Club Citroën Saxo

Hola de nuevo chicos! Bueno despues de un mes con el saxo en el taller por culpa del puto inmovilizador, al final me lo han anulado y listos, y lo bueno es que para acceder a el me han tenido que eliminar la tapa metalica que es casi imposible de sacar y que deja a la vista la valvula de paro y el regulador del caudal de gasoil. Le he dado primero 1/4 de vuelta y despues media vuelta y con el crono en la mano estas son mis conclusiones, tened en cuenta que lleva llanta 13" de fase 1 y la EGR desconectada:

50-80 en tercera con el caudal de serie: 6,9s
50-80 en tercera con 1/4 de vuelta: 6,75s
50-80 en tercera con media vuelta: 6,4s!!!

y lo mejor de todo es la mejora en bajos que tiene el coche y el 0-100km/h, que de 15 segundos altos que amrcaba antes, ahora mismo acabo de marcar un 12,7s a ver mañana que tal se mantiene en los repechones de la autopista y la semana que viene analizare los consumos!

Interesantes datos!

Por mi parte ando con el mismo1/4 de vuelta que le di hace un tiempo. Parece que iba bien, pero al tener problemas con la dichosa válvula del filtro de gasoil, no estoy seguro.

ah porcerto! tambien le tue que bajar un poco el ralenti porque se quedaba un pelin por encima de 1000 rpm's, ahora ningun problema!

joder yo pensaaba que nuestros motores no se les podia hacerles nada !! importante dato este güeli !!;D jajaja

aver si miro la mia aver si tiene la tapa esa o no !

Bueno... tras la ITV he dejado la bomba tal cual. Le hubiese bajado algo, pero el ralentí era molesto con tanta vibración. Motivo? pues que para el dia a dia (sólo ir a clase) no necesito ni más potencia ni nada.

yo me uno a los que tienen el acceso complicado.., asique de momento paso de urgarle... que con lo manazas que soy yo.. seguro que jodo algo

Güeli escribió:

Salem escribió:Bueno... tras la ITV he dejado la bomba tal cual. Le hubiese bajado algo, pero el ralentí era molesto con tanta vibración. Motivo? pues que para el dia a dia (sólo ir a clase) no necesito ni más potencia ni nada.

Podias haber dejado mas paso en la bomba y bajarle solo el ralenti

Bueno, da igual, para el uso que le doy ya es suficiente. Ni siquiera salgo de ciudad y en el area de barcelona no se puede pasar de 80, además, si puedo alargar el deposito aunqeu sean 25 kilometros, buenos son.

Que esto no quiere decir que en un futuro no le vaya a dar ese cuarto de vuelta otra vez

Por cierto... podria ser que con el filtro de sustitución el coche ande algo menos?

1/4 de vuelta nooooooo, media vuelta hombre!!! yo cada dia hago unos 30km's de autopista cargado con 4 personas mas las mochilas para ir a clase y la verdad es que se agradece ese pequeño empuje extra que da la regulacion de la bomba

Vaya, me he fijado que yo tambien tengo la tapa.

Pero me huele a que se puede quitar facilmente, que la tienen puesta para que no trasten con nada de la bomba mientras está de garantia. ¿Puede ser no? Lo que claro siempre puedes tener una sorpresa...

Este finde anulo la egr y a ver si tengo la grata sorpresa de poder urgar fácilmente la bomba, que me viene de perlas ya que todos los días voy y vuelvo por el puerto de Guadarrama (alto del León) y me va a mi que ademas menos gastara subiendo el puerto a 80 kms/h por ejemplo en tercera que en cuarta a la misma velocidad yendo mas desahogados.

toyo escribió:Este finde anulo la egr y a ver si tengo la grata sorpresa de poder urgar fácilmente la bomba, que me viene de perlas ya que todos los días voy y vuelvo por el puerto de Guadarrama (alto del León) y me va a mi que ademas menos gastara subiendo el puerto a 80 kms/h por ejemplo en tercera que en cuarta a la misma velocidad yendo mas desahogados.

Pues sin esperar al finde la egr desconectada y no sé si es sugestión o algo mejor en recuperaciones en bajas va, pero la bomba va con esa tapita que no me atrevo a tocar.

Esa tapa de la bomba es jodida de quitar. Lleva un pasador (ademas de los tornillos) que no se ve bien, no se muy bien donde y normalmente, el que la intenta desmontar, se la carga

Güeli escribió:Esa tapa de la bomba es jodida de quitar. Lleva un pasador (ademas de los tornillos) que no se ve bien, no se muy bien donde y normalmente, el que la intenta desmontar, se la carga

Pues me has convencido para no tocarla ...

güeli has comprobado consumos?

me vale la respuesta, miraré como va el tema.
espero que los que vayan detrás no tengan que poner los antinieblas...

Si te pasas se ve hasta a plena luz del dia.

Hola, después de haberme presentado me ha interesado este tema , ya que la la bomba de mi coche es la bosch- año 1.999- , y resulta que me gustaría darle un poco más de caudal, pero me encuentro con la famosa tapa de la que se habla y que entiendo que el tornillo de regulación del caudal está debajo de la misma.Alguién me puede decir porque no se puede ver varias fotos y comentarior editados por Güeli, repito que tengo mucho interés en saber como le podría quitar la tapa, para así poder aumentar un poco el caudal. Saludos

Pues este brico no va a poder ser, me uno a los que tienen la tapa esa. Aunque sinceramente no necesito mas potencia y si menos consumo jejeje

Hola

Yo también tengo la tapa.

No se podría cortar? Con una herramienta como la Dremel, con un disco de fibra de vidrio?

Es una idea que me ha surgido a raíz de leer que esa tapa tiene pasadores ocultos y otras "trampas". Esos discos cortan el metal como la mantequilla, y si quitas un trozo, puedes ver lo que hay dentro para quitar el resto con más seguridad. ¿No creéis?

De momento no voy a hacer nada, porque me sobra con la potencia que tiene, y si acaso yo le cerraría el tornillo, para tener menos consumo, que es mi objetivo.

Pero no obstante, me gusta tener todas las cosas a la vista y que sean accesibles para cuando yo desee "manipularlas".

Saludos

Refloto el tema para ver si podriais volver a poner la foto de la bomba y la ubicacion del tornillo que no se ve!