Club Citroën Saxo

Lo noté anoche, cuando le piso fuerte mientras sube de vueltas el testigo de la batería hace intento de parpadear y digo intento porque no llega a encenderse del todo, se ilumina muy flojito como si hubiera un mal contacto que solo sucede cuando lo llevo alto de vueltas. De hecho a plena luz del día no se ve.

Algunos datos:
- saxo 1.1i
- La batería esta nueva desde hace 5 meses, y arranca siempre a la 1º sin dudar
- Cuando arranco oigo un ñi-ñi flojito de alguna correa que ya le tocará cambiar ¿puede ser de eso?

He usado el buscador y habláis de una "clavija" del alternador...

Seguramente sea del alternador, lo digo por experiencia propia, no debe cargar bien.

Mira primero la tensión de la correa del alternador , si no es eso , sera el regulador del alernador y tendras que cambiar el alternador (creo más por desgracia en esta segunda opción) , no lo dejes o te cargaras ademas la bateria.

Eso es ese ñiqui, ñiqui que oyes, porque tienes la correa del alternador floja y al acelerar patina haciendo que la luz del alternador se encienda. Tensa la correa y prueba otra vez veras como no te lo hace

Güeli escribió:Eso es ese ñiqui, ñiqui que oyes, porque tienes la correa del alternador floja y al acelerar patina haciendo que la luz del alternador se encienda. Tensa la correa y prueba otra vez veras como no te lo hace

+1

Eso debe ser tu problema, chequea la tension de la correa, si esta bien, entonces puede que esta ya este lista para un cambio.

Saludos...

si.. en princpio debe de ser la correa pero puede ser el damper de la polea.

En el caso que haya que tensar la correa del alternador, como se hace? o es preferiblemente cambiar directamente?

cambiarla... eso es cosa tuya. vale 2 o 3 euros. tensar pues aflojas un poko, tensas y aprietas

VaroCore88 escribió:En el caso que haya que tensar la correa del alternador, como se hace? o es preferiblemente cambiar directamente?

Cambiala solo si se ve "quebrajada". Para tensar, con una llave de punta y corona de 13mm y una 10mm si es que no afloja el perno que va a la vista (perdon si no soy muy tecnico, pero no cuento con fotos).

El procedimiento es:

Soltar la tuerca 13mm, mover el perno 10mm hasta que sientas que esta tenso, luego apretas la tuerca 13mm y revisa que no haya quedado muy tensa.

Saludos...

en estos alternadores tambien dan problemas el conector de escitacion,pines abiertos .ami me ha pasado varias veces

A mi me dio problemas el positivo del alternador que se habia sulfatado.