Club Citroën Saxo

hola compañeros
Resulta que me voy a pillar un regulador de presion y me gustaria saber si necesito algo en concreto, como por ejemplo otra rampa de inyectores o algo
el coche está de serie salvo la culata un poco rebajada y una centralita con el mapeado de la Copa
gracias de antemano

8v o 16v?
si es 8v tienes que cambiar la rampa y pasar un tubo de retorno al deposito si es 16v con anular el de serie y colocar este en el retorno vale

un saludo

es el 16 v fase 1

Si sueltas el tubo de vacio ya ganas medio kilo de presion.

presion de gasolina no sirve para nada,bueno si para romper la junta de culata y para que el coche chupe mas andando menos.

El tubo de vacio es el que va del regulador a la admision ????

Y lo podemos dejar quitado y ya esta la presión a 3,5 bares ???

Porque si es asi lo desconecto ya

depende de la preparacion.

Si lo desconectas del regulador ganas medio kilo de presión aprox,pero acuerdate de tapar el manguito q viene de la admisión para q no coja aire.
Venga un saludo

vale, mañana por la mañana lo tendré ya.
alguien me puede dar instrucciones de como montarlo?
gracias

A ver pon afotos, para los ignorantes como yo , por favor

Nadie sabe nada?

bueno son estos en question

hola brian, tienes q comprar una acoplacion q se monta justo dond va el regulador de serie, en armangue la tienen y vale 15pavos. desde ahi tiras tuberia hasta el reg nuevo y haces todo el retorno a traves d el, no tiene mucho misterio. 1saludo

oscarbox escribió:hola brian, tienes q comprar una acoplacion q se monta justo dond va el regulador de serie, en armangue la tienen y vale 15pavos. desde ahi tiras tuberia hasta el reg nuevo y haces todo el retorno a traves d el, no tiene mucho misterio. 1saludo

ya tengo el acople ese que comentas, el caso es que no se donde está el regulador de serie XD

Si lo consigues montar tienes que hacer un brico jeje

Aun no lo he podido poner porque estaba liado. Alguien m puedo explicar como hacerlo?
Gracias

No se cual es la complicacion, el regulador va instalado en el retorno de las lineas de combustible (lo unico que hace es estrangular el retorno de bencina al estanque). Yo tengo uno instalado en mi saxo pero es un 8v de 90cv ( tiene 2 lineas de combustible directas al riel de inyeccion), si mal no recuerdo tanto en el 16v como en los 8v 100cv tienen solo una linea de combustible que llega al riel, el retorno esta ubicado al lado del filtro de bencina abajo del auto por el lado del pioloto. Lo mas simple es poner el regulador en la maleta, pero lo mejor es ponerlo en el compartimiento del motor, para esto necesitaras mas metros de manguera.
Yo en mi auto despues de probar con el regulador a mas presion lo deje con la presion como viene de fabrica si los inyectores estan hechos para trabajar a una presion determinada supongo que es como mejor deben trabajar.

Si ya se q va en el retorno de la gasolina, lo q no se donde están los tubos

Bryan_Fury escribió:Si ya se q va en el retorno de la gasolina, lo q no se donde están los tubos

mira la rampa de frente ,a la izquierda estan los 2 tubos tanto el de retorno como el que lleva la gasolina,desconecta los 2,y dale al contacto,por el que salga gasolina no es.el que no es lo cortas y lo empalmas con la valvula y listo.

n123 escribió:

Bryan_Fury escribió:Si ya se q va en el retorno de la gasolina, lo q no se donde están los tubos

mira la rampa de frente ,a la izquierda estan los 2 tubos tanto el de retorno como el que lleva la gasolina,desconecta los 2,y dale al contacto,por el que salga gasolina no es.el que no es lo cortas y lo empalmas con la valvula y listo.

si no m quivoco la rampa está debajo de los colectores de admisión, por lo q seria necesario desmontarlos no?