Club Citroën Saxo

Aqui el otro dia hablando de preparaciones y tal pues varios conocidos han cambiado las bujias de sus saxos y dicen que se notan , yo he mirado las que aparece en las especificaciones grupo n y de copa saxo y son unas tales eyquem RF58LZ , alguien las ha probado? se notan? no son caras por lo que he visto por interne la bujia cuesta 3 o 4 euros.Saludos.

como va a vale eso? eso no cuestan ni unas ngk de sustitucion.

Bujias recomendables:
Denso iridio : 130 e
Ngk Platino : no me acuerdo del precio
Champion : 50 e (las mejores y mas baratas , recomendadas 100%)

Pero davish esas para los gr.n no?


Imagio que unas para grupo n no iran bien en unas para calle...o puede ser que si?...


No se...yo para eso le meto una bujia de 4 chispas...

Salu2!

Yo llevo NGK Plantium 4 Polos de platino
me costaron 120€ las 4 bujias

Saludetes!!!

Socios!

Me costaban las Denso Iridium para el Civic que las lleva de serie lo que hablais, pues en Ebay en Inglaterra hay una empresa que se dedica exclusivamente a esa marca de bujías y en casa han sido ni 50 €.

Ahí queda.

nombre de la tienda¿?

Ahí tienes el link, esas son las de civic, pero vamos si buscas las de saxo tienen que estar.

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0333749844

gracias, ya me he puesto a mirar y he encntrado

1.1 --> http://cgi.ebay.es/CITROEN-SAXO-1-1i-NG ... dZViewItem

1.4 --> http://cgi.ebay.es/CITROEN-SAXO-1-4i-NG ... dZViewItem

1.6 8v--> http://cgi.ebay.es/CITROEN-SAXO-1-6i-VT ... dZViewItem

A mi me han gustado las que hay para el mio las del 1.1 jeje pero son 40€ puestas en casa

Merece la pena meter bujias buenas teniendo el motor de serie? (bueno de serie de serie no, con campana y linea)
Tanto se nota? Todo va a ser probarlas algun dia...

deberia ir mas fino....si lo tienes muy mal ese tema si que se notara digo yo...mas redondo

yo también ando detras de una bujias pero no me decido, pregunto lo mismo que jas...

yo tengo oido que lo mejor es montar las especificas del coche.aora si alguna marca va mejor que otra...

creo que las mejores seran las especificadas por citroen que son las que puse y son eyquam , pero esa marca no se si se vendera todavia :S:S al menos no la conocia de oido.Ya ire a una tienda de repuesto aver si als tienen lo que tengo claro que 120 euros no me dejo en bujias ni loco.

Mira que sois sibaritas, que cojones vais a notar con unas bujias, las de serie y a correr

yo llevo las eiquem de gr.n y va muy bien, de precio no t puedo decir pero van genial. en el mundo de la competicion cada detalle suma, cada uno q se haga sus cavalas...... un saludo.

oscarbox escribió:yo llevo las eiquem de gr.n y va muy bien, de precio no t puedo decir pero van genial. en el mundo de la competicion cada detalle suma, cada uno q se haga sus cavalas...... un saludo.

ya, pero de los que han posteado aqui, ninguno lleva un coche de correr

oscarbox escribió:yo llevo las eiquem de gr.n y va muy bien, de precio no t puedo decir pero van genial. en el mundo de la competicion cada detalle suma, cada uno q se haga sus cavalas...... un saludo.

porfin alguien que las tiene , se nota algo?yo creo que como bien dices 1+1+1+1 al final son 4.son las mismas que las de la copa que es la preparacion de motor que quiero para mi saxo 140 cv teoricos.y lo de muchos electrodos en uan bujia no me dice nada de nada solo sirven para que duren mas , lo que importa es el grado termico y la separacon de electrodos.saludos.

adrykds escribió:Mira que sois sibaritas, que cojones vais a notar con unas bujias, las de serie y a correr

lo mismo se dice no que vas a notar con la campana ,y con el frontal abierto tampoco se nota nada y con bujias tampoco y con colectores 4-2-1 tampoco , despues lo echas con un saxo de serie se come 2 coches y ahi ves si se nota o no.saludos.

Buenas, si supierais lo que importa una bujia, aumentais caval de aire con la camapana, poneis escapes que evacuan mas eficazmente los gases de la explosion, i no poneis la parte mas importante de todo el proceso buena......la bujia es el corazon de una combustion i es la que menos cuidais....i luego ablamos que si racing que si tuning i tonterias varias i lo basico no lo sabemos, e visto en bancos de pruevas dar caballos, porque con las de origen el comburente i combustible no se quemava bien....

NachoVTD escribió:Buenas, si supierais lo que importa una bujia, aumentais caval de aire con la camapana, poneis escapes que evacuan mas eficazmente los gases de la explosion, i no poneis la parte mas importante de todo el proceso buena......la bujia es el corazon de una combustion i es la que menos cuidais....i luego ablamos que si racing que si tuning i tonterias varias i lo basico no lo sabemos, e visto en bancos de pruevas dar caballos, porque con las de origen el comburente i combustible no se quemava bien....

jeje ya ves lo mas basico de todo y lo mas olvidado!si entra mas aire y mas gasolina tiene que haber algo para quemarlo mejor! ya sea en forma de bujias o bobinas y cables mejores(aunque en el saxo 16v no hay) saludos.