Club Citroën Saxo

hola buenas noches , tengo un saxo 16v que estado reformando por completo y tengo un problema, os explico:
1º arrancas el motor y perfecto solo el ralenti muy alto sobre 1500 rpm (no se si tendra q ver con el problema q tengo)
2º circulas con el coche un rato sobre 10 min y empiezan los problemas
3º el motor se viene abajo y se llega a parar , lo hace tanto en vacio como en carga , es decir el punto muerto como con marcha metida
4º si lo paro y le pongo punto muerto para comprobarlo le acelero a fondo y perfecto sube hasta donde quieras de rpm pero si le pisas poco a poco sube bien hasta 3000 rpm entonces empieza a bajar despacio aunque le pises a fondo hasta q se para a no ser q le pises un poco y vuelve a estabilizarse
5º lo raro es q sucedido esto como no puedo circular paro el motor y espero unos 5 min o a veces menos y arranco todos perfecto hasta pasado un rato y todo igual
6º antes tenia el mismo problema pero no me arrancaba a veces los dos problemas parecen falta de gasolina por lo q desmonte la bomba-aforador y la limpie y comprobe todo correcto excepto los filtros q lleva (2) para evitar la entrada de suciedad estaban muy sucio los limpie y la volvia a colocar y lo fui a probar y todo correcto no se paraba ya en marcha ni arrancaba mal nunca en mas de 1 hora seguida probandolo pero si hacia un pequeño bache (se venia abajo) pero solo de un segundo de duracion
7º hoy lo coji para llevarlo a un taller de chapa a soldarle una cosa y empezo a fallar otra vez lo q os he comentado ya no me arranca mal pero si el ralenti muy alto (1500) y se viene abajo hasta pararse en marcha
a ver si alguien puede ayudarme q me trae loco un saludo y gracias

yo creo ke teienes la bomba jodida o algo relacionado cn ella, rele, sensores, algo. n le veo otra explikacion... a noser sonda lambda pero yo d esas sondas no se ni quiero saber nada.

la bomba de gasolina lleva rele? y q sensor actua sobre bomba de gasolina
pienso q la bomba es un motor electrico q lleva un positivo y un negativo en los cuales entra 12v o el voltaje de la bateria al poner contacto y cuando el motor esta arrancado independientemente de la posicion del acelerador o eso creo yo
un saludo

lo del ralenti es la valvula del ralenti estara jodida

lo otro no se decirte

las bombas no funcionan seguido.... llevan un rele para cortar la corriente cuando el circuito alcanza una persion determinada, unos 3 bares. otra cosa eske tu lo modifikes para ke trabaje segido o a mas presion...

donde esta ese rele?
yo eso no lo sabia
un saludo

podrías comprobar la presión del circuito de gasofa a ver que ocurre

la verdad que pueden ser muchas cosas, son los tipicos problemas de montar desde cero un motor de estos

el rele esta donde estan los reles mira en el libro d instrucion a ver cual es. y si eso vas al desguace pillas uno y pruebas.

buenas noches teng novedades sobre la averia de mi saxo 16v
1º antes del viernes el coche arrancaba y se paraba a veces, en marcha se venia abajo y se llegaba a parar y fallaba al acelerrar a veces
2º despues de limpiarle los filtros de la bomba de gasolina, el coche ya arranca perfecto y no se para, lo q si falla un segundo a unas 3000 rpm o al salir de un semaforo solo un momento se viene abajo y se recupera
3º el lunes lo cojo para llevarlo al taller de chapa y en 4 km me falla unas 3 veces se viene abajo y se llega a parar , arrancar lo hace perfecto, y cuando esta fallando paro el motor lo arranca y va perfecto hasta pasado unos 10 min y vuelve
4ª hoy le monto la pipa de llenado del deposito de gasolina ( tubo q va desde el agujero por donde se eche gasolina hasta el deposito) con sus correspondientes manguitos puestos y el tapon de la gasolina tambien salgo a probarlo y otra vez va perfecto excepto q a veces falla un segundo a unos 3000 rpm a punta de gas o al salir de una rotonda y pisarle o al salir de un semaforo no se para ni nada
5º despues de esto le cambio la bomba de gasolina por otra de otro saxo q tengo y lo mismo q antes perfecto excepto este fallo ultimo de venirse abajo un segundo en las tres situaciones descritas
espero q opineis sobre q puede ser , de todas formas mañana seguire probando cosas
un saludo

a ver ami me pasaba algo similar. me acia cosas extrañas al acelerar incluso se apagaba muchas veces pero arrancaba perfecto aunke el fallo no tardaba en aparecer. en mi caso era el sensor del volante motor. es lo unico que puedo decirte pro experiencia propia. espero que lo soluciones pronto!
un saludo

