Club Citroën Saxo

Buenas!

Pues resulta que doble una rotula de direccion, exactamente la del lado copiloto. Y al trastear con la direccion, acabo por romper.

El problema esta en que ahora no tengo manera de sacar el cuerpo de la rosca que entra en la barra de dirección, ya que no tiene "cabeza". Le hice una muesca con la radial para ver si con destornillador salia pero nada de nada.

La pregunta es:

Dentro del circulo rojo se une, la barra de dirección con la rotula axial verdad? Puedo sacar sin más la barra ,de la rotula axial?
Esta claro que luego toca alinear, pero es para poder trabajar mas comodo.





Saludoss!!!


P.D: Luego subo unas a-fotos

la rotula, la bieleta y la barra de la direccion son piezas independientes

Hazle un agujero y pasale un macho de roscar.

Afotos:

adrykds escribió:la rotula, la bieleta y la barra de la direccion son piezas independientes

Adri perra....gracias por tu relevante información pero no me solventas nada jaja

Yo lo preguntaba, por si tenia liquido o algo, pero ya veo que el liquido va mas atrás. Pero ya veo que se puede sacar sin miedo. Es que en "su sitio" tengo poco sitio para intentar sacar la rosca que me quedo dentro.

davish escribió:Hazle un agujero y pasale un macho de roscar.

Con que fin davish? No te piyo



Otra pregunta:

Habria algun problema en soldar una tuerca?? Seria posible que al soldar la centralita o algo electrico chiflase?

KarNaS escribió:Afotos:

adrykds escribió:la rotula, la bieleta y la barra de la direccion son piezas independientes

Adri perra....gracias por tu relevante información pero no me solventas nada jaja

Yo lo preguntaba, por si tenia liquido o algo, pero ya veo que el liquido va mas atrás. Pero ya veo que se puede sacar sin miedo. Es que en "su sitio" tengo poco sitio para intentar sacar la rosca que me quedo dentro.

davish escribió:Hazle un agujero y pasale un macho de roscar.

Con que fin davish? No te piyo



Otra pregunta:

Habria algun problema en soldar una tuerca?? Seria posible que al soldar la centralita o algo electrico chiflase?

siempre que se suelde algo del coche se debe descnectar la bateria...saludos

y la centralita, pero eso con una llave de presion lo sacas, decia lo del macho porque pensaba que te habia roto a ras de tuerca pero eso esta mas o menos chupado de hacer.

No se con que intención quieres soldar una tuerca.
Por lo que veo esa pieza es de acero templado,cuando se suelda una pieza de acero pierde el "temple" es decir,se debilita.
Normalmente tiende a partir otra vez junto a la soldadura....y hablando de una barra de dirección,yo no me la jugaría.
Para cualquier soldadura en el coche desconecta la batería,algunas tienen tendencia a hacer POFF

Salu2s

davish escribió:y la centralita, pero eso con una llave de presion losacas, decia lo del macho porque pensaba que te habia roto a ras detuerca pero eso esta mas o menos chupado de hacer.

Rompio al ras, pero al quitar la contratuerca, es lo que queda a la vista.
A ver si me dejan una llave de presion a la tarde, que es de las pocas cosas que no tengo.

Mariscal escribió:No se con que intención quieres soldar una tuerca.
Por lo que veo esa pieza es de acero templado,cuando se suelda una pieza de acero pierde el "temple" es decir,se debilita.
Normalmente tiende a partir otra vez junto a la soldadura....y hablando de una barra de dirección,yo no me la jugaría.
Para cualquier soldadura en el coche desconecta la batería,algunas tienen tendencia a hacer POFF

Salu2s

Soldarle una tuerca, para poder sacar el macho que quedo dentro de la barra de direccion ( hembra ). No me vayas a pensar que es para "apañar" la rotulaa

Haz un agujero pasante y mete un destornillador viejo o algo para poder girar. Y sinó lo de soldar una tuerca es buena solucion.

O tambien puedes desenroscar del otro lado y sacar el tirante de la direccion y sujetar la varilla rota con un torno y girar.

pues pense que preguntabas eso jaja

Pues yo le haria un taladro y meteria un extractor de roscas-esparragos y listo, que es como un macho de roscar pero en vez de ser recto es conico y gira a izquierdas.

xoid escribió:Pues yo le haria un taladro y meteria un extractor de roscas-esparragos y listo, que es como un macho de roscar pero en vez de ser recto es conico y gira a izquierdas.

+1

Pues nada de nada, he calentado el tornillo hasta casi el rojo y no suelta.
Y para mas inri intente sacar la barra de direccion completa desde la rotula axial de ese lado y tampoco suelta. Con unas alicates de presion bloqueadas contra el chasis y tirando con neumatica y compresor y ni se inmuto. Ahora decirme que la rosca es a la inversa y me parto .


No desecho la opcion de soldar la tuerca, pero me da yuyu....solo habria que desconectar la bateria y la centralita?? La masa de la centralita puesta o quitada? No tengo ni idea de electronica, la verdad.


Menos mal que estoy de vacaciones y puedo prescindir algo del cocheee, que rabia joderrrrrrrrrr

pues mira a ver, porque alguna rosca de esas es al reves... lo que no recuerdo cual ahora

Hazle un taldro con una broca y le metes un,no se como se llama ahora mismo,un tornillo que va a contra rosca,vamos,que lo aprietas al reves y cuando ya no gira empieza a sacar la rosca que se quedo dentro,lo único que lo mismo,al haberlo calentado antes quizas se quedo mas pegado aun...