Club Citroën Saxo

Muy buenas a todos!!

a ver si me podeis hechar una mano dandome ideas de que cosas puedo sacarle al saxo para aligerar peso, decir que por dentro unicamente le queda el salpicadero,

de motor le voy a quitar todo el sistema de A/A (compresor, conductos, evaporador, condensador...)

bueno, espero que me podais hechar una mano,

un saludo!!!

pues como no empieces a cambiar partes de la carroceria por otras en fibra... i poner cristales de metracrilato.. poco ma spuedes hacer...

cube escribió:Muy buenas a todos!!

a ver si me podeis hechar una mano dandome ideas de que cosas puedo sacarle al saxo para aligerar peso, decir que por dentro unicamente le queda el salpicadero,

de motor le voy a quitar todo el sistema de A/A (compresor, conductos, evaporador, condensador...)

bueno, espero que me podais hechar una mano,

un saludo!!!

ufff personalmente yo creo que es mejor gastarse algo de pasta en mejorar el motor que empezar a quitar el A.A que para lo que vas a notar el cambio en verano las pasaras putas.

pues por ejemplo si no quieres empezar con la fibra, ponle la luna y los cristales traseros de metacrilato, eso son unos cuantos kilitos

Colectores en inox, pesan nada y menos que los de origen, la linea lo mismo.
Que asientos llevas?

Lo del calor en verano no me importa ya que el A/A actualmente no funciona jeje, y a parte es un coche exclusivamente para circuito,

Lo de los cristales de metraquilato lo había pensado, pero como los hago? venden laminas de metraquilato para cortarlas yo a la medida de las ventanillas o me las pueden hacer? en este tema voy algo perdido,

Los asientos que llevo son 2 baquets omp de competición (homologacion FIA)

Poco a poco se ira potenciando el motor pero no esta de más hechar una manilla aligerando peso jeje


un saludo y gracias por las propuestas

Pues quita todo lo del A/A y todo los plasticos y demas cosas qu no te hagan falta para circuito...!

cube escribió:Lo del calor en verano no me importa ya que el A/A actualmente no funciona jeje, y a parte es un coche exclusivamente para circuito,

Lo de los cristales de metraquilato lo había pensado, pero como los hago? venden laminas de metraquilato para cortarlas yo a la medida de las ventanillas o me las pueden hacer? en este tema voy algo perdido,

Los asientos que llevo son 2 baquets omp de competición (homologacion FIA)

Poco a poco se ira potenciando el motor pero no esta de más hechar una manilla aligerando peso jeje


un saludo y gracias por las propuestas

Si, no se exactamente donde lo venderán pero vamos buscando un poco lo encuetrras seguro, compras mas o menos lo que necesites y lo cortas a medida.

Rueda de repuesto y demas me imagino que ya no llevarás no?

El salpicadero le llevas entero? quitale todo lo que sobre, y tambien puedes coger, sacar el salpicadero, y quitar todo el sistema de ventilacion y calefacción, que pesa lo suyo.

Mas que esto poco... Lo siguiente ya es meterse con fibra

Nada mas que añadir, excepto lo del metraquilato, para calle, no se hasta que punto es legal...

Capo y porton de fibra, eso es lo que mas vas notar.

LA ventilacion y calefaccion no pesan apenas nada y luego los echas mucho en falta...

La moqueta del suelo pesa, pero.... no vale la pena jeje..

Haciendo agujeros por la carroceria...si te atreves....

Edito con fotos...(es un 205 pero vale,para que sepas que te quiero decir..)

Lo de las ventanillas de metraquilato lo mirare ya que como no circula el coche no me importa si es legal o no,

Por otra parte tanto la moqueta del suelo como el techo estan quitados, en el interior del coche solo queda lo esencial (baquets, barras, arneses y salpicadero

y lo de agujerear la chapa pues lo veo bastante dificil que lo haga ejeje,


un saludo y gracias a todos por las ayudas!

si quieres poner los cristales no pongas metacrilato ya que es un material que se astilla y muy peligroso,lo recomendable y permitido para correr es el policarbonato,yo estoy con el mismo tema y aparte de empezar con los cristales ya he empezado con la fibra,de momento el porton,todo se andará.

empieza por meter barras ligeras y cosas que no sumen peso, todo lo que puedas hacer en aluminio mejor.

Las barras de cromomolideno son un buen comienzo, a parte de bakets de fibra, kitar moketas, tapizados, la pasta negra que va en el suelo por dentro, calefaccion, aire acondicionado, y si ya kieres meterte muy en serio quitar toda la tornilleria y soportes que puedan ser suprimibles y de los indispensables dejarlos con la rosca justa, y luego como ya te dicen por ahi fibra y demas....

una cosa que si puedes hacer, es cojer el capo (que pesa una pasada) y recortarle todos los refuerzo de vigas que lleva por dentro. le kitas bastante , ahora si el capo parece una cartulina eh, un colega mio lo tiene hecho y le ha kitado bastante.

pases de rueda delanteros y nieblas?? en el delantero derecho llevas la botellita de la valvula d canister,esa fuera y de paso dejas de mandar gases al deposito,con todo esto y una buena dieta arreglado! jajajajaj

por cierto que motor es?

Pues lo de aligerar el capó ya lo había leido en algún lado y parece buena idea, por otra parte toda la moqueta y la pasta que hay debajo ya esta fuera, ahora solo queda chapa jeje,

el motor es el 1.6 16v 120cv es un fase 1

por cierto, ya le he kitado todos los conductos de la admisión del aire y el filtro y en su lugar le he puesto la campana que vende Davish aqui en el foro y el cambio a sido bastante bueno, ahora solo queda cortar el frontal para que entre mucho mas aire