Club Citroën Saxo

alguien me podria explicar el funcionamiento y ventajas respecto a los normales?

sé que van mejor que los normales, pero no se el por qué.

gracias de antemano

pueden trabajar en mas direcciones, si coges un apoyo fuerte te puede salvar el amortiguador, y en coches gordos que juegan con las caidas atras pues es necesario montar uniball.

Tambien suelen ser mas gordos que los normales, al menos, yo pasé de sprint a esos y son el doble de gordos.

sisi, eso lo sé.

pero me interesaba saber la función.

es decir que en apoyos fuertes va muy bien, alguna ventaja más?

soportan mejor la torsion.

Pero valen un paston tremendo.

davish escribió:soportan mejor la torsion.

Pero valen un paston tremendo.

Algo mas de 300€ no?

davish escribió:soportan mejor la torsion.

Pero valen un paston tremendo.

yo ya se lo tengo dicho, no se para que quiere unos uniball si no les va a sacar partido con lo carisimos que son

Otra ventaja es ir escuchando un "clon clon" todo el rato para no quedarte dormido y tener que engrasar las rótulas cada poco.

vale me habeis combencido, para coche de serie mejor los normales.

Los normales son los mismos que los de serie, así que no te gastes el dinero en ellos.
Yo los llevo y he llevado los sprint y no hay color, mejor los de rotulas, y los sprint igual que los de serie.

jit_velez escribió:Los normales son los mismos que los de serie, así que no te gastes el dinero en ellos.
Yo los llevo y he llevado los sprint y no hay color, mejor los de rotulas, y los sprint igual que los de serie.

pero también hay unso grupo N sin rotulas, es decir hay grupo N normales y los de uniball según tengo entendido.

que tal van los de rotulas?

Van muy bien, creo que si los hay sin uniball pero dicen que no tienen que ver.
Estos van duritos duritos, a los que les guste ir con el saxo de lao lo tienen dificil con esto.