acelere tanto como un m6
es que vamos.
no dais ni una puta idea coherente,
que luego vamos al seguro y nos clavan 300 euros más y tenemos un coche con unos bajos de mierda, que igual no es lo que busca este chaval y tampoco yo en el mío
bajos de mierda?? pero tu que dices tio?? tu que sabes de los bajos que tiene un 16v?? sabes lo que dio por ejemplo mi motor en banco a 2500 vueltas?? 13,8Kgm de par y 48cv, quieres saberlo a a 3000?? 14,2 y 60cv...yo voy a dar una idea coherente, porque no te piras y dejas de joder ya el foro, cada respuesta que has dado ha sido una mierda, con finalidad de provocar o faltar.. aqui la gente no quiere ni expresiones asi, ni sobradeces ni palabras mal sonantes, ya estan haciendo bastante diciendote lo que se puede hacer, para que tu lances recriminaciones de esos calibres...poner el motor de 16v a un 8v a mi juicio es la mejor y mas barata manera de preparar un 8v
