Club Citroën Saxo

Me ha pasado una cosa rara hoy, no puedo meter marchas.

No se si el embrague ha dicho adios de forma definitiva, he descartado el cable del embrague, quizá pueda ser el selector de marchas, pero lo raro es que con el coche apagado entran mas o menos pero con el coche encendido no.

Mañana tocara desmontar y ver, pero es extrañisimo que en apagado entren y en encendido no , o es normal ?

Embrague fijo.
No se por que es exactamente pero cuando ya esta tocado,al cambiar de marcha notas en la palanca como un "golpecito" de que,si recuerdo bien,es que al estar chof la maza o no se que no para bien y produce ese golpe.
Cambialo,so perro!

Embrague gastado, no llega a desembragar de todo y por eso no te deja meter las marchas

Si los datos apuntan al embrague.
Una cosa, si ese es el embrague de serie habria ke hacerle un monumento. En mi último mes con el coche, yo ya notaba que le quedaban 2 telediarios. Y eso fue enero de 2005...

Angel si , venia achuchando desde hace unos meses en segunda patinaba, y aun asi aguanto el jarama y un par de circuitos mas.

es parecido a lo que me paso a mi hace poco

http://www.clubsaxo.es/phpbb/viewtopic. ... 59#p315559


haber si miramos mas los post y no repetimos tanto los temas

Solucionado , 150 e me ha salido la coña valvulina, embrague luk (por supuesto) y manode obra

davish escribió:Solucionado , 150 e me ha salido la coña valvulina, embrague luk (por supuesto) y manode obra

Una curiosidad, ¿con cuantos km lo has cambiado?

80.000

davish escribió:80.000

¿solo?

pues a mi me parecen bastantes....

Depende como andes en el diesel aun tengo el de serie y es del 97

Yo el del diesel se lo cambié a los 210.000. De todos modos 80.000 me parecen muy pocos aunque le des grasa

Hombre 80.000 no se decirte el 8v que tenia se fue con 170.000km y el embrage de serie y al 16V esi si lo he cambiado a los 170.000km y era la 1ª vez.

Me imagino que todo depende de por donde circule el coche.

davish escribió:80.000

Sólo tiene 80.000? no me cuadra.

komo dice Xoid depende de por donde andes con el coche...un coche que practicamente siempre circula por ciudad, durara menos el embrague por el constante cambio de marchas...si andes siempre o casi siempre por autopistas metido en que el embrague ni lo hueles, te durara la de dios...

geli_vts escribió:

davish escribió:80.000

Sólo tiene 80.000? no me cuadra.

Angel ya sabes los km que tenia el saxo, de hecho no lo compre con el marcador que tenias tu asi que ....

Por de ahora tiene 166.000 por el tuyo debe marcar 75-80 mil.

A mi me duró 100.000 el embrague de serie. Y el que tengo ahora no me va a durar los 80.000 de davish....

Aparte de la zona de conduccion importa mucho el conductor y su forma de cambiar, o si se anda cada poco haciendo salidas fuertes con el coche y todo eso..etc

O no salir en cuestas empinadas con el freno de mano .....

Digan lo que digan el embrague tiene que sufrir mas.

y porque dura mas en el diesel que en el vts? que eso no lo entiendo jejeje