Club Citroën Saxo

Hola, bueno hace unos meses puse un tema parecido ha este pero no he conseguido dar con el fayo.
Voy a intentar explicarme mejor. El caso es que el coche cuando dejas de acelerar no me retiene. No tendra nada que ver que le haya puesto el intermedio recto no? Bueno explico la situacion, cuando dejas de acelerar tendrias que notar que el coche retiene y como bajan poco a poco las revoluciones, pues el caso es que mi coche no lo hace o se queda como "acelerado" mantiene las vueltas, un ejemplo, vas en primera y dejas de acelerar el coche retiene a trompicones. Ademas de todo esto en punto muerto el ralenti es inestable, se queda acelerado a 1000rpm a 2000rpm como le da, todo esto lo hace aleatoriamente un dia va bien otro va mal. Bueno haber si me hechais una mano. un saludo y perdon por el parrafon.

Eso mismo le pasaba al 8v de mi colega, desde que le hicimos la distribucion ya no ha vuelto hacerlo (no estaba bien calado) ahora va mas "redondo", espero que te sirva de ayuda pero me da a mi que lo tuyo no tiene nada que ver con la distribucion, prueba a limpiar la mariposa de admision y revisa el sensor del cigueñal

revisaste el puñetero sensor ese de la admision??

desde lo que conozco que no es mucho, en un viaje que hice desde Bogotá centro del país (2600 m.s.n.m) hasta Cartagena zona costera(2 m.s.n.m) me sucedió esto que comentas, el cuenta revoluciones estaba loco para arriba y para abajo como le daba la gana; por tanto llamé a mi mecánico de confianza y este me dijo que el problema era el tipo de gasolina que yo le había puesto 93 octanos, porque el coche necesitaba la de mayor 95 octanos (acá en Colombia) lo que tuve que hacer fue gastar la que me quedaba en el tanque y luego llenar con gasolina de 95, desconectar la batería por 10 minutos para resetar el computador y nuevamente conectar y ya. Pues te cuento que esto fue efectivo y dejo de molestar incluso al ralenti. Sin embargo no recuerdo si allí en España también hay gasolina de varios octanajes o solo se tiene la de mayor; ojalá sirva de algo.

es españa hay de 95 y 98 octanos. la de 91 octanos ace bastantes años ke dejo de existir.

mira lo que te han comentado los compañeros, a mí me suena a perdida de compresion de los cilindros, saca las bujias y comprueba que todos los cilindros tengan mas o menos la misma compresion

P.D. si tienes algun mecanico de confianza pideles las herramientas, es parecido a un manometro para mirar las presiones de los neumaticos

Hola, lo de la gasolina no creo que sea y lo de la compresion de los cilindros espero que tampoco, de todas maneras intentare ver si es eso.
Aunque bueno como puse lo hace cuando quiere, llevo todo el finde semana y no me lo ha hecho.
Un saludo y gracias por la ayuda, si me vas dando mas posibilidades mejor.

si lo hace cuando quiere lo que te dije yo no sera, me olvidé comentar que ubieras notado algo de bajada de rendimiento

Javito89 escribió:si lo hace cuando quiere lo que te dije yo no sera, me olvidé comentar que ubieras notado algo de bajada de rendimiento

Ok, de todas maneras gracias por la ayuda! Un saludo

revisaste el sensor del cigueñal no?? (recordemos ke es el sensor ke dice cuando tiene ke soltar la chispa...)

depues revisate el sensor ese de presion y temperatura de la admision.

podrias acer un video??

pitufinho escribió:revisaste el sensor del cigueñal no?? (recordemos ke es el sensor ke dice cuando tiene ke soltar la chispa...)

depues revisate el sensor ese de presion y temperatura de la admision.

podrias acer un video??

Hola, pues video si que podria hacer, pero ya te digo yevo todo el finde semana y todo el dia de hoy que no me lo hace. Revisar el sensor del cigueñal, sinceramente nose como se hace. el sensor de presion nose cual es, y la temperatura de admision te refieres ala que entra por el filtro no? Un saludo y muchas gracias.

prueba a meter un bote de limpia inyectores, aveces las soluciones mas tontas, evitan comederos de cabeza....
puede ser el caso de que te icieras una linea recta, porque como icistes? cortastes y soldastes o medistes o copiastes una ¿
porqe todo lleva su medida no es todo cortar y soldar, cada tramo deve llevar sus restricciones y sus medidas, nose si me pillas....

roaxgt escribió:prueba a meter un bote de limpia inyectores, aveces las soluciones mas tontas, evitan comederos de cabeza....
puede ser el caso de que te icieras una linea recta, porque como icistes? cortastes y soldastes o medistes o copiastes una ¿
porqe todo lleva su medida no es todo cortar y soldar, cada tramo deve llevar sus restricciones y sus medidas, nose si me pillas....

Pues la linea que hice es de un saxo 1.4 que me vendio un xaval del foro. Un saludo!