Club Citroën Saxo

Hola muy buenas, tengo mirado un citroen saxo de carreras para comprar, esta a medio preparar tiene barras, grupo corto, centralita, embrage ceramico. solo eso. me gustaria saber que se le podria hacer al coche para que corriese mas nose de momento voy a empezar asi pero me gustaria saber que mas se le puede hacer para ir ahorrando y mas a delante ir comprandole alguna cosilla, como autoblocante, nose, arbol de levas, nose, ustedes son los expertos a ver que me pueden decir. tambien me gustaria saber que suspension seria la ideal para correr en rally, una que sea buena buena, pero que no me valla a salir 2000 euros por lo menos claro. muchas gracias y disculpen las molestias.

-Carrocería soldada con barras OMP reforzadas hasta torretas.
- Centralita hecha.
- Embrague cerámico Helix.
- Discos de freno 283 mm con puente flotante con Ferodo DS3000 con bomba wilwood.
- cubrecarter grande.
- Extinción automática y manual.
- Parrilla de faros con xenon.
- Interior todo flocado
- Freno de mano hidráulico con bomba wilwood y repartidor de frenada.
-PISTONES WOSNER
-ARBOLES CAT CAMS DE 290
-TAQUES MECANICOS
-VALVULAS RECTIFICADAS
-CIGUEÑAL ALIGERADO
-REGULADOR DE PRESION DE GASOLINA
-RADIADOR DE ACEITE.
cAJA DE CAMBIOS b E 3 DE TROFEO SAXO CON SINCROS Y RODAMIENTOS REFORZADOS.
SUSPENSION TECNOSHOK
COPELAS REGULABLES Y BUJES TRASEROS GRA,
- Campana de admisión.
- Colectores del trofeo Saxo.
- Línea de escape de 63 mm .
- tacos del puente en teflón.
- Tacos de motor buenos en teflon.
- Volante motor aligerado.



Asi por encima....

muchas gracias. una preguntilla podria meterle arboles de levas con el motor de serie o seria boberia???

por poder puedes.... todo va en funcion de lo que busques.

no reomperia nada no?? y cuanto suele costar la suspension technoshock??

Mucho dinero.

Ademas no me pega un coche de carreras con eso que dices y sin suspension....

ve empezando ya a ahorrar que despues te ara falta unos cuentod redondos

calrally escribió:no reomperia nada no?? y cuanto suele costar la suspension technoshock??

pues depende, podria pisar alguna valvula..la la hora de montar arboles hay que modificar tambien electronica..pero bueno empieza primero por especificar el motor que tiene ese saxo porque sino malo..la suspension nueva ronda los 2000euros

ok muchas gracias x todo mas adelante les ire diciendo algo y perdon por las molestias

por mucho que le hagas, si no te gastas el dinero en suspension y en una caja minimo una MA con relacion cerrada y autoblocante no vas a ninguna parte por mucho que le hagas

Que suspension lleva? y de frenos?

Lo quieres para correr? lo vas a dejar gr.n o gr.a?

Si estas interesado en tecnoshock, dimelo que conozco al comercial, y te hara buen precio

el coche lo tengo mirado para comprarlo, es un fase 2, me dijo que tenia grupo corto, centralita, y embrage ceramico, tambien me dijo que tenia una suspension gtz, pero no me ase mucha gracia y tengo una suspension mirada bilstein motorsport gr n. y muelles eibach a buen precio unos 800 euros mas o menos. los frenos creo que voy a dejar los de serie con unos discos ventilador rallados y perforados con unas pastillas fd3000. que os parece???

Todo depende del grupo en el que quieras dejarlo.

Buenas ideas, excepto que yo montaria discos lisos, y sobretodo, latiguillos metalicos y un buen liquido.

¿Los bilstein son de muelle ancho o estrecho?

Son de muelle ancho. he estado mirando por el foro y por lo visto dicen algunos que va mal la suspension bilstein en los saxo. es eso cierto?? por que yo e estado corriendo en un bmw y lo mejor que le van son los bilstein y en casi todos los coches lo mejor es bilstein . y por que montar discos lisos?? son mejores?? cuales son sus pross y sus contras?? muchas gracias y perdonar por inflarlos a preguntas jajaj

calrally escribió:Son de muelle ancho. he estado mirando por el foro y por lo visto dicen algunos que va mal la suspension bilstein en los saxo. es eso cierto?? por que yo e estado corriendo en un bmw y lo mejor que le van son los bilstein y en casi todos los coches lo mejor es bilstein . y por que montar discos lisos?? son mejores?? cuales son sus pross y sus contras?? muchas gracias y perdonar por inflarlos a preguntas jajaj

Los sprint si.

Si vas a estar en gr.n tendras que montar lisos.

am ok, pues ya que no le voy hacer mucho al motor mejor correr como gr. n y dejarlos lisos con unas buenas pastillas y latiguillos metalicos. y la suspension bilstein que tal va??