Club Citroën Saxo

Le pondrias un cable de la misma seccion no?

Si. Uno bastante gordito

Pues vuelve a pasarme lo mismo, alguien sabe si con el clausor tengo que cambiar tambien la llave??

gusepe escribió: ↑24 Ago 2018, 20:44 Pues vuelve a pasarme lo mismo, alguien sabe si con el clausor tengo que cambiar tambien la llave??

Para cambiar la parte electrica del clausor no tienes que cambiar tu llave, se sigue conservando.

El problema viene por el Clausor, y la solución es:

1º Quitar los tornillos que sujetan las tapaderas de atrás del volante para acceder a los cables de el clausor.

2º De una clavija marrón salen dos cables rojos, los cortas por la mitad y, los dos extremos que quedan cortados de la clavija se pelan y se unen (preferiblemente con una ficha de empalme).

3º Los otros dos extremos que van al bombín, se tapan bien con cinta (o funda termoretráctil) para que no hagan contacto con nada.

Imágen del Clausor:



Aquí un pequeño croquis por si alguien no lo ha entendido.



En color marrón, podemos observar que hace referencia a la ficha marrón.
En color rojo, a los cables que salen de la ficha marrón.
En color gris, al clausor (Bombín).
En color morado, a la ficha de empalme para unir los extremos de los cables cortados que van hacia la clavija marrón.
En color naranja, a la cinta para cubrir los extremos de los cables cortados que van hacia el bombín (Clausor) y que no hagan contacto con nada.

Lo que he puesto arriba no afecta a nada, ni al arranque, ni conducción ni tendrás otros futuros problemas con el coche por haber cortado los cables y haber hecho eso.

Saludos!

Buenas tardes,seguí tus pasos de juntar los dos cables de la ficha marron pero el coche seguía sin tener direccion asistida y eso que es el 1.5d del 99

Estoy esperando un clausor de ocasion que me llegara en un par de dias.Ya probe uno de un saxo diesel sx y cambiaba un cable de color amarillo el mio era naranja pero se volvia loca la aguja del combustible y la direccion seguia sin funcionar.En fin queria preguntar si sabeis donde esta el relé de la bomba y de que color es por si de esas cosas pruebo el nuevo clausor y no funciona bien aunque tiene los mismos colores que el mio.

Solucionado en mi caso cambiar el alternador.Si en el cuadro te marca bateria es el alternador y si no te marca es el clausor
Me estaba marcando con el tester 12.7 y ahora marca 14,02

royscrew escribió: ↑26 Oct 2018, 12:50 Solucionado en mi caso cambiar el alternador.Si en el cuadro te marca bateria es el alternador y si no te marca es el clausor
Me estaba marcando con el tester 12.7 y ahora marca 14,02

Pues me pasó exactamente lo mismo, cambié el clausor y seguía igual, al final fue el alternador