gasias tio 
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[BRICO] Cambio de iluminacion del cuadro fase II
- Bricos creados por gente de nuestro Club.
disculpar por no contestar xicos, cuando querais os lo monto en 20 min o asi mas o menos
triton escribió:disculpar por no contestar xicos, cuando querais os lo monto en 20 min o asi mas o menosa mi me interesa mucho dime cuando puedes quedar y lo montamos asi tmb aprendo soy de madrid como tu, a mi el miercoles 28 me vendria perfect
por mi perfecto el miercole. a partir de las 6 estoy disponible. en cosa de 45 min esta hecho
si quieres mandame un privado y ya te digo donde quedamos
si quieres mandame un privado y ya te digo donde quedamos
¿Al colocar las agujas que hay que ponerlas mirando debajo del todo a ojo o solo tiene una posición para meter las agujas y que se queden exactamente como estaban antes de desmontar el cuadro?
He estado desmontado el cuadro al que quiero sacarle las agujas y el fondo pero las dos agujas chicas no salen, ¿cómo habéis sacado vosotros las chicas? 
Me urge.
Me urge.Con un tenedor o unos Alicates
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VaroCore escribió:Con un tenedor o unos AlicatesGracias Varito, salen así
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. ¿Qué llave hace falta para quitar el volante?
Una torx no recuerdo si 50 o 55
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Bien, pues después de toda la tarde y de pedir esa llave prestada, nos encontramos con que la aguja de las revoluciones se queda pillada al bajar y la de la velocidad también se pilla un montón. El fallo está en que no se pueden mover las agujas hacia el lado contrario (atrás) porque el motorcillo se vuelve loco y ya es cuando no vuelven a funcionar bien. No aconsejo a nadie que no haya tocado un cuadro en su vida que lo abra y trastee con él...
Mañana iremos al desguace a traernos otro cuadro de un Saxo de gasolina que marque 8.000 rpm y llegue a 210. A ver si ya que tenemos los dos cuadros desmontados, vamos a un taller especializado en electrónica y preguntamos cuánto nos cobran por cambiar el fondo y las agujas de uno a otro.
Mañana iremos al desguace a traernos otro cuadro de un Saxo de gasolina que marque 8.000 rpm y llegue a 210. A ver si ya que tenemos los dos cuadros desmontados, vamos a un taller especializado en electrónica y preguntamos cuánto nos cobran por cambiar el fondo y las agujas de uno a otro.
ErJavi96 escribió:Bien, pues después de toda la tarde y de pedir esa llave prestada, nos encontramos con que la aguja de las revoluciones se queda pillada al bajar y la de la velocidad también se pilla un montón. El fallo está en que no se pueden mover las agujas hacia el lado contrario (atrás) porque el motorcillo se vuelve loco y ya es cuando no vuelven a funcionar bien. No aconsejo a nadie que no haya tocado un cuadro en su vida que lo abra y trastee con él...Joder, pues que mala pata tio...
Mañana iremos al desguace a traernos otro cuadro de un Saxo de gasolina que marque 8.000 rpm y llegue a 210. A ver si ya que tenemos los dos cuadros desmontados, vamos a un taller especializado en electrónica y preguntamos cuánto nos cobran por cambiar el fondo y las agujas de uno a otro.
Yo la verdad que lo hice todo a la primera, y era la primera vez que lo hacia, la primera que desmontaba el cuadro etc etc y ningun problema.
eso si, iba con mil ojos ya que es todo muy delicado, sobre todo el tema de soldar que hay que hacerlo adecuadamente porque te puedes cargar en el mejor de los casos el led, y en el peor de los casos el circuito donde va...
y ahi lleva montado mas de un año y cero problemas
VaroCore escribió:Yo usé este brico para cambiar el fondo y las agujas del cuadro que traía mi VTS (fondo blanco con agujas rojas) al cuadro que compré en el desguace (era de un 1.4 de gasolina creo, que marca las mismas revoluciones y 210 km), y ya os digo, se volvieron los motorcillos locos y a tomar por culo cuadro.ErJavi96 escribió:Bien, pues después de toda la tarde y de pedir esa llave prestada, nos encontramos con que la aguja de las revoluciones se queda pillada al bajar y la de la velocidad también se pilla un montón. El fallo está en que no se pueden mover las agujas hacia el lado contrario (atrás) porque el motorcillo se vuelve loco y ya es cuando no vuelven a funcionar bien. No aconsejo a nadie que no haya tocado un cuadro en su vida que lo abra y trastee con él...Joder, pues que mala pata tio...
