Club Citroën Saxo

Buenos días:

Bueno pues he visto que mi saxito esta perdiendo liquido de la caja de cambios, hace un charquito en el suelo y empieza a sonar raro.

Tras limpiar motor, para localizar la fuga he dado con ella en la pieza que sale desde la caja de cambio a la rueda delantera derecha, si miramos el coche de frente.

He sacado una foto a ver si puedo subirla.

Tengo un par de preguntas ¿puedo cambiar este reten sin tener que sacar la caja de cambio? ¿es muy complicado de cambiar?, ¿hay que ponerlo en caliente o entrara en frio?, que tipo de valvulina se le pone a este motor para la caja de cambio?

Me merece la pena sacar la caja de cambio y hacerle ya también el embrague.



Espero vuestras respuestas, gracias de antemano y un saludo.

Mientras esperas usa un poco el buscador.

Obviamente he usado el buscador, he encontrado bastante cosas pero exactamente lo que preguno no, he visto muy buenas fotos, pero me quedan algunas dudas, pero gracias por el consejo.

Primero vacia el aceite del cambio, despues quita la tuerca del palier, la de la rotula y libera el palier. Despues tiras del palier y ya sale. Quita el retén, pon uno nuevo y haz el mismo proceso a la inversa.

Pares de apriete de las tuercas: 45Nm la de la rotula, 250Nm la del palier

La caja de cambios para nada es necesario quitarla, si quieres hacerlo pues que sea porque es necesario pero esta ocasion para nada lo necesitas.

Valvulina 75W80 (creo, no estoy seguro) Cantidad 2L (esto si es seguro XD)

Para fotos y demas usa el buscador, pero como resumen ya lo tienes.

PD: Si lo haces en caliente es mas emocionante, pero en frio sirve perfectamente.

Muchas gracias Destinity, por ahora me ha llevado una mañana quitar la tuerca de seguridad, pues compre el coche y no tengo la llave para sacar las tuerccas de seguridad.

Como sacar el palier y tuercas que quitar he visto bastante, cantidad también 2 litros como dices, ya los tengo comprados.

Reten también lo tengo comprado.

Ahora la información de apriete, no tener que sacar caja de cambios y demás, muchas gracias, no tenia ninguna gana de meterme en el lio de sacar la caja de cambios.

Estoy haciendo fotos de todos las reparaciones que le hago al coche, por ahora le he cambiado la bellota que hace saltar el termostado y llevo alguna de como cambiar el reten, espero poner los bricos pronto.

Más tarde tocara regulación de las valvulas, cambio de la junta de la tapa de balancines y poner fuelle nuevo de la dirección.

Si he comprado un hierro, hierro con más reparaciones que el coche de Pier no doiuna.

Gracias y un saludo.

Bueno ya esta cambiado, he sacado pocas fotos, ya que mi compañero de fatigas, me ha dejado abandonado esta tarde y con las manos llenas de grasa y los problemas que van surgiendo no me ha dado el animo para estar de fotos, pero a ver si puedo explicar algo con las que tengo durante esta semana que viene.

Me falta poner liquido en la caja de cambios, que no tengo la llave cuadrada para quitar el tornillo del nivel, mañana ire a buscarlo.

Gracias por los consejos y ya contare como va, un saludo.

on_gaby escribió:Bueno ya esta cambiado, he sacado pocas fotos, ya que mi compañero de fatigas, me ha dejado abandonado esta tarde y con las manos llenas de grasa y los problemas que van surgiendo no me ha dado el animo para estar de fotos, pero a ver si puedo explicar algo con las que tengo durante esta semana que viene.

Me falta poner liquido en la caja de cambios, que no tengo la llave cuadrada para quitar el tornillo del nivel, mañana ire a buscarlo.

Gracias por los consejos y ya contare como va, un saludo.

Disfruta la fruta

Bueno esto parece que no termina nunca, he estado revisando, porque se podria haber quedado algo mal y para pesar mio asi ha sido.

