Club Citroën Saxo

raicoht escribió:el mio tambien es fase 2 con motor fase 1, y me tiene hasta los cojones la puta aguja, yo no lo noto tan caliente y la aguja va a 3 cuartos, incluso se me ha encendido alguna vez la luz roja, sin embargo si le hecho saliva en el bloque motor parece que no llega a 100 grados, pues no hierve

cambiando la sonda azul, se solucionaria el problema ? o es ma bien problema de marcador o algo asi ?

hombre si dices que se calienta, y la luz se enciende, es que el coche esta teniendo algun problema

una duda amigos, supuestamente la luz intermintente seria un aviso de que se esta acercando a la zona roja, y la zona muy peligrosa seria el margen que tiene rojo ? o la temperatura tiene como maximo el primer punto de la zona roja ? gracias

hola

no se si vale mi ejemplo....

llevo motor de 1.6 8v......

llevaba montado el cuadro de un vts 1.4....y con ese motor la temperatura marcaba bien...

el hecho es que la semana pasada , le cambie el cuadro y le puse uno de 1.6 8v, que marca 220 km/h...

pues bien....el caso es que media hora antes, con el cuadro antiguo...marcaba bien....y ahora con el cuadro nuevo ( de desguace ) marca un poco por encima de la aguja de la temperatura.

tengo claro que el coche va ok, porque dudo mucho que se haya estropeado por cambiar el cuadro...

no podria ser que la aguja en si...con el paso de los años, se dilatase o algo y diera mala lectura????

ya os digo...no me preocupa, porque llevo bomba de agua nueva original citroen, termostado nuevo y refrigerante g12 de volkswagen..... asi que quiza podria ser eso....,no???

Pues yo estoy bastante mosca, despues de hacerle culata y cambiarle TODO, bomba agua, radiador, termostato, termocontacto ... habre el termostato a un poco mas de 3/4 y baja en seguida a la mitad, pero con el frio que hace ahora, a lo minimo que le de o estar parado sube a 3/4 otra vez, sera el sensor verde o el cuadro que marcan mal??

Muy buenas chicos, os voy a plantear mi problema con la temperatura, a ver si podeis echarme una mano... Os pongo en situacion, por si tuviera algo que ver de lo que he hecho:

Resulta que esta semana he tenido problemas con la 2ª sonda lambda en mi fase 2, ya que la llevaba haciendo masa con la caja de cambios por cambio de colectores, y se me movio del sitio, dando fallo motor y toda la pesca. La coloqué con una brida en su sitio y para quitar el fallo motor, que no se iba, desconecte varias veces la bateria, y en la ultima vez lo que hice fue unir uno de los dos bornes al otro para borrarlo, durante unos 10 segundos. A partir de ahi perfecto, se fue el fallo motor, pero desde entonces la temperatura me hace cosas raras: sube a más de la mitad yendo tranquilo por ciudad y autopista, se me encienden los ventiladores y si le doy caña sigue subiendo hasta casi la zona roja. Hoy, sin llegar a esta zona roja se me ha encendido la luz de temperatura (pasaba un cuarto de la mitad, como una de las fotos que he visto por aqui, estaba justo entre la marca central y la roja), con los ventiladores encendidos me ha bajado a la mitad pero seguía la luz roja encendida y el coche iba bien. Luego, le he dado otro pisoton, ha vuelto a subir casi hasta la zona roja, se ha apagado la luz y ha empezado a bajar otra vez la temperatura a la mitad...

No se ya que puede ser, está bien de aceite y de agua, pierde muy poca agua de vez en cuando porque se ve que tengo algun poro o algo... La bomba de agua y termostato estan nuevos de hace 1 mes o dos, y ya no se que hacer ni que mirar... ¿alguna ayuda por favor? Estoy desesperado ya :\

Cuanto hace que cambiaste el termostato? huele a mal purgado.

Lo cambié hará 2 o 3 meses. Eso mismo me ha comentado otro compañero del foro... ¿Exactamente como se purga? Creo que lo purgué cuando cambié la bomba de agua y el termostato. Lo que me extraña es que empiece a fallar ahora despues de 5000 km :\

Al final ha sido el termostato, se ve que debia venir defectuoso o algo y dejo de abrirse. Se me ha ocurrido hoy tocar el radiador con el motor caliente y ventiladores encendidos, y estaba frio.