Club Citroën Saxo

como seguir preparando el coche unos colectores. ganas algo o es solo ruido?

si se ponen colectores hay que tocar la centralita para que vaya bien?

Si alguien tiene un saxo de 90 que le ha hecho y cuantos cvs da. me refiero sin cambiar el árbol, tocar la culata y esas cosas

los colectores es lo que mas agradecen estos 90 por lo que tengo entendido miratelo.

y qué colectores 4 2 1 4-1????

depende lo que quieras pero con campana lo aconsejable es 4-2-1

como lo que quiera? si te refieres a todo en altas perdiendo bajos eso no es lo que busco

busco que el coche vaya en mejor en todo, si es que se puede

No lo voy a hacer ya pero es pa tener media idea de que hacer. y no meter la pata quiero poner lo que vaya bien


aparte dicen que el filtro raceland va mal en la campana no?

Pijerios, de todas formas no es lo que vale el filtro green .. (son 40 pavos).

Si tienes campana y supre y quieres conservar en bajos 4-2-1 si quieres que el coche no ande en bajos y tire mucho en altos 4-1.

Todo va en funcion de lo que necesites y la pasta que tengas ya que los 4-1 valen casi el doble de los 4-2-1

pues los 4-1 descartados

yo tenia en mi 90 la kampana los 4 2 1 ke vende davish(raceland) i digo ke sin kampana abajo empuja mas, aora le puse linea kon kortafuegos i atras rcracing y tiraba mas abajo kon katalizador, pero klaro arriba tira mas aora....kreo ke si yego a montar los 4 1 mi koxe seria komo un diesel de 60 cv abajo.

es que el problema de la campana es que abajo el coche esta muerto de ahi que lo que mas le conviene son los 4-2-1

compañero yo llevo colectores rc 4-1 y linea directa y sin campana y tira bastante en altos y un ruidako de rally ai ke si puedes metele colctores te lo agradecera y vamas desahogado..saudos

Creo recordar en un post que los colectores de serie en el Saxo Vts eran 4-1. Mi pregunta es, ¿hay mucha diferencia entre los 4-1 de serie y unos 4-1 de otra marca?
¿Por cuanto salen unos 4-2-1?

Angelillo escribió:Creo recordar en un post que los colectores de serie en el Saxo Vts eran 4-1. Mi pregunta es, ¿hay mucha diferencia entre los 4-1 de serie y unos 4-1 de otra marca?
¿Por cuanto salen unos 4-2-1?

Depende que saxo. El 16v trae 4-2-1 catalizador, el 90v 4-1-catalizador, el 100cv trae 4-catalizador

y árbol + ajuste cuanto podria subir de cvs?


es que los comentarios de otros foros de que los colectores solo proporcionan ruido me hacen cambiar de rumbo

con los arboles ya es otra cosa, puedes subir mucho mas,pero prepara pasta para el arbol, la electronica, y demas cosas que deberias poner nuevas como la distribucion, junta de culata etc etc. Y a parte, si le pones mucho cruce te quedas sin ralenti , sin bajos, si no le das goma te pica biela... Esa reforma yo no la haria a no ser que quisiera el coche nada mas que para pisarle

el 106 rallye lleva el mismo arbol o lleva otro cruce?

porque si un 90cvs da 96 o 97 cvs y el rallye da 103.... con una reprogramación estarían a la par digo yo

richu escribió:el 106 rallye lleva el mismo arbol o lleva otro cruce?

porque si un 90cvs da 96 o 97 cvs y el rallye da 103.... con una reprogramación estarían a la par digo yo

el 106 lleva un arbol diferente, aparte de la admision, electronica, caja de cambios...

adrykds escribió:

el 106 lleva un arbol diferente, aparte de la admision, electronica, caja de cambios...[/quote]

y con todo eso solo saca 5 o 6 cvs más?

porque el 90 son 96 , y el 100 97 probados por la misma revista

lo que no sé es si el rallye daba más los mismo o cuanto....

no se exactamente cuanta diferencia habrá, pero ya te digo que tienen unas cuantas diferencias los dos motores

mira quien esta aqui , el famoso richu de foro coches que ismepre esta rajando de los saxos 16v....
si quieres dejar un 8v gordo , la cosa es facil , colectores 4-1 y un piper cam BP285 , las levas para los 8 v estan regaladas , por 200 euros te puedes traer una desde inglaterra , pero acabas antes montando un motorcito 16v , por mucho que toques el 8v un 16 de serie el 90 % de las veces te llevara.
saludos.

n123 escribió:mira quien esta aqui , el famoso richu de foro coches que ismepre esta rajando de los saxos 16v....
si quieres dejar un 8v gordo , la cosa es facil , colectores 4-1 y un piper cam BP285 , las levas para los 8 v estan regaladas , por 200 euros te puedes traer una desde inglaterra , pero acabas antes montando un motorcito 16v , por mucho que toques el 8v un 16 de serie el 90 % de las veces te llevara.
saludos.

Hola, yo tengo un 8v ¿¿¿ que es un piper cam bp285 ??? Podrías colgar mas info,enlaces a foros ingleses... para potenciar 8v (o bien mandarmela por privado) es que yo he mirado alguna cosa en foros de fuera , pero ni papa!!!!! Levas no he encontrado lo que busco todavía, porque de mas de 260º son incomodas para calle y de menos... solo conozco las de los motores rallye 1.3 y 1.6 que siempre hay discrepancias de compatibilidades...

Un saludo.