Club Citroën Saxo

Güeli escribió:Una cosa mas. A los que habeis sufrido de males en los rodamientos del puente ¿que sintomas da en la conduccion?
Porque yo tengo ruido a cama vieja en el del lado del conductor y al ir circulando y entrar en una curva el coche parece que va muy suelto de atras. A la minima insinuacion del volante da la sensacion de que se pira. Y se lo noto mas ahora con los KYB ultra que se supone que al ser mas firmes deberia ir mas sujeto.
Otra cosa es que le puse los muelles del VTS alante pero no me parece que haya bajado mucho (mas bien nada) y a lo mejor al quedar un poco mas alto de atras por eso esa sensacion se inseguridad en curvas

Notas que en el momento que apoya cierra mas la curva,como si el culo se fuese,igual que en los xsara con autodireccional.

Rocha escribió:Notas que en el momento que apoya cierra mas la curva,como si el culo se fuese,igual que en los xsara con autodireccional.

Coño, pues mira tu por donde me parece que tengo averia. Estube probando a hacer como cuando los formula 1 calientan neumaticos y la verdad es que si que se nota sensibilidad en la direccion. A la minima ya te pega el coche una especie de bandazo. Pero sin embargo muy espatarrado no lo veo.

bueno pues os comento, esta mañana ya tenia los rodamientos, me dispongo a desarmar los brazos y lo primero que veo es que el tornillo de la estabilizadora del lado izquierdo está aflojado y sobresale como 1mm, precisamente el lado que me sonaba con los baches, bueno pues me dispongo a desarmar el brazo derecho el que se supone que tenia los rodamientos jodidos, lo saco y lo primero que me fijo es que la barra del puente está nueva, no tiene ni una sola marca, lo segundo, me asomo al interior del brazo y veo que los cojinetes estan nuevos, aun así los cambio, lo vuelvo a montar todo y muevo las ruedas de arriba a abajo y tiene una pequeña holgura, creo que es normal, porque las dos hacen lo mismo, tienen ambas los rodamientos perfectos.

Lo que si me he fijado es que los rodamientos nuevos son basicamente una mierda no van sellado ni nada, y ellos mismo tienen cierta holgura.

Saludos y perdon por el tocho.

cierto eso...el rodamiento ancho queda sin olkgura por que tiene como una junta de goma pero el estrecho no la tiene y se mueve un poko...

igual son los rodamietosdel buje...

abel_gti escribió:cierto eso...el rodamiento ancho queda sin olkgura por que tiene como una junta de goma pero el estrecho no la tiene y se mueve un poko...

igual son los rodamietosdel buje...

Pues el rodamiento derecho me hace ruido, no tiene holgura ninguna pero me hace ruido como de estar seco, a ese no creo que le quede mucho tiempo de vida, ese igual hay que sacarlo con algun compresor.

es lo que tiene el sistema del puente de saxo, que es una mierda, queda holgao hasta de serie..el sistema que tengo ahora en el puente, para ponder meter la mangueta en los rodamientos modificados te las deseas..entra totalmente ajustado

alejandrocas escribió:es lo que tiene el sistema del puente de saxo, que es una mierda, queda holgao hasta de serie..el sistema que tengo ahora en el puente, para ponder meter la mangueta en los rodamientos modificados te las deseas..entra totalmente ajustado

Y con lo ajustado que queda no tienes problemas para que la grasa se meta entre el eje y los casquillos del brazo?

luisvts escribió:

alejandrocas escribió:es lo que tiene el sistema del puente de saxo, que es una mierda, queda holgao hasta de serie..el sistema que tengo ahora en el puente, para ponder meter la mangueta en los rodamientos modificados te las deseas..entra totalmente ajustado

Y con lo ajustado que queda no tienes problemas para que la grasa se meta entre el eje y los casquillos del brazo?

no son casquillos,son agujas, entre aguja y aguja hay un espacio

y si tienes holgura hacia los lados? eso k es k esta el puente siniestro total no?