Club Citroën Saxo

Este brico consiste en crearnos un bote lo mas barato y eficaz posible para que los aceites que salgan de la recirculaci�n de gases evitando asi ensuciar y no echar aceite a la carretera y/o al motor.

Materiales y herramientas necesarias:

-Lata (en este caso de Fanta)
-Cutter
-Bridas
-Tubo
-Codo y "gomita" de campana Raceland (los que no tengan la raceland pueden usar otro o no ponerlo)
-Rotulador indeleble
-Pintura en spray (opcional)
-"encganche" del tubo de recirculaci�n




Lo primero que vamos a hacer es vaciar la lata y lavarla echandole agua por dentro.
Una vez hecho esto le quitamos la "chapita" que se queda hacia dentro.. (yo lo hice usando unas pinzas finitas para sacarla.





Ahora cogemos la "gomita" la colocamos en el lateral de la lata y con el rotulador marcamos el interior.





Ahra con el cutter cortamos un poco mas grande que la marca que hemos hecho para que entre bien la gomita. Con el cutter es suficiente para cortar la lata porque es muy fina pero si se quiere hacer un circulo perfecto se puede hacer con un taladro y una corona.






Probamos que la gomita entra, en el caso contrario podemos agrandar el agujero con unas tijeras o con el mismo cutter.






Colocamos el codo por la parte que no tiene reborde sino por la parte que es un poco mas ancha pero redondeada




Pintamos




Colocamos de nuevo las piezas. Arriba he usado una gomita que lleva el limpia trasero que al anularlo no hace falta, pero es simplemente estetica ^^





Este es el tubo. Yo lo cogi de un saxo diesel en un desguace. Creo que era del aire acondicionado. Fijaros en el tubo que vallais a usar que el diametro interior sea el suficiente para que mas tarde entre el codo.





El "enchanche" del tubo de recirculaci�n que trae de serie. En el tubito de recirculacion trae 2. El que sale de la tapa de balancines que es en forma de L y este que va en la entrada de la admision que es recto. Se puede usar cualquiera de los 2 o poner el tubo directo cogido con una brida o algo a la tapa de balancines pero yo prefiero ponerle esto porque es mas facil de quitar y poner. Al final us� el que tiene forma de L porque me quedaba mejor el tubo por la curva que tenia.






Cortamos el tubo a la medida necesaria. Agarramos con bridas en cada extremo.






Y por ultimo todo colocado en su sitio. La lata esta cogida con bridas al mismo soporte al que va cogida la campana.






Espero que os haya gustado y os sirva a mas de uno

interesante brico si señor jeje muy currado me gusta pero tengo una pregunta aora la lata la puedes sacar o as apretado demasiado la brida?

GRACIAS!!!!

Pues FoX se ha espachurrado un poco, pero cortando las bridas se quita.

De nada serfe ^^

estoy haciendo lo mismo pero con un bote de expansion de un lancia del desguace en breve pondre fotos del material, y de como queda haber que os parece

Recordad que si no va a la admision no pasais itv, y el ralenti se vuelve inestable.

pues yo siempre e pasado itv con el suelto y no man dicho nada en la itv, y el ralenti tp se volvia inestable ai va una foto del bote, la siguiente con el puesto

Soulark, qué has hecho con el otro tubo más delgado que va desde la tapa de balancines al colector de admisión? Y luego creo recordar que hace en el colector una T y va hacia el recuperador de vapores de la aleta, no me acuerdo bien como se llamaba.

Lo anulé tambien. Es parte de la recirculación que va a la admisión despues de la mariposa.

A dia de hoy lo he vuelto a poner de serie visto que no hay mejor y posible desmejoria por lo que dicen de engrasar pistones y válvulas.

yo lo voy hacer porque dicen que el tubo que trae de serie ensucia al filtro de la campana, no se hasta que punto es cierto.

pero no lo entiendo, va un tubo de donde la toma de serie a la botella, pero no se comunica con el tubo de la admision? que hacemos con el aujero ese k tiene le ponemos un tapocinto?


saludos y muy interesante el brico

marti2 escribió:yo lo voy hacer porque dicen que el tubo que trae de serie ensucia al filtro de la campana, no se hasta que punto es cierto.

hasta ninguno porque el filtro de la camapna esta antes de la toma de gases.

davish escribió:

marti2 escribió:yo lo voy hacer porque dicen que el tubo que trae de serie ensucia al filtro de la campana, no se hasta que punto es cierto.

hasta ninguno porque el filtro de la camapna esta antes de la toma de gases.

joer pues a mi me dijieron eso... entonces ya no se si hacer el bote de recirculacion porque no me mola mucho tampoco... no se a lo mejor lo pruebo y eso

los gases de recirculacion del carter no engrasa ni valvula ni pistones para ello estan los retenes de valvula y los segmento de engrase en los pistones lo unico ke ase es ensuciar el colector y mariposa de gases ademas la unica funcion util ke tiene es para el medio ambiente ya ke son gases contaminantes para mi la mejor solucion es ponerle directamente un filtro de minimoto pequeño es mas rapido y sensillo de poner no te saldra mas de 15€ y lo que es ke keda mas bonito de toda forma muy buena la idea un saludo

Cada dia flipo mas con este foro de verdad.....

yo no me entero aver mami me han dicho q puedo conectarlo ala admision.me dieron la opcion d la lata y tambn q si lo dejaba suelto no pasaba nada... cual d las tres opciones es mejor???? lo del filtro d minimoto me parece una tonteria

yp hice unop pero conuna ponchera de bici, en la itv no tdicen nada, es mas corri rallyes asi y todo y verificaba, y eso k ponia shimano, jejeejj

a el final vale la pena quitarlo o no?

yo tenia pensado meterle un filtro....

Yo lo he vuelto a poner de serie..

alguien podria afirmar que lo de la recirulacion es pa engrasar tambien o no afecta en nada ?