Club Citroën Saxo

bueno pues eso , hace exactametne 1 semana cambie el anticongelante del saxo , al cambiarlo y purgarlo abri un purgador cuando estaba medio caliente y me salpico bastante agua por el lado derecho del coche (me jodio el rele de la direccion el cual ya cambie) y por el lado del alternador cayo un poco tambien , tense la correa que setaba bastante flojilla , pero al subir el coche a partir de 3500 -4000 vuelta se me queda encendida la luz de bateria hsata el corte (8000 aora) , tengo 2 hipotesis , regulador del alternador jodido o alternador jodido, aver si a alguien le ha pasado esto que cuento,bueno un saludo saxeros.

Para ver si es el regulador pilla un polimetro y ponlo en los bornes de la bateria y acelera, tiene que mantenerse sobre 13 - 14 y no subir ni bajar con el regimen del motor.

Usa el buscador.

que use el buscador? sabes acaso si lo busque o no? claro qu elo busque y vi varios post parecidos hastsa escribi en uno pero nadie respondio , un saludo. bueno entonces voy a ver lo que dices con el polimetro aver si es eso , gracias , cuanto cueta un regulador?

bueno hoy fui a comprobar , antes de encender el coche ya la lucecita de bateria mas apagada de lo normal , al encenderlo se quedo encendida un momento y se quito , puse el tester entre bornes de bateria , me daba creo 13,5-14,1 por ahi , luego despues de un rato , segui midiendo y daba 12,5 porque?:S ahi en ese momento tenia la lucecita de bateria encendida otra vez , que cojones pasa?porque el alternador tiene ke cargar por huevos ?tendra algo que ver el positivo de alternador medio sulfatado como decia borja3155 ?saludos.

El regulador lo tienes bien. Pero parece que el alternador no carga, porque sino no deberia bajar el voltaje (creo, yo el tema de alternadores lo llevo algo jodido) Tu no estudiabas automoción? Preguntale a tu profesor de electricidad a ver que te cuenta, aunque como sea como el mio te va a dar la risa...

A ver si alguien que sepa se pasa por aqui.

jajaj no se que profesor de electricidad tendras tu pero me da que sera familia del mio o algo hace desed que empeso la segunda evaluacion que no voy a electricidad el tio se entera menso que mi abuela , solo lee el puto libro , y nunca explica nada asi que no entiendo de electricidad , esta tarde cambiare el alternador aver si es eso , saludos.

mirate el alternador tio que a mi me paso lo contrario que me daba cargas de 18V y pico

otsirc escribió:mirate el alternador tio que a mi me paso lo contrario que me daba cargas de 18V y pico

Lo tuyo era el regulador entonces.

n123 escribió:jajaj no se que profesor de electricidad tendras tu pero me da que serafamilia del mio o algo hace desed que empeso la segunda evaluacion queno voy a electricidad el tio se entera menso que mi abuela , solo leeel puto libro , y nunca explica nada asi que no entiendo deelectricidad , esta tarde cambiare el alternador aver si es eso ,saludos.

Son unos vividores los profesores de automoción y la mayoria (en mi experiencia) no tienen ni puta idea. Para comprobar el alternador esta el banco de comprobacion, pero no tengo ni zorra de como va porque a mi profesor de electricidad le daba miedo que girase tan rapido (y no es coña)

arreglado cambiando alternador , menudo puro.salduos

No cargaba el cabron no?

jaja ke va el cabron se pidio unas vacaciones despues de 123.000 km y estiradas hasta 8000

ola pues seguramente sea el regulador debido a ke el problema lo tienes al subir de revoluciones ke es n ese momento cuando deja de cargar si fuera el puente rectificador se te encenderia todo el rato e tpdas maneras mirate con una pinza ampermetrica si carga cuanto carga con revoluciones sin revoluciones con consumidores y sin consumidores pero yo tengo el titulo de electromecanica y meinclino por el regulador mirate si te puede dejar alguien yn regulador y lo pruebas saludos