Club Citroën Saxo

La ganancia es mínima,y.sí rectificas tus válvulas tendrás que levantar culata antes...ya que con el tiempo no cierran bien.
Yo deacartaria esto.

¿ porque no cierran bien con el tiempo ? habiendo ya agrandao los asientos de las valbulas a la medida de las nuevas, no tienen ningun sentido que con el tiempo no cierren bien, almenos que yo sepa

Cepelin escribió:La ganancia es mínima,y.sí rectificas tus válvulas tendrás que levantar culata antes...ya que con el tiempo no cierran bien.
Yo deacartaria esto.

alejandrocas escribió:

marti2 escribió:

alejandrocas escribió:yo rectificaria valvulas de admision a medida de 31,4

es caro hacer eso? que ganacias tendre? lo hace la rectificadora no?

cualquier ganancia que pueda hacerle a la culata y no sea algo muy "heavy" si me la planteo hacer

hay que comprar las 8 valvulas de admision y llevar la culata con las valvulas, cambiar y rectificar los asientos a nueva medida. Ganancia claro que tiene, en todos los aspectos.

buf entonces me dejo tio

voy hacer lo mejor y mas fiable , renovare todo lo ke he dicho y quedara nuevecin

yo e rectificado la mia que ya la tengo y e ido a lo simple rectificado de culata,retenes de valvulas,y junta de culata de origen,si no vas a ponerte con levas electronica y demas no merece mucho la pena

yo te lo decia porque 8 valvulas no son mas de 100 euros, mas el cambio de asientos y rectificado a esas nuevas valvulas. No entiendo como la gente se gasta el dinero en campanas y chorradas por el estilo y en algo que realmente se obtiene una mejora muy sustancial, no solo en potencia final, sino tambien en rendimiento en todo el regimen de giro y aumento de par motor, nos tirmos atras..teniendo la culata fuera es algo que no me lo pensaba 2 veces

alejandrocas escribió:yo te lo decia porque 8 valvulas no son mas de 100 euros, mas el cambio de asientos y rectificado a esas nuevas valvulas. No entiendo como la gente se gasta el dinero en campanas y chorradas por el estilo y en algo que realmente se obtiene una mejora muy sustancial, no solo en potencia final, sino tambien en rendimiento en todo el regimen de giro y aumento de par motor, nos tirmos atras..teniendo la culata fuera es algo que no me lo pensaba 2 veces

todo lo k le quiero hacer a la culata son unos 300-250 eur de rectificadora

mas eso ya es una mucha pasta, casi sale mejor un jp4 al final de serie, y si me renuevan pongo la caja k con eso si k se gana

marti2 escribió:

alejandrocas escribió:yo te lo decia porque 8 valvulas no son mas de 100 euros, mas el cambio de asientos y rectificado a esas nuevas valvulas. No entiendo como la gente se gasta el dinero en campanas y chorradas por el estilo y en algo que realmente se obtiene una mejora muy sustancial, no solo en potencia final, sino tambien en rendimiento en todo el regimen de giro y aumento de par motor, nos tirmos atras..teniendo la culata fuera es algo que no me lo pensaba 2 veces

todo lo k le quiero hacer a la culata son unos 300-250 eur de rectificadora

mas eso ya es una mucha pasta, casi sale mejor un jp4 al final de serie, y si me renuevan pongo la caja k con eso si k se gana

es que es lo que te estoy diciendo, que rectifiques a la medida de valvulas de la culata JP4, conservas tu bloque, y tu culata, y sin homologaciones ni historias

hola a ver si puedo aportar algo a esto, investigando en la web oficial de recambios citroen he visto algunas cosas:
1 las valvulas de escape del j4 y jp4 son las mismas
2 las valvulas de admision del j4 y jp4 son diferentes (cada una vale 13,98 ya con iva las de jp4 , es decir 111,84 euros las 8 de admision)distinta referencia
3 los taques de j4 y de jp4 son diferentes (no se por que)distinta referencia
4 las guias de valvulas no se despiezan para el jp4 (al menos en citroen) para el j4 si hay despiece
5 los retenes de valvulas del j4 y jp4 son los mismos
6 los semiconos que sujetan las valvulas por la cola del j4 y jp4 son los mismos
7 los asientos de valvulas no se despiezan para el jp4 ( al menos en citroen) para el j4 si hay despiece
8 las cubetas supueriores de los muelles del j4 y jp4 son diferentes ( no se por que)distinta referncia
9 los muelles de valvulas del j4 y jp4 son diferentes ( no se por que) distinta referencia
10 las arandelas inferiores de los muelles de valvulas del j4 y jp4 son diferentes (no se por que) distinta referencia
un saludo ahhh y feliz año a todos

osea la modificacion serian 111.84 euros, mas lo que valga rectificar 8 asientos de valvula


alejandrocas, tu conoces a alguien que lo tenga hecho esto? no tocara piston no?

estoy pensandomelo aun

marti2 escribió:osea la modificacion serian 111.84 euros, mas lo que valga rectificar 8 asientos de valvula


alejandrocas, tu conoces a alguien que lo tenga hecho esto? no tocara piston no?

estoy pensandomelo aun

A fuego Marti!!!!

es pasta , es lo malo aun estoy pensando

Yo no me lo pensaria eh?? HAZLO!

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ya pero es pasta, bastante, solo 100 eur en las valvulas, + luego lo que me pidan en la rectificadora por rectificar 8 asientos de valvula

mas luego 250 euros que tengo contados ya solo en otros trabajos que se le van hacer a la culata fijo


alejandrocas, iluminame un poco mas, sabes de alguien que lo lleve hecho? si es algo fiable me lo miro con otros ojos, k esta semana quería llevar la culata a la rectificadora

Marti con todo lo que te has liado con el saxo dejate, un poco mas y hazles caso a los compañeros de arriba, luego lo agradeceras.
Al principio solo ves que es mucho dinero, pero luego .

Empieza por vender campana,linea y algo mas y con eso te subvencionas para hacer una modificacion que valga la pena!

Esto mas lo otro mas lo de alla=JP4 Le pones tus tapas del saxo y a correr

no hace falta vender nada para meterle pasta a la culata

solo quiero saber mas del tema, quien lo llev ahecho, si da mas gases, si toca en los pistones, si luego hay que jugar con el grueso de la culata, si va a consumir 5 litros mas

osea que alguien me cuente su experiencia, y si lo veo bien lo hago

yo no conozco a nadie k lo lleve hecho por eso lo pregunto

nachorallye me comenta que tendre que reprogramar ya que al cambiar por valvulas mas grandes, habria k cambiar el encendido, mas gasolina etc...

para lo que me va a ganar el coche, va a ser mejor invertir en la caja...

marti2 escribió:nachorallye me comenta que tendre que reprogramar ya que al cambiar por valvulas mas grandes, habria k cambiar el encendido, mas gasolina etc...

para lo que me va a ganar el coche, va a ser mejor invertir en la caja...

no tiene porque, se pone el NFU con arboles de saxo y con todo lo del saxo, electronica del saxo, inyectores de saxo etc.
La rectificadora, pues ya sabes, cada una es un mundo y piden lo que les sale, yo por una culata 8v, rectificar asientos, cambiar guias, plano y estanqueidad, fueron unos 150 euros, pero bueno, eso es lo de siempre, igual a ti te lo hacen por 100 como por 250