Club Citroën Saxo

ok ok ok esoscolectores tienen una pinta ke asustan pero dime cuantos caballos mas sacas con unos daluz ke con unos raceland? la diferncia es minima sino tocas mas cosas del motor.

Por eso he dicho lo de "preparaciones serias" , ninguno de este foro tiene dinero para eso, asi que Raceland para todos.

ta la cosa malita tio ahi crisis

Pero Davish, esos colectores Daluz que pones en la foto son los que se usan para turbinar el saxo, los daluz normales no son asi, tienen la misma forma que cualquier otro, llamese rc racing, raceland o lo que sea...

Un saludo

estos son unos Daluz normales.

esos dela foto no tienen nada ke ver con los raceland estos se les ve mucho mejores

Era por poner un ejemplo nada mas.

Raceland ay 4 1?

los daluz son d lo mejor k ay

yo tngo un amigo k los lleva en el saxo de rally
lleva los colectores y linea entera k vale 1000 e..

y como va.

Hola a todo vereis yo tengo un saxo 8v con la culata i tengo el supresor i escape final i tengo pensado ponerme colectores pero la verdad nose cualos poner 4-2-1 o 4-1?¿ aver si alguien que tenga el 8v me dice cual poner yo creo que seire mejor los 4-1 porque es lo que le falta que en altos se mueba mejor

espero respuestas un saludo a todos!

Ya hemos dicho que la difenrencia en nuestros motores es inapreciable.

Entonces que pasa ke no vale la pena poner colectores en el 8v?

todo se nota en un tanto por ciento siempre se nota algo yo te los puedo conseguir 421 saludos

davish escribió:Los raceland para el saxo son la mejor opcion, no hay diferencia de prestaciones en un motor tan pequeño.
En un coche de verdad desde luego a mi no se me ocurriria meter raceland.

Digo esto porque no se si sabeis que raceland no ha diseñado nada, simplemente ha copiado los colectores de una marca (que no voy a decir el nombre).

Cogeis los raceland y los originales (no los de serie eh? )y os da la risa.
Al igual que cogeis estos ultimos y los comparais con unos RcRacing de titanio (aun no estan a la venta) o unos DALUZ y flipais en colores.

Pero es para preparaciones serias de amg, hamman y similares no para un coche de 100-120 cv

Y para que os hagais una idea de lo que hablo, seguro que estais hartos de ver los raceland y similares en un saxo.

Estos son unos Daluz de saxo.



No se parecen en nada a que no?

esa foto de ahi es una salida de colectores para acople de turbina, por eso tienen esa forma y no se parecen a un escape mas normal..vamos, que son colectores especificos para acoplar un turbo

Martin_arg escribió:los daluz son d lo mejor k ay

yo tngo un amigo k los lleva en el saxo de rally
lleva los colectores y linea entera k vale 1000 e..

y como va.

llevara mas cosas aparte de eso..

Saxo_pata escribió:Entonces que pasa ke no vale la pena poner colectores en el 8v?

vale la pena ponerlos si tenemos una preparacion echa en el motor, la potencia se obtiene de un cumulo de cosas muy bien calibradas

alejandrocas escribió:

Martin_arg escribió:los daluz son d lo mejor k ay

yo tngo un amigo k los lleva en el saxo de rally
lleva los colectores y linea entera k vale 1000 e..

y como va.

llevara mas cosas aparte de eso..

claro pero llevaba los de serie antes de los daluz xq estaba esperando ala pasta para comprar esos

y menuda diferencia..

Martin_arg escribió:

alejandrocas escribió:

Martin_arg escribió:los daluz son d lo mejor k ay

yo tngo un amigo k los lleva en el saxo de rally
lleva los colectores y linea entera k vale 1000 e..

y como va.

llevara mas cosas aparte de eso..

claro pero llevaba los de serie antes de los daluz xq estaba esperando ala pasta para comprar esos

y menuda diferencia..

que motor era? porque 16v se hacen las preparaciones a mas de 160cv manteniendo los colectores de escape de origen, haciendo la modificacion en el tramo donde se ovaliza el tubo de salida 2 y 3

es un 16v..y bueno lleva de todo jj lo compro ya preparado de rally y segun decian mas de 200 cv era portugues el dueño