Club Citroën Saxo

Al final va resultar asta normal jajjaja,vaya movidas...si yo noto mas tirones en marchas como 3 y 4,pero estos dias si suelto el acelerador en primera y lo dejo asta que vaya solo al ralenti en primera me da tirones...yo creo que va ser de llevarlos sin catalizador,linea recta y demas...

el_jerry escribió:buenas, lo ke te pasa cuando enciendes todo eso es normal, lo que estas haciendo es darle trabajo al alternador y el alternador cuando se pone a generar corriente ofrece mucha resistencia, es como un frenopara el motor, por eso no te preocupes ke es normal, pasa en todos lo coches

no, si ya me lo imaginaba, ya sabemos todos que solo te fijas en esos detalles cuando le pasa algo al coche, lo unico, que a parte de mi botijo tengo una furgo, una viano para ser exactos, y probé a hacer lo mismo y la jodia ni se meneaba, pero claro, si tenemos en cuenta que la furgo lleva 2 baterias, y tiene 140.000 kilometros menos que el saxo... aun así, no te creas tu que no me dejas mas tranquilo diciendome que es normal.

gracias

elsergio escribió: aun así, no te creas tu que no me dejas mas tranquilo diciendome que es normal.

gracias

jeje ke si hombre si ke no pasa na

aver el tullo es un motor pequeño y de gasolina, es mas normal se caiga tanto que en un diesel grande

a ver una pregunta estos problemas no pueden venir tambien de la bomba de gasolina q ande chunga!!

oño, pues no es ninguna gilipollez.

y es sensor map?
esque el otro dia enredando en el coche, le tenia arrancao y sin querer desenchufe ese sensor y el coche se paro
a ver si tambien va a estar fallando?

jerry ,revisa tu sensor de rpm,ya que el sensor de map es como el caudalimetro de estos cocches(sensor de presion absoluta)si este sensor falla o no esta conectado,se supone que recoge la info de otros sensores alternativos como el de rpm , potenciometro de mariposa,lambda,y temperatura de admision(y deja un valor fijo para el map),la mezscla no es la ideal pero el coche no le notas una empeora sensible nada mas que en momentos muy puntuales en los que hay que agudizar la mezcla como rodajes en 3 bajo de rpm.si no te va bien el sensor de rpm y desconectas el map el coche si se te puede llegar a parar,pero sino no deberia.
el fallo que comentais a mi chica tambien le pasa en su saxo y a falta de presupuesto os puedo comentar que
-ni sensor de temp. de ecu(verde)
-ni sensor map
-ni bobina
ni bujias
-(con la sonda lambdase llego a quiatr pero no era la original y era de desguace aunque en principio deberia dar lo mismo si lleva los mismos cables 4 termorresistencia y medicion)
-otra opcion es recalibrar la telemetria de los sensores con unas pautas de conduccion o en la citroen(estoy en ello)
TOMA LADRILLO

por cierto jerry tengo por ai un sensor de rpm que esta bien y no estoy seguro de si uno de map,esto tendria que mirarlo,por si quieres probar.soy el chico que tenia el 205 rally en la cross en maliaño jejejej

joder Pues baya, no ai manera de comprobar el de rpm? le e enxufao la diagnosis y no me dice na

el vti ke tu tenias era negro?

Buenas gente, no se si os ayudara en algo, pero puedo deciros que no es problema solo de los gasolina, mi milqui fase 1 tambien lo hace, y dudo que sea de la bomba de la gasolina . De 3 meses para acá cada vez lo hace más. sobre todo en segunda, cuando piso o suelto el acelerador pega tirones consecutivos.

Un electricista de la citroen me dijo que podia ser de un sensor o sonda (no le entendi muy bien, me lo dijo por tfno) que daba problemas, que la desenchufase y a correr, o bien de un conector que hay detras del faro delantero derecho que se rompe muy facilmente y al acelerar o decelerar bruscamente hace mal contacto. Este ultimo caso lo he mirado y no e visto ningun enchufe o semejante en esa zona (ni en otra), asique supongo que será del sensor o sonda ese.

En cuanto me diga algo mas el paisano este os comento, a ver si conseguimos solucionarlo.

