Club Citroën Saxo

jit_velez escribió:Bajastes el motor como te dije no? O sea tienes el motor inclinado y aún así no sale?
Quitasts la chapita metalica que hay entre caja y carter? Quitastes el tornillo ese oculto que queda por encima del reten del palier largo? Quitastes el tornillo que une el escape con la caja?
Creo que el fallo lo has de tener por ahí, porque en cuanto sale lo que comentas practicamente cae entera.

Te refieres a bajar el calzo del motor? No sufrira el taco del lado de la centralita? Tiene algo de caida, pero tampoco "demasiado".

De la chapita metalica...quitamos una que llevaba unos cables y otra cosa más parecida el tornillo "escondido" que sujueta el colector y atraviesa la caja y el carter. Quitamos seis tornillos exactamente. y la caja se separa por todos lados varios centimetros pero no somos capaces de tirarla al suelo.

Probaremos a inclinar más el motor a ver si asi sale...

Thanks!

Pues es posible que sea de no dejar caer lo suficiente el motor.
La chapa metalica que yo digo es una que va entre la caja y el motor, la que cubre el volante motor, creo que en el brico se ve.

descuelga el motor sin miedo, y si no sale revisa bien que no te hayas dejado algo atrás sin soltar

Aleluya! Acabo de bajar la caja. Se resistio un poco, pero parece que lo de bajar el motor ayuda un poquito. ( A ver para subirla, porque lo veo mucho más crudo.

Al grano:

Lo primero que veo al bajarla, rodamiento de empuje:




Esta bastante marcado por la horquilla, y el "aro" metalico deberia de ir cubriendo las bolas del rodamiento no?




Embrague:



La prensa tiene un aspa rota y estan como dadas de sí, me explico, no estan a la misma altura hay alguna que otra más hundida:




El problema será del rodamiento de empuje, junto con la prensa? Mañana, saco la prensa para ver los discos.


P.d: Que mide este sensor?

Sensor de volante motor, si lo desconectas ya verás como no arranca, limpialo a conciencia, ganarás algo de finura.
Cuando montes el disco de embrague fijate que tiene posición, suele poner (gearbox side) y centralo lo mejor que puedas o sufrirás para montar la caja, sinó tienes centrador puedes usar un alargo de la carraca.
Ya contarás.

Gracias de nuevo Jit_velez!

Entonces solo por esa "tonteria" peta un embrague?

En el kit de embrague viene la prensa y el disco, pero y el rodamiento de empuje? Mañana miraré precios para ir sabiendo segun lo que me digais.


Por cierto, me fije en que en el sitio sobre donde rota la horquilla tiene algo de holgura, la chaveta dentro del chavetero:




Es normal?

Ostia pues se que hacia arriba y abajo algo habia en las que he visto pero hacia alante y atrás que yo recuerde no, lo mismo se ha pasado el plastico.
Si has pedido un kit de embrague el cojinete de empuje ha de venir, vamos, deberia.
No entiendo a que te refieres con lo de:

Entonces solo por esa "tonteria" peta un embrague?

Perdon, igual me explique mal. A ver si nos entendemos.

No pedi ningun kit, es para saber si tienen que venir las tres cosas ( prensa, disco y cojinete ).
Como puse arriba es para mirar precios y saber algo del tema nada más, todavia no pedi absolutamente nada.


Y en cuanto a lo de Entonces solo por esa "tonteria" peta un embrague?, pues lo decia porque yo no me puse a cambiar el embrague sin más. Me puse a desmontar para encontrar la averia, no se si te acuerdas...
Entonces lo que quiero decir es que si tener esa patilla rota en la prensa, pueda ser la razon por la que me daba aquellos sintomas.


Saludoss

Compra un kit que te viene todo, mirate sachs a ver si te gusta y no se te va de precio, para mi estan muy bien hechos, no se que marca llevas ahora, a ver si sacando el disco lo ves.
Podria ser que si pasara por eso.

