Club Citroën Saxo

Esa misma es mi pregunta , si realmente se nota tener una campana de admision instalada. Supongo que incremenata mucho el consumo no?, ya que a mayor caudal de aire entrando por la admision, mayor debera ser el volumen de combustible para mezclarse con todo ese aire no? :? ....Aver los que lo tengan instalados que hablen...jejejeje

Si se nota jejej sobre todo a partir de las 4000rpm aunque depende de la instalacion que tengas echa,efectivamente gastara mas,si tienes mas caudal de aire el querido amigo caudalimetro lo detectara y la consecuencia directa sera que la centralita mantendra la proporcion aire gasolina(14gr de aire por 1gr de gasolina, por norma general),entonces mas aire mas gasolina.

A mi me llego la green hoy,espero montarla el sabado.ya os contare

en cuanto le metes un poco de aire se nota de cojones el consumo,yo no e puesto campana pero le puse un manguito directo desde la salida de la caja de filtro xq en la admision original uno de los tubos de plastico es mas estrecho y aora le entra un poquitin mas de aire y ya se nota el consumo,eso si,el coche anda con mas brio

Como bien dice aquí notarse se nota sobretodo apartir de las 4000 rpm .

En cuanto a consumo no sabria decirtelo exactamente xq poco despues me puse el supresor... Asi que te dire el aumento de consumo de supresor y campana y haciendo conducion rallye (con eso quiero decir no bajar de las 4000 rpm ni pa tras... y estrujadas a mas no poder)
210 Km con un deposito de 98. HEchar las cuentas... D

De consumo no se decirte por que la he puesto hoy.yo estoy muy contento con ella se nota bastante sobre todo al llegar a 4000 que el coche empuja muy bien.No tiene nada que ver con una admision,yo tenia una green y no tiene ni punto de comparacion

Pues hombre yo e llevado admision directa y ahora la de serie y para notarlo tienes que ser muy meticuloso y darle mucho a la zapatilla, ahroa con la de serie y sin catalizador y los 4-2-1 me hago los 536 por entre pueblo y comarcal asique supongo que de los 550 pasa en autopista aun ritmo de 140 150. con la admision directa me gastaria como para en vez de 536 cada mes 500 unos 30km menos pro deposito

El otro dia le comentaba a wild qpodria ser buena opcion hacerle un truqillo ala entrada dela campana, es decir construir una especi de tapa que se pudiera abrir y cerrar manualmente,yde esta forma poder reeggular el %de aire entrado,logicamnete cada vez qe qisieras variar la entrada de aire tendrias q abrir el capo y seleccionar la apertura de la tapita qhemos construido.Q qieres darle un dia por carretera de montaña??Pues abres la tapa al100%(como sino tuviera), q qies hacer un viaje de asturias a barcelona??Pues cierras la tapa un 50% oasi, desta forma pasaria a consumir practicamnte lo normal, noes asi?... ....aver, opiniones desta chapucilla

Pues la idea parece buena

si salvo que el motor tarda en acostumbrarse cierto tiempo al cambio

SAXITO escribió:si salvo que el motor tarda en acostumbrarse cierto tiempo al cambio

esacto no me habia acordado

Con todo respeto lo digo, no me parece buena idea lo de la tapita...

uff que mal puesta esta esa admision , lo de la tapa pues la verdad no lo veo buena idea someter al motor esos cambios, yo tenia pensado lo mismo con la egr, la llevo desconectada y con un interruptor pensaba en hacer el corte cuando el coche estuviese un poco caliente, pero todos los mecanicos me han dicho que no haga eso, o se pone o no se pone.

pues siento contradeciros, pero yo a igualdad de conduccion, con la campana he reducido el consumo... como tengo que pisar menos el acelerador (dada la mayor cantidad de aire a igualdad de apertura de mariposa)... consume menos... eso si, para ello el filtro es un green y no un MTZ...

