Club Citroën Saxo

Buenas compañeros,

estoy pensando en comprarme un Saxo VTS para hacer unas tandillas en el circuito los fines de semana y antes quería informarme de todos los detalles de este modelo y que mejor manera que registrandome en vuestro foro. Por lo que he podido ver por este foro hay muy buen rollo y espero que en breves sea tan entendido en saxos como sois la gran mayoria de vosotros.

Para empezar me gustaría que alguien me ayudara a distinguir los diferentes VTS que hay. De principio se que hay stage I y stage II que cambian los faros y tal, pero no se si cambian más cosas.

Respecto a los motores se que hay de 8v y de 12v. Pero luego es una paranoia porque hay el 1.4 y el 1.6. Para acabar de liarme me encuentro con que hay la versión de 120cvs. que es muy dificil de encontrar. Entre todos estos modelos a parte del motor cambia algo más? Creo que el 1.6 a diferencia del 1.4 lleva discos de freno en las 4 ruedas, no?


En fin, ya me iré enterando igualmente!!

Un saludo a todos los forerosss

Pues bienvenido, poco a poco iras aprendiendo por aqui. Para empezar te saco un poco de tu lio.

VTS, los mas normales son 1.6. Los hay de 8v (de 90cv y de 100cv. Esto ultimo son los 8v de a partir de cierto año, creo que del 2000 en adelante) y de 16v (120cv tanto en fase 1 como en fase 2).

Todos estos llevan discos de frenos.

Luego tambien hay los 1.4 75cv con freno de tambor atras. Y versiones raras poco vistas de 1.1

Todo esto de VTS, luego las veriones normales y diesel pero eso para tandas no creo que te interese.

Como opinion. Si es para tandas, buscate el de 16v 120cv

Bienvenido al foro!!

Te comento:

Fase 1 tienes:
vtr 1.6 8v 90cv
vtr 1.6 8v 100cv
vts 1.6 16v 120cv


Fase 2 tienes:
vts 1.6 8v 100cv
vts 1.6 16v 120cv
vts 1.4 8v 75cv

respecto a diferencias de vts a vtr, son diferente morro, los acabados, cambian los tapizados, los relojes del cuadro, dependiendo el año tienen diferente centralita, 1 sonda lambda o 2, y alguna cosa más.

Motores de saxo de 12v no hay, sólo hay de 8v y 16v

El 120cv es el motor 1.6 16v cómo ya te he puesto arriba, y no es tan difícil de encontrar, pasate por la zona compra-venta que hay algunos en venta. Si lo quieres para tandas, yo te recomiendo un 16v, lo vas a disfrutar mucho más

Efectivamente los 1.6 llevan discos de freno en las 4 ruedas, ademas en los 1.6 no son macizos, son ventilados.

Lo mejor es que saques conclusiones tu mismo leyendo por el foro

Suerte con la busqueda.

Muchas grácias compañeros, me habeis sido de gran ayuda, ya que andaba un poco liado. Veo que además de buenas intenciones ayudando a los nuevos soys rápidos!!


Ahora mismo voy a seguir chafardeando por el foro... :

bienvenido y bueno poco a poco parece que te vas aclarando. Haber si encuentras lo que buscas

raul79 escribió:Bienvenido al foro!!

Te comento:

Fase 1 tienes:
vtr 1.6 8v 90cv
vtr 1.6 8v 100cv
vts 1.6 16v 120cv


Fase 2 tienes:
vts 1.6 8v 100cv
vts 1.6 16v 120cv
vts 1.4 8v 75cv

respecto a diferencias de vts a vtr, son diferente morro, los acabados, cambian los tapizados, los relojes del cuadro, dependiendo el año tienen diferente centralita, 1 sonda lambda o 2, y alguna cosa más.

Motores de saxo de 12v no hay, sólo hay de 8v y 16v

El 120cv es el motor 1.6 16v cómo ya te he puesto arriba, y no es tan difícil de encontrar, pasate por la zona compra-venta que hay algunos en venta. Si lo quieres para tandas, yo te recomiendo un 16v, lo vas a disfrutar mucho más

Efectivamente los 1.6 llevan discos de freno en las 4 ruedas, ademas en los 1.6 no son macizos, son ventilados.