Cambiale tambien el reten del primario. En esa zona que señalas la horquilla tiene holgura longitudinal. Aunque tenga algo radial no pasa nada. Engrasa un poco esos puntos de giro.
Date cuenta que con el degaste que tenias en la prensa, el cojinete se te enganchaba y por eso se te ha roto la patilla y tienes las otras cedidas ademas del cojinete destrozado. Yo no hubiese esperado mas para hacerle el embrague. Es el momento justo

joder ese rodamiento de empuje y la prensa estan como nuevos pasate por el post de mi coche para que los veas jajaja

pues yo he jodido mi embrague asi que me tocara cambiarlo y de unos 500e que me cocbra el mecanico a 130e un kit VALEO o 160e un SACH pues hay diferencia y con lo que me ahorro compro las cuatro gomas nuevas. por cierto que marca me recomendais?.
saludos

oye para cambiar el primario hay que quitar los 3 tornillos que le sujetan?asi de facil? es que he leido quehay que desmontar lacaja, haber si me podeis ayudar porque seguro que en breve me apunto hacerle el embrague, porque cuando suelto el pie al calentarse el coche empieza a sonar el grillo jeje, ademas la1º 2º y 3ª no me entran muy bien ya, un saludo, gracias!!

kaiser escribió:oye para cambiar el primario hay que quitar los 3 tornillos que le sujetan?asi de facil? es que he leido quehay que desmontar lacaja, haber si me podeis ayudar porque seguro que en breve me apunto hacerle el embrague, porque cuando suelto el pie al calentarse el coche empieza a sonar el grillo jeje, ademas la1º 2º y 3ª no me entran muy bien ya, un saludo, gracias!!

Para cambiar el reten del primario son los 3 tornillos. Si te refieres al eje tienes que desmontar la caja.

elfaio escribió:pues yo he jodido mi embrague asi que me tocara cambiarlo y de unos 500e que me cocbra el mecanico a 130e un kit VALEO o 160e un SACH pues hay diferencia y con lo que me ahorro compro las cuatro gomas nuevas. por cierto que marca me recomendais?.
saludos

LUK

moonshine escribió:

elfaio escribió:pues yo he jodido mi embrague asi que me tocara cambiarlo y de unos 500e que me cocbra el mecanico a 130e un kit VALEO o 160e un SACH pues hay diferencia y con lo que me ahorro compro las cuatro gomas nuevas. por cierto que marca me recomendais?.
saludos

LUK

yo creo que despues de 5 meses se habra decidio no moonshine jajajajajja

gueli esque no se exactamente el nombre, en lapagina 1 es casi la ultima foto, el palito entero, que tiene 3 tornillos, con quitarlos sale y se acopla el nuevo, asi de simple no?gracias

kaiser escribió:gueli esque no se exactamente el nombre, en lapagina 1 es casi la ultima foto, el palito entero, que tiene 3 tornillos, con quitarlos sale y se acopla el nuevo, asi de simple no?gracias

Si es la caperuza que rodea el estriado encima de la cual se desliza el cojinete de empuje. Se debe cambiar con todo el kit del embrague

Güeli escribió:

kaiser escribió:gueli esque no se exactamente el nombre, en lapagina 1 es casi la ultima foto, el palito entero, que tiene 3 tornillos, con quitarlos sale y se acopla el nuevo, asi de simple no?gracias

Si es la caperuza que rodea el estriado encima de la cual se desliza el cojinete de empuje. Se debe cambiar con todo el kit del embrague

Si no la cambias es posible que dentro de poco empiece a tirar valvulina.

Ayer que he estado cambiando la caja le quité el sensor que va al lado del respiradero para echar la valvulina, que me parecia haberlo leido por aqui, no lo se, y la verdad es que se echa mas comodamente con un embudo y el tapon de nivel abierto hasta que rebose.
Por cierto ¿Para que sirve el sensor ese? (el del circulo rojo)