gracias ruben por la respuesta
el sensor de pms es el q me dices tu, el q va en el volante de inercia, la verdad q el mio estaba como derretido el plastico por dentro
mañana comprare uno aver q tal
gracias

ostia tio ojala sea eso ! en serio te lo digo que se lo que se pasa cuando algo va mal y no sabes lo que es

mira tio, aqui se pueden estar juntando varias cosas ,la primera que tengas suciedad en el deposito de gasolina por cualquier motivo y la bomba al taponarse no hecha gasolina,haz la prueba de cuando te quedas tirado, desenchufa el manguito de entrada de gasolina a la rampa y dale al contacto, si sale un chorro bueno de gasolina con bastante presion es que la bomba,rele doble de inyeccion y centralita estan bien.Si tira un chorrillo debil es que esta mal , limpia el deposito y cambia la bomba y hechale gasolina.No puedes tener mal el aforador?y que te marque menos gasofa de la que tienes?..Tambien puede ser que la instalacion electrica del motor redonda que esta a la derecha del vano motor por donde esta la bateria un poco mas adelante pegada al faro ,se este soltando en alguna curva y te este dejando sin corriente el motor durante momentos...Ademas de todo esto puede que tengas mal como te dijieron el sensor del volante motor que va en la caja que tiene pinta de ser lo mas probable,limpialo por si esta sucio,pon un tornillo de hierro o acero cerca de el que cuanto mas atraiga cosas como iman mejor significa que esta.Luego tambien puede ser problema de el sensor de posicion del acelerador y por ultimo puede ser la bobina de encendido.
un saludo y algo de lo que te he dicho tiene que ser por cojones jajaj, asi que compruebalo todo que no cuesta nada.

solo digo +1 me ahorraste dcr lo mismo

Reiniciastes la centralita con alguna maquina de diagnosis?
Si vas a ir a un taller de chapa mira a ver si la pueden meter y reiniciarlo.

hola buenas tardes hoy comprobare varias cosas:
1º el sensor de posicion de la mariposa
2º el motor regulador del ralenti (para el tema del ralenti alto)
3º comprobare el sensor de pms y si tengo dudas lo compro a ver
gracias os tendre informados
n123 el problema es q ahora el fallo q hace es a ratos solo un bache no puedo comprobar nada del sistema de alimentacion
lo demas si el aforador esta bien el deposito esta limpio los filtros de la bomba limpios, la bomba le probe otra asi q fijate
un saludo a todos y gracias

Tienes posibilidad de probarlo con la admisión de serie?

Supongo que la temperatura va OK no? lo digo porque si en frío, o mientras el coche se calienta, y solo te falla cuando alcanza su temperatura, por si pudiera tener algo que ver con ello.

la temperatura esta entre la mitad y el maximo mas o menos no se si estara bien asi?
llevo campana y green no dispongo de admision de serie
no le reinicie la centralita
mas bien el fallo lo hace cuando coje temperatura
novedades:
1º la averia no es del captador de volante, ya q me dejaron uno nuevo en citroen para probar y todo igual
2º tampoco es un tubo q llevaba desconectado q va del colector de admision a la valvula de purga del canister, le puse un tubo provisional ya q el de origen lo tengo pedido hace 4 meses a citroen y no llega
3º comprobe la valvula de ralenti y esta dentro de parametros
4º comproba el captador de apertura de la mariposa y esta dentro de parametros salvo q sube progresivamente la resistencia excepto en el tramo final hace una bajada de ohmios
5º los parametros del captador de apertura de la mariposa con el conector enchufado me dan los mismo datos con contacto y sin contacto eso es normal?
6º desmonte la mariposa para comprobar los captadores y me di cuenta q tenia mal montada lo q es la mariposa, es decir la chapa q deja pasar el aire q lleva dos tornillos y no cerraba del todo solo menos de 1 mm la puse bien y al montarla el ralenti a 850-900 rpm por lo menos un problema q solucione
7º mañana lo llevare a enchufarle la diagnosis a ver si me da algo y tengo un colega q me dejara cosas de su saxo para probarlas a ver si doy de una vez con el dichoso fallo
un saludo y gracias a todos

Eso de que le pises a fondo y te haga los extraños tiene pinta de regulador de presion de gasolina, mira de comprobarlo o si puedes cambialo por el que te dejen, revisate tambien las conducciones de gasolina que esten bien tanto en la ida y el retorno que no haya ninguno con suciedad en la tuberia.