Club Citroën Saxo

La valvula EGR es la que reaprovecha parte de los gases de escape para volver a introducirlos en la admision con el fin de reducir la contaminacion del vehiculo. Esto est� muy bien pero cuando ves como te deja la admision.....
Esta foto es del estado de una valvula de admision de aire despues de un tiempo funcionando la EGR y metiendonos gases de escape en la admision



Del caracol de admision no tengo ninguan foto pero estaba parecido a la valvula.

Por esto es bueno para el vehiculo anular dicha EGR. Ademas de mantener limpia la admision el aire que entra al motor ser� mas rico en oxigeno y el coche se comportar� un pelin mejor. Tampoco esperemos milagros.

Para anular la EGR existen por lo menos 3 maneras:

1.- Actuar sobre la se�al que se manda desde la bomba de inyeccion hasta la electrovalvula que gobierna la EGR anulando esta se�al, es decir desenchufando el conector que sale de la bomba (el azul) o el que llega a la electrovalvula (el verde)





2.- Actuar sobre la tuberia de vacio que va a la electrovalvula desde el servofreno desconectandola del tubo de vacio. Ojo hay que tapar la parte de vacio que va al servofreno porque sino perderiamos vacio por ahi y el servo no funcionaria

La foto muestra en verde la tuberia de vacio que va hasta la electrovalvula de la EGR y en magenta la tuberia de vacio que sale de la electrovalvula hasta la propia EGR. Cortando esta tuberia en un punto ya esta anulada la EGR



Aqui muestro donde yo hice el corte. Ver que he puesto un tornillo tapando del otro lado para que no se me escape el vacio



3.- La tercera forma de anular la EGR es haciendo una junta ciega de chapa (recordemos lo calientes que van los gases de escape) y colocarla entre la EGR y su union con el colector de admision. Yo la he hecho con una junta que consegui que aguanta temperatura





Esta forma seria la mas laboriosa pero tambien la que menos cantaria en una inspeccion visual que hiciesen por ejemplo en la ITV.

Despues habria que ver si el coche pasaria la ITV por el tema de gases que normalmente si la pasan

Estas que no paras

Te felicito por tus bricos



P.D.: dejo un enlace a otro brico que hay de anular EGR para ampliar información
http://www.clubsaxo.es/phpbb/viewtopic.php?f=21&t=1008

Güeli una duda, porque no se si es que no lo he entendido bien, ¿desenchufando el conector verde de debajo de la electrovalvula quedaria anulada?
Para que hacer otra cosa, si con ese conector el dia que vayas a la itv lo conectas de nuevo y listo ¿no?

Que tipo de chapa usaste? Espesor? No quiero liar un pequeño desastre asiq mejor salir de dudas!

GÜELI estas para ponerte un programa en telecinco, y propongo el nombre de "BRICO-CSE-MANIA" jejjejjejjeje


muy bien explicado y muy facil y sencillo!!!




saludos!!!

Güeli escribió:

Destinity escribió:Que tipo de chapa usaste? Espesor? No quiero liar un pequeño desastre asiq mejor salir de dudas!

Desconecta el conector verde de la electrovalvula que es mas facil. Chapa usa cualquiera de 1mm de espesor

Gracias!! Yo también la anulare con la chapa basicamente porque llevo tiempo mirando como el egr estaba llenando de grasa/mierda el colector de admision poco a poco por la junta asique eso necesita una friega interna pero YA!!! asique lo desmontare todo limpiare, y con la dremel una junta nueva le hare.
Para la chpa yo intuia que seria de 1-2mm pero el material yo creo que va a ser aluminio por aquello de evitar la oxidacion.
Y ya que estoy en la zona le cambio el filtro del gasoil y a tirar millas otro tanto.

Gracias por la idea!!

