Club Citroën Saxo

vamos a ver....

Yo no te puedo ayudar en lo tuyo, pero he de clarificar que el taponar el retorno de gasolina en la rampa, lo hice para no tener que tirar linea del retorno al hacer el swap de motor, pero mi 100cv tiene un retorno de gasolina en el filtro de aceite (igual que el vuestro en la rampa, pero el mio en el filtro) la unica diferencia que tarado a 3,5 bares en lugar de 3 de los 16v. Y si he decir que el ralenti esta mucho mas planchado que en los 16v de la gente que conozco.

saludos

ayuda!!

borja diras filtro de gasolina no de aceite .....

vale fue un lapsus... bueno me entendis

e cambiado las bujias i parece k va bien xo ja veremos
pasa algo si son de un patita las bujias???

alguien sabe donde esta el brico de limpeza de mariposa 16v???xD

bujias nuevas i va bien xo a vuelto a acer lo mismo el relentir se me vuelve inestable i acabo de limpiar la valvula
cuando me falla i el relentir se vuelve inestable ace como un ruido de xispa cada vez k pega una bajada el relentir puede ser la bobina????

si. tiene toda la pinta. creo ke en los 16v las bobinas van independientes para cada cilindro no? revisatelas. y comprueba ke no sea el capuchon ke engancha en la bobina y ke es en relaidad la propia bobina

nose al menos el mio fase 2 es una bobina k va atornillada i cambie las bujias ace poco esta bien puesta

prueba con otras. ke te las preste alguien.

solucionado era la bobina !