Mañana iremos al desguace a traernos otro cuadro de un Saxo de gasolina que marque 8.000 rpm y llegue a 210. A ver si ya que tenemos los dos cuadros desmontados, vamos a un taller especializado en electrónica y preguntamos cuánto nos cobran por cambiar el fondo y las agujas de uno a otro.
Yo la verdad que lo hice todo a la primera, y era la primera vez que lo hacia, la primera que desmontaba el cuadro etc etc y ningun problema.
eso si, iba con mil ojos ya que es todo muy delicado, sobre todo el tema de soldar que hay que hacerlo adecuadamente porque te puedes cargar en el mejor de los casos el led, y en el peor de los casos el circuito donde va...
y ahi lleva montado mas de un año y cero problemas
Ya hemos ido esta mañana a por otro cuadro, y esta tarde iremos a que nos cambien el fondo por el blanco y las agujas por las rojas a un taller especializado en electrónica de coches, ya no me arriesgo más.
Adelante con el brico. Sólo me preocupa el último comentario... que se queden pilladas las agujas... pienso que lo mejor sería con un tenedor hacer palanca hacia arriba con mucho cuidado para no joder nada. no?
La semana que viene me llegan los leds. Ya os contaré como me va el experimento.
La semana que viene me llegan los leds. Ya os contaré como me va el experimento.
Yo lo he hecho en tres cuadros ya, el primero de lujo el segundo a medias y el ultimo fallo total.
lo curioso esw despues de 3 meses puse el cuadro q fsllaba en el coche y funcionaba a la perfeccion.
creo q puede ser q como use decapante para hacer bien las soldaduras, este no estuviera seco del todo al conectar ek cuadro y me hacia corto por todos lados.
pasado ese tiempo se a evaporado y funciona perfectamente. Asiq seguramente sea una de las causasde q no vaya bien
lo curioso esw despues de 3 meses puse el cuadro q fsllaba en el coche y funcionaba a la perfeccion.
creo q puede ser q como use decapante para hacer bien las soldaduras, este no estuviera seco del todo al conectar ek cuadro y me hacia corto por todos lados.
pasado ese tiempo se a evaporado y funciona perfectamente. Asiq seguramente sea una de las causasde q no vaya bien
FOX RIDER...
Albertinik escribió:Yo lo he hecho en tres cuadros ya, el primero de lujo el segundo a medias y el ultimo fallo total.Doy fé de las pruebas que hiciste...
lo curioso esw despues de 3 meses puse el cuadro q fsllaba en el coche y funcionaba a la perfeccion.
creo q puede ser q como use decapante para hacer bien las soldaduras, este no estuviera seco del todo al conectar ek cuadro y me hacia corto por todos lados.
pasado ese tiempo se a evaporado y funciona perfectamente. Asiq seguramente sea una de las causasde q no vaya bien
Se usa decapante para q la soldadura con estaño sea mas rapida.
se hecha una gota encima de lo q vayas a soldar pero con lo peqeño q es cada polo de los leds es dificil q no se desparrame
se hecha una gota encima de lo q vayas a soldar pero con lo peqeño q es cada polo de los leds es dificil q no se desparrame
FOX RIDER...
Una de las cosas que no tengo pelotas de hacer. Y mira que e tenido los leds en mi mano.
Yo pago cuota para mantener este foro... ¿¿¿ y tú ??? Socio nº ?? PyTu_Fly
Mi saxo.
http://www.clubsaxo.es/viewtopic.php?f=18&t=18221
COLGAR FOTOS y VIDEOS
http://www.clubsaxo.es/viewtopic.php?f=66&t=2846
http://www.clubsaxo.es/viewtopic.php?f=66&t=37582
Pues yo si tengo pelotas. Pero lo que no tengo son los instrumentos necesarios. A ver si alguien que lo haya hecho me explica un poco las herramientas que se deben usar. He desmontado el cuadro, me he quedado con la placa pero a la hora de desoldar los leds no hay manera de desoldarlos. Que tengo que hacer para desoldar? Que herramientas y utensilios hacen falta?
un soldador y un "chupon"