mmm...que qieres decir nesio, q el consumo depende tambien del filtro que tengas instalado??es decir, hay tanta diferencia de un filtro a otro en este apartado?
Entiendo perfectamente lo dela apertura de la mariposa, pero tambien es verdad q a misma apertura el aire entrado debera hacerlo con mas presion(debido en gran parte al mayor volumen de aire que chupa la entrada de la campana) y debido a esta presion, entrar mas caudal de aire por la misma apertura....no?

alejandrocas escribió:mmm...que qieres decir nesio, q el consumo depende tambien del filtro que tengas instalado??es decir, hay tanta diferencia de un filtro a otro en este apartado?
Entiendo perfectamente lo dela apertura de la mariposa, pero tambien es verdad q a misma apertura el aire entrado debera hacerlo con mas presion(debido en gran parte al mayor volumen de aire que chupa la entrada de la campana) y debido a esta presion, entrar mas caudal de aire por la misma apertura....no?

Lo que te trata de decir nesi si no me equivoco es mas o menos lo que acabas de decir tu,ppero... aqui esta el pero si pisas el acelerador lo mismo igual recorrido te gastara mas claro esta,entra mas aire y por lo tanto mas gasolina pero para mantener un ritmo o andar tranquilamente tienes que pisar menos el acelerador para que entre el mismo aire que antes tenia que entrar pisando mas con lo cual te gastara lo mismo o en momentos menos,el problema es cuando vas con el pie hasta abajo que claramente entra mcuho mas aire que antes y por lo cual mas gasolina.En la mayoria de los casos mas potencia no significa mayor consumo,por que para el mismo resultado necesitas pisarle menos,el problema es cuando sacas partido de esa potencia extra.

davish escribió:uff que mal puesta esta esa admision , lo de la tapa pues la verdad no lo veo buena idea someter al motor esos cambios, yo tenia pensado lo mismo con la egr, la llevo desconectada y con un interruptor pensaba en hacer el corte cuando el coche estuviese un poco caliente, pero todos los mecanicos me han dicho que no haga eso, o se pone o no se pone.

tan mal te parece mi admision??? cuentame por que, ya que el resultado fue satisfactorio en cuanto al funcionamiento, ya que en esa posicion el filtro no chupa aire caliente, y hay kits de K&N que ponen el filtro en una psicion similar...

Aclaro que la foto es mi firma, no la quise poner ejemplo de la mejor admision..., es solo mi firma y es lo que humildemente esta al alcance ponerle a mi coche(hecho todo por mi)..y como te decia los resultados fueron satisfactorios

saludos

hombre yo lo veo muy muy cerca del motor, no se como puedes decir que le entra aire fresco , ahora si tu dices que va bien pues me callo, pero yo creo que mas alante iria mucho mejor.

davish escribió:hombre yo lo veo muy muy cerca del motor, no se como puedes decir que le entra aire fresco , ahora si tu dices que va bien pues me callo, pero yo creo que mas alante iria mucho mejor.

La cosa es mas simple de lo que piensas, el radiador emite mucho mas calor que el motor, si lo pongo mas adelante va a chupar el calor del radiador ( de hecho lo probe), asi como esta se alimenta de aire fresco por la toma que esta enfocada directamente al filtro..(sobre todo a altas velocidades)

Obviamente una campana de admision debe funcionar mejor, pero es muy cara!!, yo para hacer esta humilde admision gaste 20 euros, entre el filtro y todos los accesorios necesarios , si algun dia tengo el dinero mi idea es ponerle una campana, pero por ahora este sistema va muy bien, y me salio muy poco dinero

saludos

yo estoy casi seguro q ese filtro ahi va peor q el de serie y sino pruebalo,
lo unico q pasa es q el ruido hace parecer q el coche va mejor simplemente
esto lo se por q mi coche lo tuve puesto algo como tu lo tienes echo y con la maquina de diagnosis el aire le entraba a la admision a unos 70 grados q es una barbaridad