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pitufinho escribió:pues la verdad nose dodne esta. pero puedo asegurarte ke va con tornillo al bloke. con desconectarlo sabras si es de eso.Pitu, estoy usando Castrol, aunque ahora no recuerdo que referencia es.
por cierto. ke tipo de aciete usas?
pitufinho escribió:se me olvidaba lo ke preguntabas.... lo del aceite te lo decia porque el ruido pueder venir derivado de que los taques no se cargen correctamente o bien que no engrase lo que tiene ke engrasar date cuenta que el fabricante recomienda un grado 40 y tu le echas 50.Pitu, el inconveniente con el Total Quartz 7000 10W40, es que acá no se consigue y pues en el gremio de los "mecánicos" de acá y en general en los talleres le dicen a los clientes que por los años del motor (modelo 97- osea 14años) se debe usar este 20w50 debido al desgaste que han sufrido, también porque acá no hay estaciones, osea la temperatura ambiente nunca llega más abajo de 3ºC y en esta ciudad que está a 2600 msnm, pues tampoco hace calor más allá de 20ºC en día de calor.
pitufinho escribió:los mecanicos ke digan lo ke kieran. tu haz caso al fabricante.Bueno, este finde encontré un importado de partes citroën y peugeot; el personaje me comentó que trae aceite de última generación en la referencia Total Quartz 5000 20w50. http://www.lubadmin.com/upload/produit/ ... 1/1170.pdf. Al parecer acá no llegó nunca el 7000. Antes de poner en mi coche el castrol, estaba usando este ELF presticarrera sl 20W50 http://www.lubadmin.com/upload/produit/ ... 7/6001.pdf. pero fui timado por unos vandidos en un sitio que vendía aceite a granel y me dieron "gato por liebre"; antes lo compraba por galón y me parecía muy bueno, pero por abaratar costes compré a granel y me dieron algún aceite viejo o muy malo.
si kieres aceite bueno te hago mando un pakete para ahi. pero te mandaria 20 litros en garrafa de seguridad. o algo. seria cuestion de estudiarlo.
tu hechale el aceite ke kieras pero no subas el 2º numero de viscosidad. 5w40, 10w40, 15w40.....
el sensor desconectalo haber ke hace el motor.
pitufinho escribió:eske ese aceite es pokko mas ke para freir patatas en un A2... eso para un coche de 60 años o asi igual le va bien. pero para saxo no!! nunka jamas. porque no engrasa y no cumple con las especificaciones que dice el fabricante.Pitu, gracias por la info. He estado revisando la web y comprendo lo que comentas acerca de la norma Europea ACEA y evidentemente encuentro importantes diferencias entre la A3 y la A2 que marcan los aceites; desafortunadamente no he encontrado esta especificación acá y pues lo más cercano es A2, aunque se me hace extraño que se venda como aceite de última generación.
tienes ke tener a vender aceite bueno.. en algun centro comercial o algo asi.
aceurdate ke la especificacion ponga... ACEA A3 ( o superior A4 por ejemplo) y siempre, siempre, siempre.siempre ke la viscodidad en caliente sea 40. siemrpe!! el primer digito no te importa mucho ahora mismo. aunke es recomendable que sea 10.
pitufinho escribió:yo si kieres te puedo enviar ese aceite sin problemas. cada cambio de aceite con el filtro son 3.5 litros... nose... una caja creo ke trae 20 litros ( 4 garrafas de 5 litros) te da para 6 cambios de aceite casi.... te puedes aburrir...Pues Pitu que gran faena te das con todo esto de la investigación de los aceites y cómo enviarlo hasta acá; estoy muy agradecido contigo por todo lo que me has ayudado y enseñado del tema. Bueno, ahora lo de que envíes el aceite solo tiene un problema y son los costes de envío por ser envío internacional, lo que me preocupa es que sale más cara la cura que la enfermedad.
tengo ke mirar si lo puedo mandar asi tal y kmo viene o necesita ir en garrafa de seguridad por eso de ser envio internacional...
a mi creo ke la garrafa de 5 litros me sale en 20 euros... aunke si cojo una caja entera creo ke tengo mas descuento.
si kieres te puedo enviar una lata sola.. no tengo problema. y pruebas.
