Club Citroën Saxo

buenas se me ha roto la polea del cigueñal, alguien sabe donde puedo adquirir una de menos peso? un saludo

davidsaxo escribió:buenas se me ha roto la polea del cigueñal, alguien sabe donde puedo adquirir una de menos peso? un saludo

pon la que tiene que llevar

Prepara sobre 70€ por la de serie. Para una aligerada prueba por www.Ebay.co.uk creo que andan sobre los ciento y poco €

jitodrum escribió:Prepara sobre 70€ por la de serie. Para una aligerada prueba por www.Ebay.co.uk creo que andan sobre los ciento y poco €

70 euros la de serie?jajaja mas kisieramos nosotros jito , 160 euros en la citroen.La aligerada me costo menos , se noto poco pero se noto y nunca se puede romper asi que te recomendaria que la compraras aligerada de aluminio , un saludo.

alejandrocas escribió:

davidsaxo escribió:buenas se me ha roto la polea del cigueñal, alguien sabe donde puedo adquirir una de menos peso? un saludo

pon la que tiene que llevar

la que tiene que llevar cuesta mas cara y se rompe antes.

si es urgente, una de serie en el desguace, si no ya te han dicho.


saludos!!!

n123 escribió:

jitodrum escribió:Prepara sobre 70€ por la de serie. Para una aligerada prueba por www.Ebay.co.uk creo que andan sobre los ciento y poco €

70 euros la de serie?jajaja mas kisieramos nosotros jito , 160 euros en la citroen.La aligerada me costo menos , se noto poco pero se noto y nunca se puede romper asi que te recomendaria que la compraras aligerada de aluminio , un saludo.

xq dices que nunca se tiene que romper?

saludos

si varias el peso en la polea, es conveniente hacer un equilibrado para que todo quede bien, no sale tan barato

borja3155 escribió:

n123 escribió:

jitodrum escribió:Prepara sobre 70€ por la de serie. Para una aligerada prueba por www.Ebay.co.uk creo que andan sobre los ciento y poco €

70 euros la de serie?jajaja mas kisieramos nosotros jito , 160 euros en la citroen.La aligerada me costo menos , se noto poco pero se noto y nunca se puede romper asi que te recomendaria que la compraras aligerada de aluminio , un saludo.

xq dices que nunca se tiene que romper?

saludos

la polea de serie esta como pegada en 2 partes por una goma para que no transmita vibraciones , lo que se rompe es esa goma , la polea aligerada de aluminio al no tener esa goma no puede romper nunca...
y con respecto a lo de equilibrarla alejandro , no hace falta ninguna la polea viene perfectamente equilibrada de fabrica y ademas es el elemento menos pesado de todo ese eje en movimiento que seran como 15 o 20 kg.

ya, equilibrada ella sola si, pero luego hay que equilibrar el conjunto motor entero, el equilibrado dinamico, si afecta a las variaciones de masas rodantes

y al eliminar esa goma... no vibra mas? me refiero a que esa goma tubiera un efecto silentblock.

Alejandro, depende de la polea lo bien hecha que venga.... yo en eso discrepo un poco contigo, ya que yo no note ninguna variacion para peor al aligerar el volante de inercia... pero efectivamente, lo CORRECTO 100% es lo que dice alejandro

borja3155 escribió:y al eliminar esa goma... no vibra mas? me refiero a que esa goma tubiera un efecto silentblock.

Alejandro, depende de la polea lo bien hecha que venga.... yo en eso discrepo un poco contigo, ya que yo no note ninguna variacion para peor al aligerar el volante de inercia... pero efectivamente, lo CORRECTO 100% es lo que dice alejandro

no depende de lo bien o mal que este la polea, el equilibrado dinamico es el que nos influye en este caso, variacion o notar o no notar nuca lo vas a sentir a la hora de ir condunciendo ni a la hora de escuchar el ralenti...el equilibrado del motor es algo muy fundamental, y la gente se rompe la cabeza para que esto quede bien, eso tenlo en cuenta

alejandro... entonces por esa regla...

¿se deberia hacer un equilibrado, al cambiar la polea por una nueva en caso de rotura?


estas son las susodichas que dicen n123.

http://cgi.ebay.co.uk/106-GTI-SAXO-AX-1 ... 19b7ddc037

pero si traduciis lo que pone el anuncio, viene a decir que esta diseñada para reducir el consumo de electricidad para los motores de competicion...¿no entiendo, a que se debe?

saludos

no, ya que el peso que sustituyes es igual al peso que repones, se queda como estaba

alejandrocas escribió:no, ya que el peso que sustituyes es igual al peso que repones, se queda como estaba

bueno pero sinos ponemos sivaritas.... no todas las poleas saldran igual de la linea de fabricacion jajaja.

Respecto a lodel consumo electrico, alguien me puede hechar un cable?
saludos

borja3155 escribió:

alejandrocas escribió:no, ya que el peso que sustituyes es igual al peso que repones, se queda como estaba

bueno pero sinos ponemos sivaritas.... no todas las poleas saldran igual de la linea de fabricacion jajaja.

Respecto a lodel consumo electrico, alguien me puede hechar un cable?
saludos

Entonces...cuando pones una polea regulable debes de equilibrar tambien todo el conjunto?Y un embrague nuevo?Y un grupo?

el grupo no va directamente unido al cigueñal, el grupo es el reductor final, esta en la parte baja de la caja de cambios, donde salen los palieres

El motor cuando sale de fabrica sale equilibrado, para embrague nuevo, el peso de un disco de embrague gastado a un disco nuevo no es tanto

Y las poleas, pues mas de lo mismo, si hay una diferencia de peso, hay desequilibrado...

Ojala esto de los motres fuera mas simple, quitar una cosa y poner otra sin que exista ningun "efecto secundario" para el motor con esa nueva reforma..en el motor de explosion esta todo mas que inventao e investigao, y la gente que se dedica a esto durante años, sabe mas o menos lo que tiene y como lo tiene que tocar..porque, como se dice, tocar un motor, cambiar esto y lo otro es relativamente facil...lo dificil es que ese motor dure 20, 50 mil km o la vida que tenga que tener sin que empiece a dar problemas por algun lado