Un saludo!

jejeje hace mucho que no entro entre el curro y los estudios jejeej,el sensor de rpm es muy dificil de comprobar,con un osciloscopio podrias ya que con el polimetro no puedes ver esos 900 impulsos por minuto del ralenti de tu 16v.quizas venebente o jose alli l tengan osciloscopio.
no,yo tenia un civic negro coupe,y un r5 gtturbo,y la jefa el saxo 16v,quite el civic y me pille el 205 rallye,y quite este y me pille un civic vti rojo,y ahora un avito.....

si si ayi ai unos cuantos, se lo comentare a benavente a ver que me dice
Pues de algo me conoces eeh, yo no tengo ni idea de quien eres jeje

muy buenas de nuevo. es posible que la distribucion este mal calada? tengo el coche hace un año y siempre lo a hecho, y me dijo el anterior dueño que le hizo la distribucion y el embrague. si alguien lo a comprobado y puede ser de eso. un saludo

yo la ice ace 5000km y no se le quito

oi casi se me para en un par de semaforos como os pasa a vosotros, asi que na otro mas pa ver si damos con ello

yo creo que lo llevare a la casa y que lo revisen por que estoy cansado de cambiar piezas al tuntun. se que costara mas pero por lo menos que se quite por que es muy incomodo y mas yo que lo uso a diario.

bueno refloto esto a ver si acabo de una vez q estoy harto de ir con el coche asi y esque el problema a ido a mas y ya me lo hace siempre al arrancar se queda como un tractor hasta q se estabiliza y cuando paro y le meto pisada al embrague adios muy buenas se para asquito da coger el coche queria preguntar si la bobina vale cualquiera q sea d la misma forma xq e visto q los 106,xsara,montan una q es parecidisima no igual x supuesto q la cogere en el desguace q hay crisis y ya me joderia gastarme70 pavos x una nueva para luego estar igual ,no hay un forma de comprobar si la bobina esta funcionando correctamente?otra cosa aparte si la vais a cambiar tener cuidado con los tornillos q tiene q son un mierdolo y se pasan solos solitos el otro dia por el desguace intente soltar como tres y nada se pasaban solos mañana ire con tenaza en mano decir q mi saxo es un fase uno gracias y perdon x el tocho pero esque stoy quemadisimo!!

bueno pues hoy e estado comprobando la chispa de las pipas con un bujia enchufada a la pipa y e visto q las dos primeras(contando de derecha a izquierda de frente al coche)daban menos chispa q las otras dos no se sera problema de bobina o q se yo si alguien puede saber d que es le agrdeceria mucho la ayuda gracias y un saludo

ami tambien me lo hace cuando le pega la venada que empieza a bajar i subir de rpm i como a pararse modo dumper i asi asta el punto de parar en un semaforo ponerse en verde i si aceleraba se para... generamelte me lo hace muy vez encuando i en frio... y me lo lleba haciendo desde hace 2 años i pico pero bueno debe ser algo normal en los saxos jaja la makina de diagnosis no da fayo sondas i todo el royo tengo cambiadas mariposa limpia bujias i todo el mantenimiento al dia .. asi que a saber...

muy buenas, e estado leyendo varios foros de mecanica y a mucha gente le pasa lo mismo, uno dice que le dijo un mecanico que era de la bobina de encendido y se le quito. es posible que esta pieza se deteriore por el tiempo? Y una duda que tengo, en un 16v que lleva rampa, se puede poner una bobina con los 4 cables? iria mejor el coche o da igual? un saludo a todos

te digo yo q esto no es nada normal !!!si no os doy un voltio en mi coche y vereis q asco da ir asi! Hoy cambiare filtro de gasolina a ver si mejora algo q lo dudo creo seguro q puede ser la bobina pero bueno el filtro lo tengo q cambiar de todas q tiene 110000 km y no se cambio nunca ,tambien e mirao como cien foros y e oido muchas cosas q puede ser ,bobina ,sonda lambda aunque a mi en el cuadro no da fallo de motor,algun injector q ande chungo,valvula de ralenti(comprobada funciona bien) ,reles de debajo de la centralita(estos todavia no los e mirado) ,bujias (cambiadas hace unos cuatro meses)asi q no se q sera, me voy a volver loco al final!!