Edito: Sin haber desmontado nada todavia se me ocurre que en vez de poner el tope en la union de la admision no seria mejor en la union con el colector de escape? Y asi evitamos llenar la valvula EGR de ollin. Seguro que si no lo has hecho es porque es imposible, el extremo que va al colector como es? Sino cuando desmonte ya lo averiguare...

En invierno y con motor frio, hará que le cueste un poquillo más cojer la temperatura de funcionamiento, no?

Salem escribió:En invierno y con motór frio, hará que le cueste un poquillo más cojer la temperatura de funcionamiento, no?

Esa es una de las razones por la que llevan la admision sobre los colectores de escape. Anulando la valvula EGR solo hay ganancias para el motor. Por contra, muy perjudicial para el medio ambiente...

bueno oy e quitao el conector azul, q pones en las fotos Gueli, y e ido y vuelto al jarama y sin problemas, gracias por el minibrico, ya se un pokito mas de mi pekeño, 1 saludo

se puede saber de alguna manera si lo de quitar el interruptor funciona (no es que me fie de ti Güeli, pero viendo que mi coche no tiene el activador y algunas cosas diferentes no toy yo seguro de que haga algo el desconectarla, no lo se)

mu buen bricoo !!! yo lo aré y la pondre en la ITV que me tocaaa en febreroo !! por si acasoo !!!

un abrazoo !

LukStarkiller escribió:se puede saber de alguna manera si lo de quitar el interruptor funciona (no es que me fie de ti Güeli, pero viendo que mi coche no tiene el activador y algunas cosas diferentes no toy yo seguro de que haga algo el desconectarla, no lo se)

Y como es el tuyo para no tener el activador, porque el mio es un fase 2 y yo la diferencia que veo es el color del conector.

mi coche es un fase 2 y yo le he quitado un conector que seria el verde, pero en mi coche es negro, ¿cual es la tuberia en la que tengo que mirar si hace vacio?

pues ami en mi fase 2 no me sale la clavija esa ...donde la foto

puede ke este arriba ???? saludos

Llevo desconectada la EGR desde hace unos días, por el método electrico ( es desconectando la clema donde empalman los tubos de succión ) así no hace el vacío. Es suficiente con esto? porque es la solución más rápida de quita y pon, haciendo esto merece la pena lo de poner la plancha esa fina donde va insertada la EGR en el colector?

Al margen de ser más contaminante ¿ que ventajas tiene ? supongo que en invierno tardará más en calentar el coche. ¿ no ?
¿ tiene más consumo aunque parezca que tiene más repris ?

Muy bueno el post, yo voy a probar a tazar el tubo ese verde que has marcado con una brida asi a la hora de pasar la itv la quitas y ya esta, por cierto otra cosa que no estaria mal es anular el catalizador, dicen que traga menos aun jeej Un saludo

Buen brico. ¿ademas de hacer esto existe algún producto tipo winns para echarle por algún lado que ayude a limpiar la admisión?.
Por cierto en mi C5 cuando se me estropeo la egr (90€) me salía el fallo anomalía anticontaminacion y me restaba potencia al motor.

El milki no lleva catalizador.

LukStarkiller escribió:Güeli una duda, porque no se si es que no lo he entendido bien, ¿desenchufando el conector verde de debajo de la electrovalvula quedaria anulada?
Para que hacer otra cosa, si con ese conector el dia que vayas a la itv lo conectas de nuevo y listo ¿no?

Me interesa que se vuelva a contestar a esta cuestion, ya que opino igual tiene alguna desventaja sobre la otras 2 opciones de anular la EGR?? es que es mucho mas facil desconectarla..

Por cierto al anular la EGR el aire sera mas rico en oxigeno, andara algo mas, pero el consumo sera el mismo o aumentara??

Me queda la duda también si solo desconectando la ficha verde existe alguna desventaja, ya que para que alguien se va a matar haciendo una junta ciega o cortando un caño de vació si solamente desconectandola ya deja de funcionar

Alguien podría responder esta duda

Gracias