Lo mejor es que saques conclusiones tu mismo leyendo por el foro

Suerte con la busqueda.

raul, saxos VTr de 100cv no existieron, los 100cv empezaron a comercializarse en el 2001 con morro2

Fase1 hay:
VTs--16v 120cv
VTr-- 8v 90cv
VTl-- 8v 90(imagen de saxo vulgar)

A partir de la modificacion en el frontal del fase1,entorno a mediados/finales del 97, se suprime la version VTl y VTr, y pasa a llamarse todo VTs, motorizaciones de 90 y 120cv, y se les une tambien bajo el nombre de VTs el 1.4 de 75cv
Cabe decir que la motorizacion 1.6 8v 90cv pre 98, tiene algunos cambios respecto a la misma motorizacion comercializada a artir del 98 y hasta el 2001, año donde entra la motorizacion de 100cv

Aqui te lo exlico todo mejor
http://www.clubsaxo.es/phpbb/viewtopic.php?f=26&t=21402

alejandrocas escribió:

raul79 escribió:Bienvenido al foro!!

Te comento:

Fase 1 tienes:
vtr 1.6 8v 90cv
vtr 1.6 8v 100cv
vts 1.6 16v 120cv


Fase 2 tienes:
vts 1.6 8v 100cv
vts 1.6 16v 120cv
vts 1.4 8v 75cv

respecto a diferencias de vts a vtr, son diferente morro, los acabados, cambian los tapizados, los relojes del cuadro, dependiendo el año tienen diferente centralita, 1 sonda lambda o 2, y alguna cosa más.

Motores de saxo de 12v no hay, sólo hay de 8v y 16v

El 120cv es el motor 1.6 16v cómo ya te he puesto arriba, y no es tan difícil de encontrar, pasate por la zona compra-venta que hay algunos en venta. Si lo quieres para tandas, yo te recomiendo un 16v, lo vas a disfrutar mucho más

Efectivamente los 1.6 llevan discos de freno en las 4 ruedas, ademas en los 1.6 no son macizos, son ventilados.

Lo mejor es que saques conclusiones tu mismo leyendo por el foro

Suerte con la busqueda.

raul, saxos VTr de 100cv no existieron, los 100cv empezaron a comercializarse en el 2001 con morro2

Fase1 hay:
VTs--16v 120cv
VTr-- 8v 90cv
VTl-- 8v 90(imagen de saxo vulgar)

A partir de la modificacion en el frontal del fase1,entorno a mediados/finales del 97, se suprime la version VTl y VTr, y pasa a llamarse todo VTs, motorizaciones de 90 y 120cv, y se les une tambien bajo el nombre de VTs el 1.4 de 75cv
Cabe decir que la motorizacion 1.6 8v 90cv pre 98, tiene algunos cambios respecto a la misma motorizacion comercializada a artir del 98 y hasta el 2001, año donde entra la motorizacion de 100cv

Aqui te lo exlico todo mejor
viewtopic.php?f=26&t=21402

Yo añadiría a los fase 1 esto:
VTS-- 1.1i de 60cv
VTS-- 1.4i de 75CV
Y me parece, que poco más en cuanto versiones VT...
¡Saludos y bienvenido!

el 1.4 si, pero el 1.1 no se comercializo en españa bajo nombre VT

alejandrocas escribió:el 1.4 si, pero el 1.1 no se comercializo en españa bajo nombre VT

Te puedo asegurar que sí, tengo un amigo con él jejeje
¡Saludetes!

José_Signo escribió:

alejandrocas escribió:el 1.4 si, pero el 1.1 no se comercializo en españa bajo nombre VT

Te puedo asegurar que sí, tengo un amigo con él jejeje
¡Saludetes!

joer eso era algo que no sabia..

alejandrocas escribió:

José_Signo escribió:

alejandrocas escribió:el 1.4 si, pero el 1.1 no se comercializo en españa bajo nombre VT

Te puedo asegurar que sí, tengo un amigo con él jejeje
¡Saludetes!

joer eso era algo que no sabia..

Yo me quedé a cuadros cuando me lo dijo, le he dicho ya varias veces que se registre, pero no me hace mucho caso ¬¬
A ver si puedo y le hago unas fotos al coche o a la tarjeta de inspección técnica.
Te aseguro que a todo el que se lo cuenta, se queda flipado, por que piensa que es un 1.1i transformado a VTS jejeje
¡Saludetes y perdona por el offtopic!

ah, bienvenido, que con el tema se me fue

bienvenido al CSE!

Bienvenido!!! y el VTL donde lo dejais que es un coche engañosooo

moonshine escribió:Bienvenido!!! y el VTL donde lo dejais que es un coche engañosooo

moonshine, el VTL ya lo pusimos arriba y es de la família de los VT, lo que no sé ahora mismo si también había en motorización 1.4i
De nuevo ,bienvenido

VTl era solo el 1.6 con la estetica vulgar de saxo

bienvenido!

Muchas grácias a todos por la bienvenida. Por cierto, veis como no era tan fácil aclararse con los modelos VT?

Saludos a todos!

¡Bienvenido!

hola bienvenido al foro!!!