Club Citroën Saxo

pues eso, me quede tirao asi de repente, fui a comprar y al salir sin bateria,...puse las pinzas con otro coche, arranque y fui a dar una vuelta pa que cargara la bateria..pero nada de nada sigo sin bateria y la luz de bateria pa saber si es el alternador el ke falla no se enciende....sera que la bateria ta muy cascada y no carga??
saludos y gracias por adelantado

la luz d bateria se enciende cuando la tension es de 12v o menor. recordemos ke las baterias se cargan a 14.4 - 14.8 voltios.

la mejor forma de saber si el alternador esta mal es: con el coche encendido desconectar el borne negativo de la bateria. si el coche se apaga es el alternador. si sigue encendido.. pues.. bateria.

y a todo esto... no sera ke tendras el motor de arranque con las ecobillas gastadas y no le llega la bateria. revisatelo...

ke motor tienes? y la bateria de cuanto es?

el motor 1.6 8v 100cv del 2002, la bateria deve ser la de serie por lo menos..nose si sera el alternador, la luz no se enciende pero eske ahi muy poca tension, pones los intermitentes y las luces y se para..mañana si puedo miro lo de desconectar el negativo. gracias

puedes tener algun corto... o alguna masa en mal estado...

ya comprobe el alternador con el polimetro y soltando el negativo, esta perfecto. le puse una bateria nueva de mas amperios y ya esta todo correcto.gracias por la ayuda pitufinho

pitufinho escribió:la luz d bateria se enciende cuando la tension es de 12v o menor. recordemos ke las baterias se cargan a 14.4 - 14.8 voltios.

la mejor forma de saber si el alternador esta mal es: con el coche encendido desconectar el borne negativo de la bateria. si el coche se apaga es el alternador. si sigue encendido.. pues.. bateria.

y a todo esto... no sera ke tendras el motor de arranque con las ecobillas gastadas y no le llega la bateria. revisatelo...

ke motor tienes? y la bateria de cuanto es?

Muy buenas, os comento. yo tengo el mismo problema que psa, y pensaba que era del alternador, he cambiado el alternador por uno de desguace y le pasa lo mismo. Os cuento desde el principio por si acaso, jeje. Yo acabo de cambiar el motor del coche recientemente, y desde que sali del taller con el coche, en cuanto pasaba de unas 3.000rpm, se me encendia el chivato de la bateria en el cuadro. Bueno, pues en ese estado habre circulado con el coche como unos 45 km.La cosa es a partir de esos 45 km,el chivato de la bateria se quedaba fijo y asta que el coche me dejo tirado, se empezo a venir abajo asta que se me paro y ala cuneta que me tube que echar. Y ahora e cambiado el alternador y estoy en las mismas. Un chispa me a dicho que revise las masas y eso, y yo creo que esta bien. Mido con el polimetro la bateria cuando el coche esta arrancado y como mucho me da 11,4v y bajando por segundos. Aun no e echo lo de soltar el positivo cuando esta el coche en marcha. pero mi pregunta es.....

SI estaba mal el alternador, como me a podido durar tanto, desde cuando solo se me encendia el chivato al pasarlo de 3.000rpm, asta cuando se me quedase fijo y me dejase tirado???

La bateria que llevo es flojilla, me parece que es de 45 A y puede que no este muy bien, ya que se me a quedado frito un par de veces.


Pd: Me tiene amargado ya, despues de tirarme 6 horas para cambiar el alternador (no tengo una buena herramienta...) ya no se que coño hacer.

Gracias, y siento el tocho.

bueno.. para emepzar tienes un problema algo raro... yo asta creo ke tienes un fusible jodido.

priemramnte antes de andar cambiando alternadores porque si ay ke komprobar las cosas. si dices ke la bateria te da 11 voltios no esta cargando clarmatne. puede ser ke tengas la excitacion cortada.

el problema ke komentas tu.. parece totalmente los problemas ke abia con las poleas ke son amortiguadas. pero nose... es algo raro.

