Club Citroën Saxo

Tengo un fase 2 y al cambiarle la pila al mando se me ha desprogramado.

EDITO:
He hecho un VIDEO con mis intentos a ver qué opinais:


¿que hago mal?

El fallo creo que reside en que para programarlo es dejar el botón pulsado, y poner a continuación el contacto, lo dejas pulsado un rato y se configura, creo que en el SaxoII era así, aunque no estoy seguro .

Tampoco!!

He probado a cerrar con llave, abrir con llave, dejar pulsado el boton grande, dar contacto (2º posicion de la llave donde se enciende todo el cuadro), soltar el boton y nada.

Y lo mismo pero al final en lugar de soltar, suelto y vuelvo a pulsar por 2º vez el boton.


AGH!!! ayuda!

Prueba asi:
Abrir con la llave desde la puerta del conductor.
Pulsar dos veces el boton grande antes de 30 segundos.

¿estaran bien puestas las pilas?

blackcerb2 escribió:Prueba asi:
Abrir con la llave desde la puerta del conductor.
Pulsar dos veces el boton grande antes de 30 segundos.

¿estaran bien puestas las pilas?

jajaja buena idea pero ya lo he comprobado (y a lo tonto 3 veces)
La pila esta nueva, y con un polimetro he comprobado que tiene carga, que está en la polaridad correcta, y que cuando pulso cualquiera de los 2 botones hay cambios de corriente (osea que la circuiteria por dentro funciona).

Supongo que resulta obvio pero el mando es parecido a este:


Mmmmm... tengo desconectado el boton de recirculación de aire del salpicadero (por el consabido problema del motor de las compuertas) ¿tendrá algo que ver?

en el manual pone que debes de abrir el coche manualmente (todas las puertas) y luego apretar 2 veces el boton de aapertura supongo que sera el grande

Una duda que tengo, cuando le das abrir, el coche se te abre y automaticamente se te cierra? es que tengo este problema y no se si es porque el mando esta roto o esta desprogramado como el tuyo. Me seria de gran ayuda saberlo

autodata...

-Desbloquee el vehiculo con la llave
-Antes de 30 segundos pulse dos veces el boton de bloqueo ( el grande)
-Sincronozacion completada
-Compruebe el funcionamiento (obio...)

Tambien pone que las llaves de repuesto las hay que configurar con un equipo de diagnosis ( si ves que tal acercate a la citro.. n creo ke te cobren )

Por supuesto que lo primero que hice fue leer el manual del coche y fué el primer metodo que probé.

Señores aquí teneis un VIDEO de mis intentos (fallidos por supuesto sino no estaria aqui )

Que tension te da la pila. En mi 106 cuando lo compre no funcionaba el mando. La pila daba 2,88 asi q la di por buena, me puse a comprobar los microinterruptores, contactos de la pila, intentar programarlo mil veces...y era la puñeterea pila.
Por cierto, en Ebay q comprado la carcasa del mando por 6€ en casa y ahora parece nuevo.

desconectale la bateria x la noche. y al dia siguiente prueba a progrmarlo.