Se me ha hecho una pequeña raja en el fuelle del palier, el que esta pegado a la rueda.

¿Este se puede cambiar?, porque por lo poco que he visto tirado en el suelo, tiene una tira de metal para cerrarlo, pero esta no le he visto mueca de que se cierre o se tense, parece que viene ahi puesta de fabrica.

No se a ver si alguien a tenido este problema y si lo reparo cambiando el fuelle o si me tocara buscar un palier entero, que espero que no

Un saludo y gracias por vuestras respuestas.

Si se puede cambiar pero es algo complicado. Yo pongo los del AX que son de goma (en vez los del saxo que son plasticos) y son mas faciles de poner pero necesitas un util. El fuelle en si son 6€ y la abrazadera que ves se corta y de coloca una nueva que viene con el fuelle

Güeli escribió:Si se puede cambiar pero es algo complicado. Yo pongo los del AX que son de goma (en vez los del saxo que son plasticos) y son mas faciles de poner pero necesitas un util. El fuelle en si son 6€ y la abrazadera que ves se corta y de coloca una nueva que viene con el fuelle

Ese util que comentas es el cono para meter el fuelle o es un util para desmontar la homocinetica.

Un par de dudas más, aqui al quitar la vieja junta metes grasa? o lo que me esta goteando es liquido de la caja de cambios que circula por todo el palier o es grasa muy liquida que esta en el bote del palier.

Perdon si pregunto cosas muy obvias pero soy novato en esto de la mecanica y aunque me gusta voy cortito por no decir nulo de muchos temas y nombres técnicos.

Un saludo y gracias una vez, menudo descubrimiento este foro.

on_gaby escribió:

Güeli escribió:Un par de dudas más, aqui al quitar la vieja junta metes grasa? o lo que me esta goteando es liquido de la caja de cambios que circula por todo el palier o es grasa muy liquida que esta en el bote del palier.

Lo que bota es grasa.

Saludos...

Podria ponerle un parche con algo, porque la fisura es super pequeña, vamos que no llegara a 2mm. de longitud. Y es una raja, vamos que se separa por la inercia me imagino, que si esta parada la rueda se ve una rayita, para que se note tienes que tirar de la goma.

Alguien ha pegado alguna fisura de este tipo alguna vez?¿?, con que lo pegariais?¿?

Un saludo.

on_gaby escribió:Podria ponerle un parche con algo, porque la fisura es super pequeña, vamos que no llegara a 2mm. de longitud. Y es una raja, vamos que se separa por la inercia me imagino, que si esta parada la rueda se ve una rayita, para que se note tienes que tirar de la goma.

Alguien ha pegado alguna fisura de este tipo alguna vez?¿?, con que lo pegariais?¿?

Un saludo.

Yo no lo pegaria, va a durar el invento lo que un caramelo en la puerta de una guarderia, eso que no lo empeore...

Cambia el fuelle por otro nuevo y te olvidas.

¿No viste la rotura al cambiar el reten? Lastima no haber aprovechado cuando lo tenias en la mano...

Si no me extrañaria que al quitar el palier, lo haya dado un toque con el la suspensión y lo haya liado yo.

Ahora me tocara quitarlo y cambiar de nuevo valvulina caja de cambio, reten y fuelle, menudo desastre estoy hecho.

Ya os contare, pero no se de donde sacare el cono para meter el fuelle. Vaya mala gana, 15 días después de una reparación tener que reacerla de nuevo, además si vieras lo pequeña que es la fuga, pero en caliente se lia.

on_gaby escribió:Si no me extrañaria que al quitar el palier, lo haya dado un toque con el la suspensión y lo haya liado yo.

Ahora me tocara quitarlo y cambiar de nuevo valvulina caja de cambio, reten y fuelle, menudo desastre estoy hecho.

Ya os contare, pero no se de donde sacare el cono para meter el fuelle. Vaya mala gana, 15 días después de una reparación tener que reacerla de nuevo, además si vieras lo pequeña que es la fuga, pero en caliente se lia.

