Club Citroën Saxo

Pues ayer, practicando la mecanica de los sabados, cambié el liquido de refrigeracion del coche que estaba amarronado con grandes posibilidades de que tenga la junta de la culata otra vez jodida despues de 50000 kms de habersela cambiado. La operacion en si una chorrada, sueltas un manguito inferior, sale liquido (tienes que tener la calefaccion abierta para que se te vacie todo el circuito), y despues arrancas el coche 10 segundos para que la bomba del agua te lo eché todo fuera. Antes de la operacion le eché un bote de WYNNS para limpieza del circuito de refrigeracion y rodé con el 20 min para que limpiara el circuito.
Al sacar el refrigerante tenia como la madre que tienen las botellas de sidra en el fondo (emulsion de aceite y agua). Pero la cosa se complicó de la manera mas jilipollas. Me puse a purgar por la valvula superior y de repente me salio la valvula a tomar pol cu.. y un chorrito de refrigerante de medio metro de altura ( mia por desenroscar mucho la valvulita de las narices). Paré rapido el coche y abri el vaso de expansion para que el circuito perdiera presion y dejara de tirarmelo fuera. Me agacho a ver si encuentro la valvulita en el suelo y nada. Miro por el motor y nada. Conclusion, sabado a las 13.30 y yo empantanao por culpa de un taponcito teniendo que ir a buscar a la muyer y los guajes al EROSKI pa ir a comer. De repente se me iluminó la bombilla y ¡tachan! le quité un taponcito de la valvula de las ruedas y ¡¡tienen la misma rosca!! osea que momentaneamente solucionado. De momento aguanta hasta que me vaya de desguaces. Hay que ver como se complican las cosas por una tonteria.

Y la moraleja del tocho es que los taponcitos de las valvulas de las ruedas valen para la valvula de purga del circuito del refrigerante (gracias a dios).

Es bueno saberlo porque yo tengo que cambiar el mio y seguro que Murphy hace su aparicion,por cierto,que anticongelante se le hecha?

Yo le he echado el verde que resiste hasta 30ºC bajo cero. Es lo que tienes que mirar, la temperatura minima que puede llegar a alcanzarse. Uno de 20ºC bajo cero esta ya bien

No es necesario abrir el purgador que hay donde el termostato?

xoid escribió:No es necesario abrir el purgador que hay donde el termostato?

Los 1.5D no lo tienen (por lo menos el mio)

JA, ja, tio a mi me pasó en un box de lavado a presión exactamente lo mismo y sabes dónde calló el taponcito en brazo del soporte motor de la distribución.

Hasta que lo encontré probé también con el de la válvula de la rueda, jeje, también vi la luz!

si eso de un "chorrito de refrigerante de medio metro de altura" me suena de algo .....jajajaja

yo tambien tengo que cambiar el liquido refrigerante pero admito que soy un chapuzas y acabare dejandolo al mecanico que no creo que me cobre mucho jejeje

ami la ley de murfi tambien me izo perder 3 horas de un sabado con el purgador

Pues yo he comprado hoy el likido,espero que el murphy no aparezca

Rocha escribió:Pues yo he comprado hoy el likido,espero que el murphy no aparezca

Lo has comprado en la Citroen¿? Cuánto te ha salido¿?

Más que nada es para hacerme una idea, ya que en breves yo también le cambiaré el refrigerante.

es que a falta del cilindro de carga, lo que podeis hacer es elevar la zona del vaso de expansion por encima de cualquier punto del circuito de refrigeracion, cuando el liquido os salga por las purgas pues las vais cerrando

alejandrocas escribió:es que a falta del cilindro de carga, lo que podeis hacer es elevar la zona del vaso de expansion por encima de cualquier punto del circuito de refrigeracion, cuando el liquido os salga por las purgas pues las vais cerrando

Eso que tu dicer de levantar el vaso de expansion lo hacia yo en el supercinco, pero en los saxos no se puede almenos en los mios, ya que el vaso de expansion es el propio radiador, jeje... me veo a alguno levantando el radiador, jeje....

jajajajaja levantas pones el coche en vertical de manera que el morro te quede arriba i ya tienes el punto mas alto del vaso de expansion

Pues yo lo cambie y me salio bastante bien,sin ninguna sorpresa.Alucinante!Lo unico para sacar bien todo el likido tuve que recurrir a una forma no muy profesional,pero ,soplando por el vaso de expansion salio tooooodo el likido antiguo y quedo de vicio,si es muy rudimentaria pero funciono

Rocha escribió:Pues yo lo cambie y me salio bastante bien,sin ninguna sorpresa.Alucinante!Lo unico para sacar bien todo el likido tuve que recurrir a una forma no muy profesional,pero ,soplando por el vaso de expansion salio tooooodo el likido antiguo y quedo de vicio,si es muy rudimentaria pero funciono

Ese coche hoy gripa jajaj...... No me creo que no te pasase algo.

FoX escribió:jajajajaja levantas pones el coche en vertical de manera que el morro te quede arriba i ya tienes el punto mas alto del vaso de expansion

a eso mismo me referia, no a desmontar el vaso con el radiador, si no a poner mas alta la zona del vaso levantando el morro

xoid escribió:

Rocha escribió:Pues yo lo cambie y me salio bastante bien,sin ninguna sorpresa.Alucinante!Lo unico para sacar bien todo el likido tuve que recurrir a una forma no muy profesional,pero ,soplando por el vaso de expansion salio tooooodo el likido antiguo y quedo de vicio,si es muy rudimentaria pero funciono

Ese coche hoy gripa jajaj...... No me creo que no te pasase algo.

Todavia no me lo creo ni yo

Q manguito soltais??Como volveis a ponerlos estancos si als abrazaderas sond estas q una vez q las sueltas ya no encajan otra vez igual, no??

Yo los puse todos en el mismo sitio con la misma posicion y de momento no me tira nada de liquido,todo sea que ahora por hablar me empiece a tirar...