Club Citroën Saxo

hola a todos...les cuento que a mi saxo se le murio la homocientica izquierda........la cosa paso por que se salio la goma que la cubre y obviamente la grasa se fue derramando de a poco hasta que no quedaba mucho..eso hizo que raspara fierro con fierro y bla bla bla........lo que les quiero preguntar es si alguien se a atrevido a sacar la homocinetica y que precauciones deberia tener al hacerlo......y tambien si al sacarla me encontrare con la suspencion, osea si tendre problemas con el amortiguador y ek resorte.......eso es....quiero tratar de arreglarla o reponerla yo mismo...gracias

que es eso de homocinetica?

wow por una vez puedo contestar en un post de mecanica !!

La homocinetica permite el giro del palier y los movimientos de la dirección de las ruedas, y esto ya no lo se seguro pero creo que se monta solo en los coches de traccion.

Supongo que peucoman se refiere a la junta homocinetica.. que me suena, supongo que está en la transmision, pero ahora no caigo en la funcion que tiene... es lo que transmite el movimiento a las ruedas y está cubierto por los fuelles, no?

Asi es!! la homocinetica va del lado de la rueda y cubierta por un fuelle de goma, permite que las ruedas al girar y traccionar lo hagan en forma homogenea..., del lado izquierdo es mas dificil , porque es el lado de la caja de cambios....., y al desarmar el palier , hay que tener cuidado de no derramar el aceite de transmision...

Pues no se si podrás sacarla ya que esta homocinética no se vende suelta y sin herramientas especiales quizás no la separes del eje, hay en coches que sí, pero en el saxo hay que cambiar el palier entero. Para cambiarlo, aparte de soltar la dirección y tuerca del buje, no hay mucho mas misterio, eso sí, al sacar el palier, pierdes la valvulina (lado izquierdo y derecho, ya que los dos palieres entran en la caja de la misma forma), así que tenla preparada antes de ponerte a andar y vigila que sea para citroen (que es muy líquida) sino fliparás para meter las marchas.

Un saludo!!

Ah, se me olvidó decirte que aparte de soltar la tuerca del buje y la dirección, has de soltar tb la unión del triángulo con la mangueta por la parte de debajo.

Solo comentas que es el lado izquierdo, supongo que la homocinética rota esta el palier izquierdo(sea lado rueda o lado caja), lo comento porque el palier derecho es un poco mas complicado de cambiar y mas caro porque es mas largo y tiene un apoyo fuera de la caja de cambios.

De nuevo, un saludo!