No es necesario el cono, si quitas la junta homocinetica puedes meter los fuelles sin mayores problemas y ya de paso limpias las bolas, la jaula etc etc. Si es el fuelle del otro lado no se como sera el del saxo pero suelen llevar un circlip y puedes sacar la junta homocinetica de tripode, Si va fija pues no te queda mas cojones que quitar la homocinetica.

El cono no es del todo bueno con las gomas o al menos esa sensación me da a mi (que soy muy pijotero para estas mierdas...)

He leido en algun post de los miles que llevo que en los palier del saxo, no se demonta la homocinetica, que viene todo en una pieza.

Esto es verdad?¿?, Alguien ha llegado a desmontar un palier del saxo de la homocinetica.

Un saludo y gracias por vuestras respuestas.

on_gaby escribió:He leido en algun post de los miles que llevo que en los palier del saxo, no se demonta la homocinetica, que viene todo en una pieza.

Esto es verdad?¿?, Alguien ha llegado a desmontar un palier del saxo de la homocinetica.

Un saludo y gracias por vuestras respuestas.

La del lado del diferencial (la que es de tripode) yo he visto algunas como por ejemplo en los xantia que si van fijas al palier, pero la del lado del buje que es de bolas se quita con extractor o de la manera "rudimentaria", con martillo de nylon.

Bueno finalmente cambie palier, compre uno reparado, ahora la que tengo liada es que creo que se ha ido el rodamiento que debe haber dentro de la manqueta, el que apoya el palier y la pieza que sujeta la rueda.

Ya con todo listo, vamo a dar una vuelta y el coche suena clock cuando guiramos hacia la derecha (cae el peso sobre el lado izquierdo del coche) y frenamos, hacemos un par de pruebas, llegamos a casa y subimos el coche al gato.

Una vez en el gato, con las manos movemos la rueda y cabecea, se mueve, asi que desmontamos y apretamos la tuerca del eje del palier, pero el problema persiste, quitamos rueda, disco y nos quedamos con la pieza donde sujeta el disco y esta al mover cabecea junto con la el eje que se mueve, asi que tiene toda la pinta del rodamiento.

Ya he ledido que hay que meterlo con prensa, que hay algun compañero del foro que le dio mucha guerra, asi que voy a ver si busco una mangueta de desguace, la llevo a algun taller y cuando la tenga lista, hago cambio de una por otra y listo.

Menuda pelicula de miedo con el mamoncete, todavia no lo he podido disfrutar a gusto desde que lo tengo, que ganas de darle un poco de leña.

Un saludo y perdon por el ladrillito matutino.

En ocasiones el anillo exterior del rodamiento se agripa demasiado a la maza y es una guerra quitarlo, lo mas sano es que lo lleves donde tengan prensa y que ellos se encarguen del desmonte y armado del conjunto. Lo ideal es que compres el rodamiento con la muestra.

Saludos....

Que quieres decir con que compre el rodamiento con la muetras, que lleve la mangueta en la mano para comprar el rodamiento.

¿Merecera la pena llevar la mangueta a la citroen para cambiar el rodamiento?, ¿le pongo un rodamiento como el que lleva o existe una alternativa mejor?, bueno a ver consejos los que ya hayais cambiado este.

Otra opción que estoy barajando es comprar una mangueta de segunda mano, arreglarla, cambiar teniendo el recambio en mano y finalmente la mangueta que quito repararla y venderla, pero me da a mi que no tiene mucha salida una mangueta suelta.

Bueno a ver que me aconsejais para la reparación.

Gracias por vuestros consejos y sigo mirando por el foro a ver que encuentro, por ahora tengo como nota mirar la altura del coche para ver si hay diferencia de altura del lado derecho al izquierdo, vaya a ser que se haya roto el rodamiento porque este algun trapecio doblado.

Paro que pongo cada ladrillo cada vez que escribo, pero son tantas las preguntas que tengo.