Haber, ayer hice la prueba con una bateria que esta bien, e hice lo de quitar el borne negativo de la bateria con el coche en marcha, y efectivamente el coche se para. En cuanto a lo de los fusibles, no se que fusible puede ser, estube mirando los fusibles del bano motor y parece que estan bien. Esta tarde comprobare el alternador que puse de desguace y haber que pasa, por si es del cableado.

Dime que fusibles debo mirar por si acaso es de eso, y luego te pongo que a pasado con el alternador.
Gracias, un saludo!

bueno.. al alternador te lelgna dos cables... uno directo de la bateria osea positivo permanente, y depues tienes un positivo de coche arrancado. ke es el otro.

tienes direccion asistida?? yo creo y todo ke va ser el clausor...

si, le llegan dos cables, uno gordo y uno fino. el gordo tira hacia la parte de atras del bloque, como para el motor de arranque,creo, y el borne positivo va al motor de arranque. El coche tiene direccion asistida y aire acondicionado. Lo del clausor no tiene nada que ver con el bloqueo de la direccion o algo de eso???

En cuanto a lo de comprobar el alternador que tengo ahora puesto (el de desguace), no he sido capaz, lo e intentado con un manual que encontrado por internet, pero debe ser que esta en argentino o algo de eso y hay cosas que no entiendo.

pitufinho escribió:bueno.. al alternador te lelgna dos cables... uno directo de la bateria osea positivo permanente, y depues tienes un positivo de coche arrancado. ke es el otro.

tienes direccion asistida?? yo creo y todo ke va ser el clausor...

que es el clausor que tanto se oye ablar de el recpecto a fallos?????

el bombin de la llave de arrancar.

y k tiene k ver eso con k no carge el alternador??

pues es el ke da el positivo de excitacion para ke cargue... igual ke la corrietne para la direccion asistida...

Pues alomejor mi problema si tiene que ver con algo del clausor, por que cuando estube cambiando las luces del cuadro, usé el coche si el cuadro puesto, y de vez en cuando me quedaba sin direccion asistida. Sobre el alternador que tenia el coche, ya confirmo que estaba jodido, se lo a llevado mi hermano al curro para comprobarlo, y esta roto.

De todas maneras ya he pedido presupuesto de un alternador nuevo, mi hermano me lo saca en 163€ que yo creo que no esta nada mal, por que en una tienda de repuestos, me dijeron que 200€ uno de la marca bosch.

pero tira de desguace. 30 euros... ademas puedes llevar el ke tienes tu aora como si fuera el ke te direon. y sakas otro mas.

Un lucas nuevo de 70 amperios vale nuevo 90 y algo pavos, merece la pena arriesgarse? yo creo que hay cosas de desguace que no vale la pena.

Si compre uno de desguace, que es el que esta ahora puesto y tampoco va el coche. Y davish, el que lleva el 16v no es de 80A??? mi coche lleva aire acondicionado y no se si influira en algo. De todas, maneras, alguien sabria decirme como comprobar el alternador que tengo ahora puesto, sin tener que desmontarlo del coche??? Esque de esta manera me ahorraria bastante dinero. por que tengo un par de ellos localizados ya, de segunda mano, pero funcionan.

coje un polimetro y comprueba ke entre cada cable ke llega al alternador y masa tienes 12 voltios.
si te flata en alguno de los dos cables por mucho alternador nuevo ke pongas no vas conseguir nada.

el mas gordito tiene ke tener 12 voltios siempre. permanentes. el otro delgadito solo da corriente cuando tienes encndido el coche. si aces un puente entre uno y otro cable tiene ke kargar si o si.. no le keda otra. (suponiendo ke estea bien claro)

Ya esta solucionado, despues de probar con 3 alternadores diferentes, y que los 3 fallaban, deducimos que no iba a ser de ahi, al final era uno de los cables que van al motor de arranque que no estaba apretado del todo.

Despues de todo el quebraderos de cabeza que me ha dado, menos mal que los se haya quedado en eso.


Muchas gracias pitufinho de todas maneras, un saludo!!!

Se puede cerrar por mi parte.