Club Citroën Saxo

marti2 escribió:mñana voy a por el, pero seguro ke no hara nada, porke a mi cuando llega a tres cuartos y salta el ventilador, no baja la laguja de golpe

por curiosidad, cuanto te ha costado todo? factura citroen

mano de obra + sensor azul + termostato original 82º+ anticongelante + cambio de junta de tapa de balancines
84€

SAXOVILERO escribió:

marti2 escribió:mñana voy a por el, pero seguro ke no hara nada, porke a mi cuando llega a tres cuartos y salta el ventilador, no baja la laguja de golpe

por curiosidad, cuanto te ha costado todo? factura citroen

mano de obra + sensor azul + termostato original 82º+ anticongelante + cambio de junta de tapa de balancines
84€

muy bien para ser citroen

osea que tu de origen llevas 82?¿ joer pensaba ke de serie todos venian con 89

yo tengo los dos , ahora mismo voy con 89 mañana voy ala citro e investigo un poco , pero ya te digo, ke mucha gente tamos a tres cuarto sy nunca resolvimos nada

ademas a mi no me baja la temperatura de oglpe cunado salta electro...

pues tio yo estaba como vosotros y ahora con ese cambio se queda clavado en la mitad como mucho sube unos milimetrillos si le apreto

saludos y suerte

bueno yo creo q este tema esta requetequemao lo digo xq e visto unos cuantos post y me e comido la cabeza mas de la cuenta y e llegao a la conclusion d q el saxito en su temperatura de los 3/4 dichosos es la correcta y la q puede ir sin ningun problema lo digo por el post d marti2 me parece q es suyo no se pero yo pienso q si el termostato original del saxo viene a 89 grados sera x algo no??a parte no se si sera cosa mia pero yo le noto q va mas redondo cuando la temperatura esta en 3/4 ,eso si en autovia en la mitad clavao !!!no se es mi opinion y yo creo q el coche asi es como debe ir no???saludos

perdon el post de la temperatura es de raitan no de marti2!!!!

el fallo esta en el cuadro y si no meterle la diagnosis, ya lo demostre en su dia con fotos y videos

alejandro.v8 escribió:el fallo esta en el cuadro y si no meterle la diagnosis, ya lo demostre en su dia con fotos y videos

No esta en el cuadro te lo aseguro porque me lo han comprobado con 3 cuadros diferentes y en todos se subia a 3/4 ...por cierto yo lo e reparado en un taller oficial citroen y me dijo el mecanico que es amigo mio que la temperatura a 3/4 nada normal para el funcionamiento del coche , que algo habia mal al final dimos con ello y ya te digo a mi ahora me va clavao al centro

SAXOVILERO escribió:

alejandro.v8 escribió:el fallo esta en el cuadro y si no meterle la diagnosis, ya lo demostre en su dia con fotos y videos

No esta en el cuadro te lo aseguro porque me lo han comprobado con 3 cuadros diferentes y en todos se subia a 3/4 ...por cierto yo lo e reparado en un taller oficial citroen y me dijo el mecanico que es amigo mio que la temperatura a 3/4 nada normal para el funcionamiento del coche , que algo habia mal al final dimos con ello y ya te digo a mi ahora me va clavao al centro

tendrias un problem con la sonda azul o algo, porque el mio va a 3/4 y la maquina de diagnosis marca entre 87 y 92 grados, vamos la temperatura de funcionamiento del motor, le cambie termostato, sonda azul, sonda marron, reles, etc... y nada, al final le meti la maquina y esta bien.

saludos

yo mira un dia llendo al curre me fije en la furgo del curre una opel combo y sabes donde marcaba los 90 grados pues la marca estaba en 1/4 de la temperatura!!!! Aparte como no va a ser lo normal si el termostato viene para abrir a 89 pues es de cajon no a 89 no hay ningun riesgo x algo la habran puesto asi d serie al coche no???yo ya t digo q me e comido la cabeza la ostia con el tema montaba en otros coches y decia joder si va la temperatura mucha mas baja q el mio y ya te digo q lo q en un modelo ce coche marca los 89 grados a un cuarto o la mitad pues en el saxigo va a 89 a 3/4 y ya esta no es q la temperatura sea magma volcanico 89 punto otros coches van a esa temperatura a 1/4 si no fijate!!! Y ya t digo q viendo el post d raitan me quedo todo claro asi q paso d comerme el tarro mas!!!

aparte mira el manual del coche ahi te pone q la temperatura del trabajo del coche es esa los dichosos 3/4!!!!!

buenoj yo se ke no voy a solucionar nada, porke el problema es ke cuando enchufan los ventiladores la temperatura no baja..... a no ser ke lo meta en carretera

he pedido la sonda azul, pro probar 20 euroos mira no me va de ahi

pregunte ke termostato lleva MI saxo de origen, y me dijieron el de 89, y acltualmente lllevo el de 89 original

lo que si una cosa, q con este termostato , me saltan los ventiladores a aguja del cuadro algo mas tarde ke antes........ pero bueno, ojala llege el dia ke lo solocione

marti, ami arracaba el coche al ralenti y se calentaba, omprat un radiador ordoñez, enfria bastante más

un bune likido, y el termostato nuevo y mi coche no pasa del medio ni pa dios

lo proximo de la sonda es radiador ordoñez, ke llevo diciendo un año que lo iba a cambiar................ porke el mio esta hecho polvo

marti2 escribió:lo proximo de la sonda es radiador ordoñez, ke llevo diciendo un año que lo iba a cambiar................ porke el mio esta hecho polvo

si le cuesta bajar la temp puede ser que este mal purgado, deja el bote de expansion abierto un rato

esta purgado perfecto, hasta con sin tapon

mi coche siempre fue asi, cuando se va a los tres cuartos, se pone en marcha el ventilador, y por mucho ke este 10 minutos al ralenti con ventilador no baja a la mitad, tengo ke cojer el coche para ke ruede la bomba de agua y circule agua y circule aire en radiador...

ahorrare para el radiador

Despues de leer todas vuestras opiniones voy a meterme para hablar de mi experiencia de cuando trabajaba como mecanico del automovil:
1º El que haya comprobado la temperatura del circuito de refrigeración y observe que el refrigerante esta alrededor de los 89º grados arriba o abajo como bien dice Alejandro V8 , es temperatura normal para funcionamiento de nuestros coches marque lo lo marque el dichoso marcador , pues para eso el termostato esta tarado a 89º.
2º Ahora entramos con el que no este en la situación anterior , si el coche se te calienta de más y sobre todo en parado Marti2 y salta el ventilador y no se refrigera tienes dos opciones desde mi experiencia o bien tienes el radiador tapado pues como dices ya has probado otras cosas y esta además bien purgado o no es nada descabellado pensar que tengas la bomba de agua mal .
3º Que el coche marque una temperatura más elevada puede ser por mil motivos desde sondas o sensores , termostato , circuito sucio , radiador taponado , bomba de agua , junta culata ,etc.... , mi consejo empezar siempre por lo más economico e ir descartando.

eso voy haciendo jejejej , a ver si pongo sonda y no hara nada, pero a ver si en verano me gasto las pelas y pillo el ordoñez pata negra, ke tengo el valeo reventadito