Club Citroën Saxo

Eso que comentan al principio de que se va a velocidad baja... me pasa algo parecido.

Ayer pille el coche despues de ir a los karts (me parecio que la direccion estaba muy blanda por eso ) y bueno, hice una rotonda a 40 o asi y me patinaban las ruedas de detras cuando giraba en la rotonda, la rotonda estaba bastante humeda pero no creo que se tenga que ir tanto en una rotonda a 40 por muy mojada que este, nose .

Le puse a mi 1.4 las llantas del VTS y creo que tengo los muelles mal por que cuando suben mas de 4 personas al coche me roza al girar a tope y en los baches las ruedas con la carroceria, ademas de irse de detras un monton.

Muelles y suspension estan de serie todo, haber que creeis que tengo que cambiar y que me recomendais, gracias adelantadas.

Saludos!

buenas yo en el mio ahora llevo muelles selex -6 amortiguadores koni delante y detras y 195 40 16 de neumatico y hai una rotonda donde vivo que como le des un poquito de gas ( no hace falta pasar de 40) y sueltes en el lugar adecuado se va el culo como si le dieses freno de mano la pega del saxo para mi es que es muy ligero y bueno llamarlo pega tampoco por que ligero y con unos cuantos ajustes dan miedo.

Y yo que no doy conseguido que el saxo se vaya.... que mal repartido esta el mundo.

davish escribió:Y yo que no doy conseguido que el saxo se vaya.... que mal repartido esta el mundo.

A todos nos gusta que se vaya un poco pero cuando nosotros queramos que se vaya, no que como te despistes acabas empotrao en la rotonda

Cambiare ruedas de detras que estan algo gastadas, son unas pirelli p-6000, le pondre unas gomas nuevas y los muelles alguien sabe cuanto me costarian los muelles de serie que esten bien? es que me baja una barbaridad y me toca, cosa que aunque las ruedas estas sean mas anchas no deberia de pasar (a nadie le pasa de este foro de los que han puesto llantas vts a sus milquis y creo que los milquis en cuestion de carroceria son iguales a los 1.4 vamos, digo yo).

Saludos!

yo solo tirando de freno de mano y cuando lo suelto pega un ostiazo y se vuelve al sitio :-(

davish escribió:yo solo tirando de freno de mano y cuando lo suelto pega un ostiazo y se vuelve al sitio :-(

Te vendo mis ruedas y mis frenos de tambor jajaja el vts lleva disco atras tambien no?

Saludos!

P.D: Mis muelles traseros cascaos entran tambien en el pack, muy barato

remtek escribió:[

P.D: Mis muelles traseros cascaos entran tambien en el pack, muy barato

ese va a ser el problema, quitale los muelles atras y dejalo como el resto de coches.

davish escribió:

remtek escribió:[

P.D: Mis muelles traseros cascaos entran tambien en el pack, muy barato

ese va a ser el problema, quitale los muelles atras y dejalo como el resto de coches.

Haber, mi coche esta de serie en el tema de muelles, no los he cambiado ni nada de nada, pero creo que es ahi donde falla y el culpable de todo lo que me pasa (roces con la carroceria en los baches cuando llevo mucha gente, patinazos atras, cuando sube mucha gente es que se queda muy muy bajado, se nota muchisimo) y ya que estoy pregunto si es facil cambiarlos y donde los puedo conseguir unos nuevos o bien que sean de algun coche desguazado y como puedo saber si estan bien o estan cascados.

Muchas preguntas jaja haber cuantas me sabeis contestar (seguro que mas de una es alguna tonteria )

Saludos!

Primero el saxo atras no lleva muelles, segundo el muelle no es elemento susceptible de sufrir desgaste, yo lo achacaria a problema de amortiguadores y/o caidas de las ruedas (eso contando que este bien de neumaticos).

Entonces cambiando amortiguadores traseros por unos de serie que esten bien y cambiando gomas traseras (un poco desgastadas, 60-70%) se deberian de arreglar mis problemas?

Gracias y saludos tio, estoy aprendiendo mucho pensaba que atras si llevaba muelles.

P.D: Vaya Zas! en toda la boca jaja

Hombre, supongo que hay que saber el nivel de (paso por curva digamos)que quieres conseguir,muy relaccionado con la pasta que te quieras gastar.
buenos amortiguadores,tirando a durillos y neumaticos mas blanditos, pues mas agarre.
pero el problema del saxo(segun se mire)es la estructura de suspensiones puente trasero por lo que se llega relativamente pronto al limite en cuanto el puente no esta en apoyo.

Haber, mi coche es un 1.4 75 cv, yo con que no me roce cuando llevo mucho peso y que no se me vaya de detras con facilidad me vale, no quiero gastarme demasiado dinero en suspensiones deportivas ni nada de eso, solo quiero solucionarlo y que quede como de serie, que no toque y que no se vaya, sencillamente .

Saludos!

a mi me a comentao un amiguete q tene un saxo d carreras y se van mucho de culo x el puente q es basatante estrecho y la solucion q izo el fue ponerle el puente del kit car q es mas ancho y dice q se nota un monton y con una buena suspension mas,saludos

Yo con lo del puente del kitcar me pierdo, pero!
alguien sabe la diferencia de un puente a otro y si se pueden intercambiar, y ya para dejar volar la imaginacion ,cuanto puede costar para ponerselo al mio.

ya claro y si le metes unos amortiguadores de 3 vias con carga invertida pues ya es la polla.....

CARAMBA Davish!
que sorpresa has regresado a la vida.
te mande un par de privados
Espero que no te pasase nada.
Feliz año y ya hablaremos.


Y alguien sabe algo de los puentes trseros de los kit car?
aunque por lo que tengo entendido adolecian de los mismos problemas que los de in saxo normal por lo que supongo que la arquitectura de suspension es la misma.

El Kit Car de Auto Laca llevaba el puente trasero de un Xsara creo recordar,o era de un ZX...?A ver si encuentro la revista y lo confirmo.
Seguro que algun apaño se puede hacer.

Os pongo este enlace por si os interesa a alguno ya que hablais del puente tipo kit car.
http://www.mercadoracing.org/9/170390/e ... xo-ax.html
un saludo

El saxo atras es asi... si kieres un coche que se comporte diferente pues vendes el saxo y compras otro. Ademas en mi opinion la gracia del saxo es que si quieres llevarlo rapido te exige .


Los puentes kitcar pa un coche de calle...