Club Citroën Saxo

Bueno pues eso,q q desde hace como un par de semanas el Saxo ( 1.6 16v fase 1) vas circulando por la autopista por ejemplo a 3500rpm , y la aguja del AGUA sube hasta casi 3/4, cuando jamas en la vida, por mucha cera que le des , en marcha habia subido ni lo mas minimo de la raya del medio.
La unica manera de q baje es poniendo la calefacion a tope y el ventilador de la misma al 3 a ser posible.Haciendo eso baja otra vez a su sitio.
El tema está en q hace un par de meses me hicieron la culata por q se habia podrido la junta de papel y tiraba algo de aceite, pero hasta hace dos semanas no habia dao ningun sintoma.Asi q espero y creo q de ahi no viene el problema.

Tal parece que pudiera ser por tener el radiador sucio, asi q ayer lo desmonte y lo lleve a comprobar-limpiar.Y me dijeron q el radiador estaba perfecto, y q no hubiera hecho falta limpiarlo, y q de ahi no vine el exceso de temperatura.
Tambien cambie el termostato( puse de 89ºC como tiene q llevar mi coche) y puse anticongelante nuevo y lo purgué.Pese a todo sali hoy a rodarlo( hacia bastante frio y estaba lloviendo) y sigue calentando, a no ser q pongas la calefaccion.
Lo mas raro es q pese a a tar a 3/4 la aguja( nunca la habia visto asi) los manguitos del agua no tiene presion y se pueden hundir con dos dedos facilmente.
Tambien decir q el electro ventilador funciona perfectamante y va casi permanentemente funcionado .Solo se para si ponemos la calefa a tope y por tanto la aguja vuelve a bajar.
No obstante de electro no puede ser ya q el problema se manifiesta rodando a mas de 100km/h y ahi nunca necesito del electro para refrigerar.


A alguien le paso algo parecido??Alguna sonda jodida??Estoy bastante perdido y preferia repararlo yo sin volver a dejarlo en el taller q me hicieron la culata.

Gracias, cualquier idea será bien recibida.

el radiador de la calefacion k esta detras el salpicadero o la bomba de agua podrias ser la razon de que se calentase pero lo k dices de la presion de los manguitos que kieres decir que no se calienta el coche?es muy raro asi alomejor tienes jodio el sensor de temperatura i solo te marca mal nose xo algo de esto tiene que ser

mm, igual que los 90cv...como no le pusieran la sonda de temperatura o alguna mierda de esas del 90cv...creo que va a ser algo de eso rai, porque los 90cv circulando normal tambien la aguja va 3/4 del reloj

lo justo seria que alguno de por alli te prestara un rato una sonda de temperatura de un 16, para probar a ver si la cosa viene de ahí

si dices que tocas los manguitos y no estan muy calientes ni tienen mucha presion es la sonda , hay 2 una que va al tablero y otra que va a la centralita , sera la que va al tablero que sino me equivoco es de color marron o azul pero no es la verde.saludos

Haz una prueba, con el coche arrancado y hagas un trayecto cuando valla a parar, osea anter de apagar el motor, observa la aguja y da las luces al mismo tiempo pon y quita las cortas, si observas oscilaciones en la aguja de la temperatura seguramente sea algo electrico, una sonda de temperatura o el propio cuadro.

Un saludo y cuentanos.

Tienes que esperar a que te salte el ventilador y sabiendo a que temperatura cierra el termocontacto que te lo acciona sabes la temperatura real que tienes y mirando el cuadro sabes el sitio donde esta la aguja cuando salta para ver si es igual ahora que antes. No se si me he explicado bien.
A una mala, puedes cambiarle el termocontacto del ventilador por otro que te lo haga saltar a menos temperatura. Yo al mio voy a hacerselo. Mi ventilador salta a 97 y está actuando hasta que la tª baja a 92. Le voy a poner un temocontacto que salte a 95 y que este funcionando hasta que baje a los 88.
Si has rectificado la culata tendras un aumento de compresion que tambien te hará que te suba algo la temperatura

Cambiaste la bomba de agua al hacer distribución??

Igual se ha roto y no te mueve el agua.

