Club Citroën Saxo

saxete_8v escribió:Madre mia lo que me a costado poner la campana de los collons.El notas del Norauto me vendio la moto diciendome que cabia perfectamente en un 8v y no veais el rollo que me e tenido que montar.Me gustarioa preguntar aver si alguien sabe que tipo de filtro green entraria guay en la campana.Gracias

¿El tubo de goma que va a la mariposa no queda demasiado presionado?

¿Has pensado en recortarlo?

Por otra parte tiene buena pinta dicha campana

tote escribió:Yo tengo una admision directa,el filtro de sustitucion y la campana,todo ello de green y la campana bien instalada(cortando el frontal y aislandola) se nota.La admision directa solo es ruido y nada mas. El filtro de sustitucion mejora bastante con respecto al de serie pero ni comparacion con la campana

oye tote, puedes explicar o poner un par de fotos de como y con que has aislado la campana?? y de como has coratdo el frontal?? que veo que tienes un fase 2

ah, y el fase uno tiene las bujias ahi, pero el fase 2 no y va mejor para colocar la campana (hablando siempre del 8 valvulas)

Saludos

joral busca un post que hay por ahi y veras las fotos (de saxitovtr creo) con la campana aislada y el frontal cortado).

Si, ya tengo bien estudiados todos los posts de campanas... jeje pero saxitovtr tiene un fase 1, y nose si el chasis frontal del fase 1 y fase 2 son iguales, si es asi nada, aunque lo que mas me interesa es el tema de aislarla, amteriales, precios, etc..

Saludos

en cuanto a lo d aislar... aisla primero la fuente del calor (colectores) y después creo k con cualkier adhesivo d esos d aluminio o como se diga.. en la campana y a modo d tubo por el conducto-tubo k va a la mariposa... debería ser suficiente!

los colectores con la cinta aislante k venden y a vendarlos bien... sólo con eso eliminarás muchísimo calor del vano motor..

mira precios en donspeed-gt2i por ejemplo

lo d vaciar el travesaño d chapa no tiene más historia k evitar las zonas donde estén las fijaciones d ventiladores etc...y rebajar justo lo necesario y donde esté la campana...

saludos

Ok gracias saxito, ya me mirare el tema d elos aislantes

Saludos

El aislante es una manta termica que se usa para las calderas de gas industriales(coste 0 por que me lo dieron en el trabajo)y un rollo entero de cinta de aluminio.
El agujero del frontal lo hice marcando y haciendo 4 taladros y despues los uni cortando con una caladora.Ahora mismo no tengo fotos pero ya le sacare alguna

buenas una pregunta cuanto vale la campana esa? y aumenta potencia? gracias espero respuesta

a ver chicos, necesito vuestra ayuda con este tema. resulta q yo tengo un filtro green pero el kit no esta completo, le falta la campana esa de plastico negro. resulta q en la citroen,haciendole la revison el otro dia, me dijo el mecanico q deberia de montarle la campana completa y q demas el filtro chupaba demasiado aire. me comento q despues del tubo ese negro, dentro de la admision tiene una palometa q se regula y q asi ira mejor el coche. el mio a bjas vueltas la verdad q se nota, q ta como perron, pero es de eso, q toma mucho aire y se ahoga, en altas no tiene problema;).
es la solucion lo de la campana y la palometa? en el norauto tienen campanas de esas?precio?
muchas gracias y perdón por el tocho.
P.D.: el mio es el 16v

un filtro sin caja es como una putilla sin agujeros...no sirve de nada!!chupa el aire de al lado del motor y los colectores,a casi 700 grados,cuando lo que se pretende es que entre lo mas frio posible,mas frio,mas aire entra,algo mas de caldo echa,y se nota en aceleracion y en altas,de punta olvidate,y supuestamente si vas igual de rapido de lo que ibas sin filtro deberia gastar un poco menos!pero vamos unos centimillos de menos!jeje,deberias poner l campana y aislar los colectores,y buscarte un filtro de la medida idonea,por aqi en el foro estan las medidas del filtro para la campana!prueba y nos cuentas!saludos

jose_1967 escribió:bueno,,,voy a dar pie a algunas críticas pero bueno,,,

yo le he puesto una media,,,doble eso si,,,je je
todo sea por la potencia,,,

jejejej

esos de norauto no tienen ni puta idea, nose como tienen gente tan incompetente trabajando ayi...

alejandrocas escribió:esos de norauto no tienen ni puta idea, nose como tienen gente tan incompetente trabajando ayi...

Porque alli hacen las practicas los de C.C.C.,en serio.

Maul escribió:un filtro sin caja es como una putilla sin agujeros...no sirve de nada!!chupa el aire de al lado del motor y los colectores,a casi 700 grados,cuando lo que se pretende es que entre lo mas frio posible,mas frio,mas aire entra,algo mas de caldo echa,y se nota en aceleracion y en altas,de punta olvidate,y supuestamente si vas igual de rapido de lo que ibas sin filtro deberia gastar un poco menos!pero vamos unos centimillos de menos!jeje,deberias poner l campana y aislar los colectores,y buscarte un filtro de la medida idonea,por aqi en el foro estan las medidas del filtro para la campana!prueba y nos cuentas!saludos

muchas gracias!!
intentare hacer eso, averiguarme la campana y regular lo de la palometa esa q me comento el mecanico. espero q el coche vaya de lujo con eso.
saludos