Club Citroën Saxo

Hola, resulta que hoy al volver del curro, circulando por carretera, de repente se me han encendido las luces del cuadro cómo si se me hubiese calado, me ha dado tiempo a salirme de la carretera antes de que se parara completamente. He intentado arrancarlo de nuevo y no ha habido manera, el motor de arranque suena pero nada y en el cuadro, al meter la llave se me quedan iluminados los testigos del aceite y de la temperatura, el testigo de la batería y una luz que es una llave naranja que no para de parpadear. El coche ha estado parado un par de meses y hoy era el primer día que lo cogía. He echo 100 km. antes de que me pasara. ¿alguien tiene alguna idea de que ha podido pasar?.

correa?
Cutala?
Balla putadon tio lo siento a ver si tienes suerte y es poco mi 1.9 D ha estado parado casi 2 años y cuando lo coji ningun problema... un saludo

Lo de la llave que parpadea... quizas se te haya roto el "sensor que detecta el chip de tu llave" (no se como se llama) y por eso parpadea y no te deja arrancar.

Bueno, el chip de la llave no creo que sea porque esta mañana he intentado arrancar con las dos que tengo y no he conseguido nada. No se si será el inmovilizador electrónico, he leído por ahí que hay un brico donde explica cómo anularlo, estoy buscando pero no lo encuentro, ¿a alguien le suena?.

Bueno, pues en vista de que a nadie se le ocurre otra cosa, sigo con lo que comentaba de desactivar el inmovilizador. He encontrado un modo (no se si habrá alguno más), pero lo primero que hay que hacer es arrancar el coche y eso por ahora está siendo imposible, así que voy a ver si encuentro otro modo, porque si no, según he leido por ahí habría que cambiar el clausor y las cerraduras (suponiendo que sea eso, claro) que serían unos 500 euros y la verdad es que mi coche no está cómo para hacer una inversión de ese tipo...

Yo es que no uso inmovilizador electronico, pero lo de la llave tiene pinta, aunque parece raro que pase en marcha, pero que vamos, ni idea.

Suerte!

Otra cosa. ¿Tiene combustible? Parecerá una tonteria pero hay muchos casos que al final es que no tenian.

Al poner el contacato (en el gasolina por lo menos, supongo que en el diesel igual) suena la bomba de combustible que esta debajo de los asientos traseros. Estate atento a ver si suena. Si no, puede que ahi esté el fallo.

pero la luz del motor+llave?

Pues cómo siga así van a tener que dictarme una orden de alejamiento contra cualquier vehículo. Resulta que ayer voy a coger el coche de mi mujer (un picasso), meto la llave y ¿sabéis lo que me pone en el panel?. ATENCION ANTIRROBO ACTIVADO, increíble, os lo juro... os podéis imaginar la cara con la que me quedé ... afortunadamente al tercer intento arrancó y por ahora no ha vuelto a dar más la lata, aunque lo llevaremos al taller a ver que dicen y de paso les comentaré lo del Saxo.
A pesar de la putada, la experiencia me ha aportado algo bueno, ya casi estoy seguro al 100% de que el problema del Saxo es del antiarranque ya que los síntomas fueron los mismos, sólo que ayer no estaba circulando.
He comprobado lo del combustible, la correa de distribución y lo veo todo ok, así que haré caso a Soulark y me centraré en el clausor... a ver si tengo tiempo y pillo uno en el desguace. Creo que en un post alguien explicaba como cambiar la pieza que detectaba el código, a ver si suena la flauta....

Lo mismo es una tontería pero,donde dejas las llaves de los coches?Quizás las pones cerca de algún iman muy potente y se jode el chip o algo a si...

Si, Rocha, lo pensé, pero normalmente las llaves no suelen coincidir, mi mujer las suele dejar en su bolso y yo las mías, las dejo unas veces en la cocina, otras en la entrada y las más en la chaqueta o el pantalón (si, con eso soy bastante desordenado, aunque casi siempre suelo recordar donde las dejo), además el saxo ha estado prácticamente parado desde navidades, apenas lo habré usado dos o tres veces y las llaves han estado todo ese tiempo en el cajón...

También he pensado que sea algo que haya afectado a los coches, ya que los dos duermen en el mismo garaje, uno al lado del otro, pero se me hace raro y no me explico que puede ser....

Ami me paso algo similar, se me rompio un poquito la pieza de plastico que envuelve el bombin de la llave, es la antena que capta el chip de la llave


Aqui s aprecia el trocito que estaba roto, yo que tu primero cambiaria esa pieza, asi sales de dudas, y es algo barato, yo me sace 3 o 4 del desguace gratis y fue quitar la mia, poner la que cogi y a la primera, tiens que quitar el plasctio de debajo del volante, y soltar el conector que tiene la pieza esta que te comento.

Pd, saxo fase I o fase II? intenta coger el captador de la misma fase que el tuyo, aunque yo cogi varios por si las moscas

Por cierto, otra cosa que no te cuesta nada, mas que nada para descartar, no se si los mikis llevan un boton rojo en el motor, el mio lo lleva, cunado lo compro me comentaron que si alguna vez se me paraba de golpe, que abriera el capo y lo apretara. Prueba a ver, quizas sea de eso.

Son dos soluciones que apenas cuestan dinero, quizas te ayuden un saludo

Muchas gracias a todos, pues voy a intentarlo a ver que pasa, a ver si puedo pasarme por el desguace y ya os contaré. Respecto a lo del botón no me suena que lleve, lo volveré a mirar por si acaso.

Una duda, si cambio la pieza esa, supongo que el bombín de la llave irá en bloque con el plástico, ¿luego me va a valer la llave que uso hasta ahora?...

Te vale tu llave y todo lo demás, eso solamente lee y envia, para interpretar si es el codigo o no ya esta el transponder y centralita.
Prueba que casi que seguro es esa pieza.

A, vale, pues voy a ver si me puedo pasar por el desguace y os cuento.
Muchas gracias.

Hola, pues ya está solucionado, el problema era este relé:
[imagen]http://img40.imageshack.us/img40/2617/imag1gy.jpg[/imagen]
A este relé está conectado el transponder y al estar así pues no funcionaba. Supongo que quedaría tocado cuando tuve el golpe hace un año y por el motivo que sea se ha terminado de fastidiar ahora.
De todos modos, Muchas gracias a todos...

Ya se q este tema lleva mucho tiempo resuelto pero podria darme a mi la solucion tambien. ¿podriais decirme cual era el rele?

Muchas gracias

FinitoEscobar escribió:Ya se q este tema lleva mucho tiempo resuelto pero podria darme a mi la solucion tambien. ¿podriais decirme cual era el rele?

Muchas gracias

Hombre, viendo la foto del enlace que colgó ciclyc veo que es el que hay atornillado en el vaso de expansión del circuito de refrigeración, lo ve viene siendo al levantar el capó, a la izquierda!
No he comprobado mirando esquemas eléctricos si realmente ese relé tiene esa función, pero siento curiosidad.