El sensor te confirmo que es el azul.
Suena a burbujas cuando arrancas el coche? Intenta escucharlo a ver si tienes aire en el circuito.

movidik escribió:el radiador de la calefacion k esta detras el salpicadero o la bomba de agua podrias ser la razon de que se calentase pero lo k dices de la presion de los manguitos que kieres decir que no se calienta el coche?es muy raro asi alomejor tienes jodio el sensor de temperatura i solo te marca mal nose xo algo de esto tiene que ser

Si se calienta si, pero q pese a tar super caliente ( segun aguja, ya q nunca la habia visto asi) pues q los manguitos aparentemente estan sin presion, y deberia de tar a punto d estallar,no??

Radiador de la calefaccion jodido??Pero si es cuando abro la calefaccion y doy paso a ese circuito cuando me baja la temperatura, tu crees q peude ser de eso??

alejandrocas escribió:mm, igual que los 90cv...como no le pusieran la sonda de temperatura o alguna mierda de esas del 90cv...creo que va a ser algo de eso rai, porque los 90cv circulando normal tambien la aguja va 3/4 del reloj

La sonda en principio no esta cambiada tio, es la de siempre.

Abuelo escribió:Tienes que esperar a que te salte el ventilador y sabiendo a que temperatura cierra el termocontacto que te lo acciona sabes la temperatura real que tienes y mirando el cuadro sabes el sitio donde esta la aguja cuando salta para ver si es igual ahora que antes. No se si me he explicado bien.
A una mala, puedes cambiarle el termocontacto del ventilador por otro que te lo haga saltar a menos temperatura. Yo al mio voy a hacerselo. Mi ventilador salta a 97 y está actuando hasta que la tª baja a 92. Le voy a poner un temocontacto que salte a 95 y que este funcionando hasta que baje a los 88.
Si has rectificado la culata tendras un aumento de compresion que tambien te hará que te suba algo la temperatura

SaltA mas menos donde siempre, y la aguja marca igual q antes.EL problema viene a q cuando voy circulando a 120 pancho por ejemplo, la aguja va en zona de ir el electro funcionando.Eso es lo ANORMAL.
Creo q poniendo otro termocontacto q actue antes no resuelvo nada.

PD:Yo no le pondria uno q abriera antes.Cada coche tiene q ir a la temperatura q debe.Un exceso de enfriamiento puede ser mas perjudicial aun, no?

rosco escribió:Cambiaste la bomba de agua al hacer distribución??

Igual se ha roto y no te mueve el agua.

Si tio, cuando hice culata y distri puse bomba nueva pese a solo tener 30.000km( y 4 años ya).
Y ayer al volver a cambair el anticongelante y purgar movia agua bien y desgasifico bien.

n123 escribió:si dices que tocas los manguitos y no estan muy calientes ni tienen mucha presion es la sonda , hay 2 una que va al tablero y otra que va a la centralita , sera la que va al tablero que sino me equivoco es de color marron o azul pero no es la verde.saludos

En efecto tio, tan calientes pero lo normal, y presion ninguna.

En q zona esta esa sonda exactamante??Para localizarla, es q no me doy cuenta de donde está.
Será esta??




Nombre para pedirla en la Citroen??
Será muy cara??Si no es muy cara la ponia nueva por si acaso.



Gracias a todos por vustra ayuda.Se agradece un monton.

Si es sea, la verde que es la que controla la inyección me costó unos 20 € nueva, esa no creo que sea mas cara.
Ya contarás.

jit_velez escribió:Si es sea, la verde que es la que controla la inyección me costó unos 20 € nueva, esa no creo que sea mas cara.
Ya contarás.

Ok gracias tio,la pedire ahora.
Pero una pregunta, osea un razonamiento.El coche en si no noto q esten presurizados los manguitos, ok, pero si q salta el electro...Luego si q tiene dicha temperatura, no??Osea sera por mal funcionamiento de la sonda??O por el contrario si marcara mal o diera fallo no tendria q encenderse el electro q actua ¿por temperatura??

Soy un mar de dudas...

Otra pregunta, como es q yo en la sonda marron no llevo conectao nada???Para q es esta sonda?alguien lo sabe??

No tienes AA,verdad?
Es un termocontacto motoventilador

Al no tener A/A pudiese ser que los electro dependieran del sensor azul en vez del marron como es en los que si tienen a/a, pero vamos, no lo tengo al 100% seguro eso.

ok gracias.En efecto, no tengo AA.Merci.