Club Citroën Saxo

me he conprado un vts 100cv del 2000,me gustaria saber si se puede modificar la centralita y que tipos hay.
la otra duda que tengo es que hay que cambiar para hacerle 16v,solo la culata y electronica?me imagino que el bloque motor sera el mismo.salu2 a todos!!

para estos motores olvidate de centralita si no haces un cruce de levas o algo asi, nada mas que metiendole campana y colectores ya ganas un poco, paseate por el foro que ya veras que encuentras un monton de temas trantado esto mismo.

Un saludo

en este foro todo el mundo te dira q no te gastes el dinero en el 8v y le metas un 16v...., el mio con campana, colectores, etc dio 103 cv en banco, siendo un 100, yo hare el cambio de motor proximamente.

Un saludo

ya me dado cuenta que casi no se le puede subir mas,por eso una de mis dudas es que si se puede acoplar el motor de 16v,xq estan bastante baratos,

baratos? dime donde...

corsario22 escribió:en este foro todo el mundo te dira q no te gastes el dinero en el 8v y le metas un 16v...., el mio con campana, colectores, etc dio 103 cv en banco, siendo un 100, yo hare el cambio de motor proximamente.

Un saludo

El mio con los mismo diós 102,9cv...


de serie no se si llegaría a dar 95 jajaja

Yo el otro dia estuve hablando con uno del TLR sport y me comento que tocando centralita poco a no ser que fuera un 16v y ni aun asi sube una pasada, hay que tocarle mecanica cruce de levas,colectores,campana,linea esosi me recomendo para los frenos los latiguillos del antiguao 106 o 306 puede ser?? aver si me sacais de duad pk si es asi y k mejora la frenada se lo cambio a la de ya

a los motores 8v, como a todos los motores, por supuesto que se le puede sacar rendimiento, colectores, campana raceland etc..son pijadas, el problema es que dejar estos motres en 120cv es dejarse unos 1500/2000 euros..y apartir de ahi subir 10cv mas supone subir 1000 euros mas, no compensa..si realmente tienes en mente sacar rendimiento al motor debes partir de una base mas preparada para ello

JAS_Reinosa escribió:

corsario22 escribió:en este foro todo el mundo te dira q no te gastes el dinero en el 8v y le metas un 16v...., el mio con campana, colectores, etc dio 103 cv en banco, siendo un 100, yo hare el cambio de motor proximamente.

Un saludo

El mio con los mismo diós 102,9cv...


de serie no se si llegaría a dar 95 jajaja

No digas eso, que como te oiga algien que yo me se te va a dar pal pelo .

Yo opino que campana, colectores, repros, arbloes,......... son minucias que cuando has empezado desde abajo vale para mucho pero empezar por hay es tirar el dinero si no vas a empezar por abajo, eso si como dice Alejandro prepara €€€€€

Un saludo.

xoid escribió:

JAS_Reinosa escribió:

corsario22 escribió:en este foro todo el mundo te dira q no te gastes el dinero en el 8v y le metas un 16v...., el mio con campana, colectores, etc dio 103 cv en banco, siendo un 100, yo hare el cambio de motor proximamente.

Un saludo

El mio con los mismo diós 102,9cv...


de serie no se si llegaría a dar 95 jajaja

No digas eso, que como te oiga algien que yo me se te va a dar pal pelo .

Yo opino que campana, colectores, repros, arbloes,......... son minucias que cuando has empezado desde abajo vale para mucho pero empezar por hay es tirar el dinero si no vas a empezar por abajo, eso si como dice Alejandro prepara €€€€€

Un saludo.

No es coña, yo tengo un vts fase II 8 v de serie, y probado en el banco de potencia del colegio donde estoy estudiando automocion, me dio 94 cv, con las consiguientes risas de los compañeros, a lo que conteste: ya ya, pero con estos 94 potros te sigo dando pa´l pelo!!

jejeje mas potencia olvidate de centralita dependiento del presupuesto que tengas como bien an dicho los companyeros levas, filtro colectores mas linia artesanal de escape y si lecambias la culata y centralita del 16v entonces ya la ostia mas que esto casi pocas cosas hay mas para sacarle mas potencia.
puedes tocar la mariposa tambienrebajanto la entrada y salida, injeccuio tocada pero tampoco no es afactivle si no te lo tocan profesionales porque de la ptra forma solo aces que tirar gasolina y no ganas nada jeje

Buenas si no os parece mal aprobechare este post para planteasr una duda.
El arbol de lebas del 106rallye tiene un cruce diferente al del saxo 8V o son iguales?
es que he encontrado uno por 60€ y la verdad si cambia algo lo compro pero para poner el mismo que llevo paso.

pues mi coche creo que tiene la culata jodida,mañana le llevare al taller a ver que me dicen .para hacerle 16v solo hace falta la culata 16v y la centralita 16v?

filmi escribió:Buenas si no os parece mal aprobechare este post para planteasr una duda.
El arbol de lebas del 106rallye tiene un cruce diferente al del saxo 8V o son iguales?
es que he encontrado uno por 60€ y la verdad si cambia algo lo compro pero para poner el mismo que llevo paso.

no son iguales, aunque no creo que haya mucha diferencia, no creo que te compense levantar la culata para poner ese arbol

aqui la gracia seria que algin metera en banco de puebas pimero de serie y dcespues con la campana porque puede ser porejemplo el 100cv ke tenga 98cv o algo asi que esto no seria la primera vez

labridaracing escribió:pues mi coche creo que tiene la culata jodida,mañana le llevare al taller a ver que me dicen .para hacerle 16v solo hace falta la culata 16v y la centralita 16v?

i los pistones del 16v, la instalacion del 16,colectores de admision y escape, todos los sensores del 16 y no se si algo mas ke seguramente si, como el intercambiador del aceite por ejemplo i tal....

ya he dado con mi averia,era el sensor de la temperatura que no hacia saltar la segunda velocidad del electroventilador,de momento me conformo con mis 100 caballitos,con linea recta.llevo el coche bajado con las llantas de serie de 14,todos los saxos tienen el culo tan jugueton?

por lo que se be si todos los saxo y 106 tienen el culo muy jugeton cosa que ami me preocupa un poco la verda jejeje

encuanto tocas el freno en curva o levantas el pie del aceledaor entrando fuerte,se cruza que da gusto.es muy dibertido en carretera de montaña,en carretera normal un peligro,se me a ido a 130-140 un poquillo y toy acojonao

labridaracing escribió:encuanto tocas el freno en curva o levantas el pie del aceledaor entrando fuerte,se cruza que da gusto.es muy dibertido en carretera de montaña,en carretera normal un peligro,se me a ido a 130-140 un poquillo y toy acojonao

Pues ya sabes donde no hay que frenar ni donde hay que soltar con el saxo jajaja.

Eres la segunda persona que dice que el saxo es un peligro. Que si frenas o levantas en una curva se va... compraros otro coche con esp, abs y demas mierda para que no os asuste el culo