Club Citroën Saxo

hola buenas,pues toy pensando en montar llanta 15" con un neumatico de 195/45/15 y aora llevo llanta 14" con neumatico 185/55/14.mi pregunta es q si se notara mucho la perdida en potencia ya q mi coche tiene 75cv y si la diferencia de como anda aora con la llanta 14 a como va andar con la 15 es muy grande,no merece la pena.gracias.

yo llevo 15", y no he notado ninguna perdida. Es mas, todo ha sido ganancia

yo llevo esa medida en 15 i va bastante bien en agarre tambien porke llevo las good year f1 pero bueno en potencia pierdes a partir de 4 a 160 o asin pero en velocidad corta no lo e notado

Bueno yo compre mi el saxo con 15" cn michelin pilot agarra de cojones yo trameo mucho , pues le meti la de serie la 14" i niño si ke noto el coche con mas rabia , para mi gusto la 14 va de cojones agarra menos pero con unas buenas manos m la suda , le meti unos separadores i se kedo planchao , pero bueno la 15 agarra mucho , pero si lo montas bien , ay llantas en 14 , con perfil 195 , bueno las e visto asta de 215 en 14"

con 15 vas a perder nervio y aceleracion,pero en agarre y traccion lo vas a notar mucho.eso ya lo k tu kiereas.lo k estes buscando ejeje.

the__saxete escribió:con 15 vas a perder nervio y aceleracion,pero en agarre y traccion lo vas a notar mucho.eso ya lo k tu kiereas.lo k estes buscando ejeje.

Estoy completamente de acuerdo contigo!!!

Conduciendo mas "fino" con las de 14" puedes ir igual de rapido y el coche es mucho mas rapido de reacciones.
Las de 15" te permiten muchos mas errores y la sensacion de seguridad es mayor.

Bueno Garry, yo llevo 195,45,15" y eso que es un 1.1 y el coche camina y no ha perdido casi naa, por no decir k lo veo igual, ademas con estas gomas y el coche es una tabla en el asfalto, ahora esta mucho mas seguro, no como antes que con las ruedas de carretilla que traia, es como si hiciera patinaje sobre hielo cuando llovía jejeje

Mi recomendacion sin duda es mantener la llanta 14, por muchas razones, la única buena de la 15 es la estetica, pero con la 14 ganaras en que el coche corre bastante más, es mas agil, y conducible, y ademas de eso ganas en fiabilidad, ya que la parte mecanica sufre muchisimo menos.

geli_vts escribió:Mi recomendacion sin duda es mantener la llanta 14, por muchas razones, la única buena de la 15 es la estetica, pero con la 14 ganaras en que el coche corre bastante más, es mas agil, y conducible, y ademas de eso ganas en fiabilidad, ya que la parte mecanica sufre muchisimo menos.

¿Y por que iba a sufrir mas la mecanica por llevar una llanta 15", con medidas equivalentes y con un peso seguramente menor?

Con la 15" el coche es muchisimo mas estable, y tracciona mas, por ejemplo. Eso de que con la 14" corre mas o es mas agil no lo nota ni el mismisimo Loeb

yo gasté las 14 siempre con michlelin (sx-gt y luego pilot exalto) y quitando las sx-gt que iban de lujo, las otras eran una mierda, patinaba todo el rato, perdia rueda, no agarraban... Y en 14 no hay nada para poner decente. NADA.

Con las 15 el coche no se mueve, va mas estable, no patina... y encma tenemos cubiertas para parar un tren y a mitad de precio.

el que este con crono en mano todo el dia midiendo sus salidas... pues que se quede con sus 14 gastando el dinero en cubiertas mas bien malas y patinando.

ya le pasamos en las curvas luego con las 15

Lambert escribió:con las ruedas de carretilla que traia, es como si hiciera patinaje sobre hielo cuando llovía jejeje

En contra de lo q pensais en lluvia cuanto mas ancha sea la goma mas posibilidades tenis de hacer aquaplaning.
Saludos

adrykds escribió:

geli_vts escribió:Mi recomendacion sin duda es mantener la llanta 14, por muchas razones, la única buena de la 15 es la estetica, pero con la 14 ganaras en que el coche corre bastante más, es mas agil, y conducible, y ademas de eso ganas en fiabilidad, ya que la parte mecanica sufre muchisimo menos.

¿Y por que iba a sufrir mas la mecanica por llevar una llanta 15", con medidas equivalentes y con un peso seguramente menor?

Con la 15" el coche es muchisimo mas estable, y tracciona mas, por ejemplo. Eso de que con la 14" corre mas o es mas agil no lo nota ni el mismisimo Loeb

Pues la mecanica sufre más porque sueles tener una llanta más ancha, y menos perfil de goma, por lo cual, el sufrimiento de rodamientos, manguetas, suspension, palieres, caja, etc, es mucho mayor.
Lo de que con 15 es más estable, es muy discutible, te da una sensación de mayor estabilidad, pero tambien el menor perfil, te dara menos margen de error. Yo al menos no utilizo el coche en un circuito, que es el único sitio que preferiria la 15.

Y en cuanto a lo de Loeb, te puedo asegurar que si en un tramo virado cronometrasemos, la diferencia entre 14 y 15 seria mucho mayor delo que piensas.
El único problema que le veo a las 14, es que no hay gomas de calidad como bien dicen.

15 yo aunque anduviese menos le pondria 15 por estética

Agarre dependerá de las gomas que calces y de la anchura