Club Citroën Saxo

Bueno bueno pues ultimamente el coche me va un poquito raro y hay que mirarlo cuanto antes!!que estas cosas no se pueden dejar pasar!
El ralenti se queda muy inestable,hoy incluso se me ha llegado a parar dos veces al bajarse tanto de revoluciones.Aunque esta mañana que es cuando he hecho el video no se paraba...
Me ha dicho el mecanico que el cree que es algo electrico porque cuando lo mantengo por ejemplo a 2000 rpm sigue estando inestable,dice que alomejor si la junta de la tapa de balancines pierde puede tener aceite por donde las bujias.que pensais?que mirariais vosotros?a alguien le ha pasado algo similar?

pongo el enlace del video haber.
[/video]

un saludo y espero recibir vuestra ayuda.
muchas gracias de antemano.

Pues si tu mecánico te dice que puede ser lo de las bujías empieza por eso y después prueba a quitar ese "filtro" de aire que no tiene muy buena pinta.

Aparte,suponiendo que tengas el mantenimiento al día(aceite,filtro,etc) no se me ocurre nada a si a bote pronto.

Si,revisa los cables y clavija que van a la bobina,a ver si tiene algún mal contacto o algún cable pelado.

pues si parece algo electrico, yo como siempre digo empezando por lo mas barato jajaja, limpieza de mariposa y valvula y cambio de bujias despues miraria la instalacion electrica sobre todo los cables de los conectores que van a la rampa de inyeccion

motor paso a paso al 95% de posibilidades , si no instalacion electrica...bienvenido al maravilloso mundo de los cablecitossss( notese la ironia)

bua si esque cada vez va peor,si voy en 5 por autovia a 80/90 perchonea y va muy raro,no se ni por donde empezar a mirar,ni que cambiar primero...

te lo vuelvo a decir, siempre por lo mas barato a lo mas caro, empieza limpiando sensor ralenti, mirar bujias y cambiarlas en caso de que sea necesario y luego echar un vistazo a los conectores de la rampa de inyeccion esto como mucho te saldra como 20€ por las bujias lo demas es gratis jajajajaja


paciencia tio pero esto es asi, puede que sea una mierdecilla de cable que esta tocando los kinder pero primero nuevamente por lo mas barato a lo mas caro

sic escribió:motor paso a paso al 95% de posibilidades , si no instalacion electrica...bienvenido al maravilloso mundo de los cablecitossss( notese la ironia)

me autocito...motor paso a paso

las bujias las cambie hace poco,hoy he mirado cables y eso pero nose que puede ser,alguien me puede decir donde esta la sonda lambda para desconectarla?vi de un chaval que le pasaba algo parecido y al desconectarla le iba bien,aun con todo mañana por la mañana he quedado con mi "mecanico de confianza" y me ire al taller a buscar el problema,aunque lo buscare yo,el me ayudara un poco y espero poder averiguar por que es,por cierto sic lo de revisar motor,tu que mirarias?que es lo que harias primero?

un saludo y muchisimas gracias.

a mi eso me suena a bobinas o cables o bujias.... la sonda lamba la puedes descartar sino te subio el consumo

no,si consumir me consume lo normal,y tu pitufinho que mirarias primero?
un saludo y gracias por comentar.

pitufinho escribió:a mi eso me suena a bobinas o cables o bujias.... la sonda lamba la puedes descartar sino te subio el consumo

Idem

Mira eso primero y cuando descartes si puedes prueba con el motor paso a paso ,que tambien tiene pinta

yo de preimeras cmabiaria bujias y despues cables y luego buscaria a alguien que me dejase probar la bobina del.

he estado urgando en el autodata y ay un sensor de detonaciones o nose ke movida... alguien sabe algo acerca de el?

por cierto...otra cosa ke puede ser perfectamente es el sensor de posicion del cigueñal ( senosr PMS) ya eu parece que ace detonaciones cuando no debe....

otra cosa... te empezo acer esto asi sin mas??

bueno he cambiado las bujias y ya.
me habia rallado porque no sabia porque no iba bien porque cambie las bujias no hace mucho,pero en los recambios me las dieron mal.asike el lunes ire y se lo dire y que no me esperen mas por alli!

Podrias ponernos la marca que son para que no las compremos de dicha marca ,pues vaya disgusto te han dado.
Antiguamente las Champion empezarón a fabricarse en Belgica y no daban buen resultado.

A mi me parece que es más cosa de la mariposa de admisión.

alex_rekena escribió:las bujias las cambie hace poco,hoy he mirado cables y eso pero nose que puede ser,alguien me puede decir donde esta la sonda lambda para desconectarla?vi de un chaval que le pasaba algo parecido y al desconectarla le iba bien,aun con todo mañana por la mañana he quedado con mi "mecanico de confianza" y me ire al taller a buscar el problema,aunque lo buscare yo,el me ayudara un poco y espero poder averiguar por que es,por cierto sic lo de revisar motor,tu que mirarias?que es lo que harias primero?

un saludo y muchisimas gracias.

con el motor paso a paso me refiero a la valvula de relenti

bujias aptas para saxo 1.6 16v:

EYQUEM RFC58LZ2 (EQUIPO ORIGINAL)
BERU 14FR-7KDU
BOSCH FR6KDC
CHAMPION RC8DMC
NGK BKR6EZ

si tienes polimetro revisate la resistencia de los inyectores, con el coche aopagado, desconenctas un enchufe y miras.. tendria k dar sobre 16 ohmios. y despues asi son los otros 3.

pitufinho escribió:bujias aptas para saxo 1.6 16v:

EYQUEM RFC58LZ2 (EQUIPO ORIGINAL)
BERU 14FR-7KDU
BOSCH FR6KDC
CHAMPION RC8DMC
NGK BKR6EZ

De donde sacaste estas ref??
Según el Libro de taller son:

Bosch FR7DE
Champion RC8YCL
Eyquem RFN58LZ

pues las sake del autodata pero eske bujias equivalentes hay muchas....

BERU : 0002335709 (14 FR-7 KDU, Z 123 )


BOSCH : 0 242 235 666 (FR 7 DC, FR 7 D+, FR 7 DC+)
BOSCH : 0 242 240 593 (FR 6 DC, FR 6 D+, FR 6 DC+)
BOSCH : 0 242 232 502 (FR 78 X ) 4 electrodos
BOSCH : 0 242 235 547 (FR 7 DPX, 4001, 4201)
BOSCH : 0 242 235 556 (FR 7 DP, 4028, 4228)
BOSCH : 0 242 240 653 (FR 6 KI 332 S)

NGK : 2288 (BKR6EK)

CHAMPION : OE002/T10
CHAMPION : EON2/287
CHAMPION : EON1/287
CHAMPION : EON2/286
CHAMPION : EON1/286
CHAMPION : OE034/T10
CHAMPION : OE180/T10
CHAMPION : OE179/T10

como veis.. hay muchas bujias para el 16v....

comprar las de serie de la citroen y os aorrais quebraderos de cabeza

20 euros me costaron a mi